Columbus dévoile ses premières roues : carbone, profils jusqu’à 62 mm et à partir de 1 599 €

Après presque 110 ans liés à la fabrication de tubes et de composants pour vélos, Columbus élargit ses horizons. La société de Milan vient de présenter ses premières roues de haute performance, une nouvelle famille composée des Cento 50, Cento 62, Spirit et Gara 50.

Columbus lance des roues en carbone : Cento, Spirit et Gara

Ce mouvement marque l'entrée de Columbus dans une catégorie complètement nouvelle, bien qu'il s'inscrive dans l'évolution que la société a suivie au cours des dernières décennies. À sa spécialisation historique dans les tubes en acier et en aluminium s'est ajoutée au début des années 2000 la fabrication en fibre de carbone, d'abord avec des fourches et ensuite avec différents éléments structurels et composants.

Maintenant, ce savoir-faire s'étend à l'un des composants qui conditionnent le plus le comportement d'un vélo.

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Columbus explique que ses nouvelles roues ont passé par un processus de développement qui inclut des analyses CFD, des tests en soufflerie et des essais en laboratoire pour évaluer des paramètres tels que la rigidité latérale et torsionnelle, la résistance aux impacts et la fatigue.

L'équipe de design de la marque à Milan a également travaillé avec des spécialistes en stratification de composites pour développer les jantes en carbone.

Il y a plusieurs éléments communs entre les différents modèles. Columbus opte pour un profil aérodynamique en forme de D et, face à la tendance de certaines roues modernes vers des designs sans crochet, maintient des jantes avec crochet cherchant une large compatibilité avec les pneus.

Toutes disposent également de 23 mm de largeur interne et 30 mm externe, des dimensions développées en pensant particulièrement aux pneus de route actuels de 28 et 30 mm.

À partir de cette base, Columbus divise la famille en trois concepts : Cento comme option de compétition et haute performance, Spirit comme proposition ultralégère et Gara orientée vers la résistance et les longues distances.

Columbus Cento 50 et Cento 62 : même prix et deux profils

La gamme Cento compte initialement deux profondeurs de jante.

Les Cento 50 utilisent un profil de 50 mm et ont un poids déclaré de 1.440 grammes. Columbus les présente comme des roues polyvalentes capables de combiner aérodynamisme, réactivité et suffisamment de robustesse pour les utiliser régulièrement sur différents terrains.

Ils intègrent également le nouveau moyeu Columbus HUB, équipé d'un système de cliquet à double face et de 36 dents qui fournit un angle d'engagement de 9 degrés. Les roulements sont en céramique et le montage utilise 21 rayons VONOA en carbone avec un motif 2:1.

Les Cento 62 portent le même concept vers une utilisation plus spécifique sur des parcours rapides et plats. Leur profil augmente jusqu'à 62 mm, mais le poids déclaré reste à un contenu 1.470 grammes.

Ils utilisent également le moyeu Columbus HUB avec cliquet de 36 dents, roulements en céramique et 21 rayons en carbone VONOA. Tant les Cento 50 que les Cento 62 ont un prix annoncé de 1.599 euros.

Columbus Cento 50

• Poids : 1.440 g
• Profil : 50 mm
• Largeur interne/externe : 23/30 mm
• Moyeu : Columbus Ratchet
• Roulements : céramiques
• Rayons : 21 VONOA en carbone, motif 2:1
• Prix : 1.599 €

Columbus Cento 62

• Poids : 1.470 g
• Profil : 62 mm
• Largeur interne/externe : 23/30 mm
• Moyeu : Columbus Ratchet
• Roulements : céramiques
• Rayons : 21 VONOA en carbone, motif 2:1
• Prix : 1.599 €

Columbus Spirit : 1.249 grammes avec un profil de 50 mm

À l'extrémité la plus exclusive de la nouvelle collection apparaissent les Columbus Spirit, les roues les plus légères que la marque italienne a développées jusqu'à présent.

Columbus déclare seulement 1.249 grammes pour l'ensemble tout en maintenant un profil de 50 mm, une combinaison clairement orientée vers ceux qui recherchent des roues légères pour grimper sans renoncer à l'aérodynamisme sur terrain rapide et descentes.

Une de ses principales différences réside dans le moyeu aérodynamique intégré. Columbus utilise une construction monocoque dans laquelle les rayons en carbone sont directement reliés aux ailes des moyeux. L'ensemble emploie 18 rayons en carbone avec un motif 2:1, des têtes intégrées en carbone et des roulements en céramique.

Cette construction et son faible poids placent également les Spirit bien au-dessus du reste de la collection en termes de prix : 3.999 euros.

Columbus Spirit

• Poids : 1.249 g
• Profil : 50 mm
• Largeur interne/externe : 23/30 mm
• Moyeu : Aérodynamique intégré
• Roulements : céramiques
• Rayons : 18 en carbone, motif 2:1
• Têtes : intégrées en carbone
• Prix : 3.999 €

Columbus Gara 50 : moyeux DT Swiss 240 pour l'option longue distance

La quatrième nouveauté est le fruit d'une collaboration entre Columbus et DT Swiss. Les Gara 50 s'éloignent légèrement de l'approche purement compétitive des précédentes pour privilégier la durabilité, le confort et la fiabilité sur de longs parcours.

Elles conservent le profil en carbone de 50 mm et les dimensions de 23 mm internes et 30 mm externes, mais font appel à des moyeux DT Swiss 240 avec système Ratchet EXP.

Le montage utilise 24 rayons VONOA en carbone avec un motif 1:1 et des têtes en titane. Columbus a également développé des sièges internes pour les têtes fabriqués en polymère renforcé avec de la fibre de verre, dont la fonction est d'améliorer leur alignement et de réduire les tensions sur la jante.

Le résultat est un poids déclaré de 1.315 grammes, particulièrement réduit compte tenu que Columbus présente ce modèle comme l'alternative destinée à la résistance et aux longues journées sur le vélo.

Columbus Gara 50

• Poids : 1.315 g
• Profil : 50 mm
• Largeur interne/externe : 23/30 mm
• Moyeu : DT Swiss 240 Ratchet EXP
• Rayons : 24 VONOA en carbone, motif 1:1
• Têtes : titane
• Prix : 2.399 €

Avec cette nouvelle collection, Columbus complète un autre pas dans la transformation de son entreprise. La société qui a été pendant des générations synonyme de tubes pour certains des cadres les plus reconnaissables du cyclisme disposait déjà de fourches, de guidons, de potences, de cockpits intégrés, de tiges et d'autres composants en carbone. Les roues étaient l'un des grands éléments qui manquaient encore.

Et Columbus a décidé d'entrer directement dans le haut de gamme : toutes ses premières roues utilisent des jantes en carbone, des rayons en carbone et des profils de 50 mm ou supérieurs, avec des poids qui commencent à peine à 1.249 grammes.