Cannondale SuperSix EVO, encore plus aérodynamique

Route 17/02/26 15:00 Migue A.

Nous pressentions déjà le lancement d'une nouvelle Cannondale SuperSix EVO après les nombreuses photos espion qui ont été publiées sur les réseaux sociaux ces derniers mois, et enfin, voici la cinquième génération de la bicyclette de compétition de l'équipe EF Education-EasyPost. Un vélo qui, à première vue, ressemble beaucoup à son prédécesseur, mais qui, avec des changements subtils, est capable d'améliorer l'aérodynamisme et, surtout, d'être plus léger.

Performance maximale sur tous les terrains avec la nouvelle Cannondale SuperSix EVO

Des améliorations subtiles mais notables dans la Cannondale SuperSix EVO, le vaisseau amiral de la marque américaine qui arrive à sa cinquième génération en consolidant ses capacités de vélo de compétition polyvalent, ce qui signifie aujourd'hui être une machine de concept aérolight.

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Profitant des changements réglementaires en matière d'aérodynamisme et des améliorations dans les matériaux et la méthodologie de fabrication, Cannondale a principalement travaillé à rendre sa SuperSix EVO encore plus légère, tout en réduisant un peu la résistance en ce qui concerne l'aérodynamisme. Tout cela, en maintenant son excellent maniement avec une position qui s'actualise vers une plus grande agressivité, répondant aux demandes des professionnels, et un transfert de puissance qui reste à des niveaux maximaux, comme il se doit pour un vélo de compétition.

Le cadre de cette SuperSix EVO, tout comme dans sa version précédente, est fabriqué en trois niveaux de qualité : Série 0 pour ses modèles Lab71, Hi-Mod et Carbon, qui pèsent respectivement 728 g, 781 g et 910 g.

Bien sûr, comme pour tout vélo de premier niveau aujourd'hui, chaque taille est construite avec un stratifié spécifique afin d'obtenir le même comportement dans toutes. C'est ce que Cannondale appelle la Réponse Proportionnelle. En continuant avec les aspects techniques de cette SuperSix EVO, il convient de mentionner qu'elle dispose d'espaces pour les roues permettant de monter des pneus jusqu'à 32 mm.

Cannondale maintient dans cette nouvelle SuperSix EVO des aspects de son modèle précédent, comme le tube de fourche Delta qui permet un guidage beaucoup plus simple des câbles sans avoir besoin d'augmenter la section de la douille de direction, ce qui se traduit par des lignes plus étroites et, par conséquent, une meilleure aérodynamique au point du vélo qui reçoit en premier le flux d'air. L'intégration aérodynamique des porte-bouteilles et bouteilles est également prise en compte, maintenant plus légers grâce à leur fabrication en carbone injecté.

Bien que cette nouvelle Cannondale SuperSix EVO allie aérodynamisme et légèreté dans sa plus grande expression, nous savons qu'il y a des cyclistes qui recherchent toujours le poids minimum, surtout lorsqu'il s'agit d'affronter des journées très montagneuses. Pour les satisfaire, Cannondale a élaboré une version SL, qui sera disponible pour ses montages Lab71 et EVO 1, dans laquelle le guidon aérodynamique SystemBar Road est remplacé par le SystemBar Road SL, également intégré mais avec une section ronde traditionnelle qui laisse le poids à 260 g contre 375 g pour son homologue aérodynamique. Une priorité donnée à la légèreté qui est renforcée par l'utilisation de roues de profil plus bas dans les montages SL.