Bicyclettes plus chères et plus électriques : ainsi s'est déroulée l'année 2025 pour le secteur du vélo en Espagne

Le secteur du vélo en Espagne entre dans une phase de maturité après les années de forte croissance post-pandémie. Les données de 2025 confirment une légère correction du chiffre d'affaires, mais montrent également une base solide qui maintient le secteur comme l'un des moteurs économiques liés au sport, aux loisirs et à la mobilité.

Le secteur entre dans une phase d'équilibre après l'ajustement post-pandémie avec un poids accru des gammes hautes

Selon le dernier rapport sectoriel présenté par AMBE en collaboration avec Cofidis, le chiffre d'affaires a atteint 2,177 milliards d'euros, ce qui représente une légère baisse par rapport à l'année précédente. Cependant, la baisse des unités vendues est pratiquement négligeable, avec un peu plus d'un million de vélos commercialisés et une réduction minimale. Ce comportement indique un changement de tendance dans la consommation, où la valeur moyenne augmente malgré la stabilisation du volume.

L'augmentation du prix moyen, qui dépasse les 1 280 euros, reflète clairement ce déplacement vers des gammes plus élevées. Dans ce contexte, les vélos électriques continuent de gagner en importance et représentent déjà une part clé du marché. Leur poids n'est pas seulement pertinent en termes d'unités, mais leur impact sur le chiffre d'affaires est encore plus important, se consolidant comme le principal moteur économique du secteur. Dans le domaine urbain, leur adoption est encore plus évidente, avec une majorité claire parmi les vélos destinés à la mobilité quotidienne.

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En ce qui concerne les typologies, le marché maintient une structure très définie. Le VTT reste le pilier principal en termes de valeur, tandis que la route continue d'avoir une présence très marquée, soutenue par l'utilisation sportive. Dans cette catégorie, le gravel continue de croître et de se consolider comme l'une des tendances les plus claires du marché actuel, avec une diversification progressive vers des versions électriques. En revanche, la mobilité urbaine et le segment enfant conservent un rôle plus réduit, bien que stable.

Au-delà des vélos complets, le comportement du marché des accessoires et des composants confirme l'importance de l'utilisation récurrente et de l'entretien. Les vêtements techniques et les lunettes se distinguent par leur chiffre d'affaires, tandis que des éléments tels que les transmissions, les freins ou les pneus dominent la rotation, témoignant d'une demande constante liée à l'utilisation intensive du vélo.

Le réseau commercial reste pratiquement inchangé, avec un peu moins de trois mille points de vente répartis sur le territoire. Parallèlement, l'importance des services associés tels que les ateliers ou la location augmente, ce qui reflète une évolution du modèle commercial vers un modèle plus diversifié et moins dépendant uniquement de la vente directe.

L'emploi reste stable autour de 25 000 postes de travail, ce qui renforce le rôle du secteur en tant que générateur d'activité économique durable. À cela s'ajoute le poids croissant de l'internationalisation, avec des entreprises qui génèrent déjà une part importante de leur chiffre d'affaires en dehors de l'Espagne, ce qui apporte stabilité et capacité d'adaptation face aux changements du marché intérieur.

Après plusieurs années marquées par des ajustements dans la chaîne d'approvisionnement et dans la demande, le secteur semble avancer vers un scénario plus prévisible. La modération de la baisse des revenus et la stabilité des ventes permettent aux entreprises de planifier à moyen terme avec plus de sécurité. Tout cela dans un contexte où le vélo continue de gagner en pertinence sociale, tant comme outil de loisirs et de sport que dans son rôle au sein de la mobilité durable.