Van der Poel a gagné avec des roues inédites Dura-Ace

Mathieu van der Poel a débuté sa saison sur route par une grande victoire à l'Omloop Het Nieuwsblad, et il l'a fait avec un jeu de roues Dura-Ace qui n'a pas encore été officiellement présenté et qui pourrait anticiper la prochaine génération du groupe haut de gamme de la marque japonaise.

Les roues secrètes de Shimano avec lesquelles Mathieu van der Poel a gagné l'Omloop Het Nieuwsblad 2026

La première grande classique flamande de l'année a de nouveau confirmé que lorsque Van der Poel accélère au bon moment, la course se brise. Son mouvement dans le Molenberg et l'attaque décisive qui a suivi au Muur de Geraardsbergen lui ont permis de remporter une victoire en solitaire incontestable. Mais au-delà du dénouement sportif, son Canyon Aeroad CFR a clairement montré que Shimano a d'importantes nouveautés en préparation.

L'élément le plus frappant du montage était le nouveau jeu de roues. Bien que les jantes ne montraient pas de graphiques visibles, les moyeux étaient identifiés comme Dura-Ace, ce qui confirme que Shimano teste une évolution avancée de sa gamme la plus haute en pleine compétition.

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La différence la plus évidente par rapport aux Dura-Ace actuelles semble être l'utilisation de rayons en carbone au lieu d'acier. Cela apporte une rigidité latérale et réduit le poids sans compromettre l'aérodynamisme. À cela s'ajoute l'utilisation de nipple internes, cachés à l'intérieur de la jante, un détail qui améliore légèrement le flux d'air, bien qu'il oblige à démonter le pneu et le fond de jante pour les centrer et les ajuster. 

Dans une image de près à laquelle BikeRadar a eu accès, on pouvait lire la mesure 622 x 23TC. Nous avons donc affaire à une jante 700c avec 23 mm de largeur interne et un profil à crochet, c'est-à-dire compatible avec les systèmes tubeless traditionnels de type "hooked". C'est une donnée pertinente car les Dura-Ace C50 actuelles ont 21 mm internes.

Les roues étaient équipées de pneus tubeless Pirelli P Zero Race TLR RS en taille 30 mm, une largeur déjà bien établie dans les classiques du nord pour son équilibre entre efficacité, adhérence et absorption sur pavé.