Van der Poel explique pourquoi il ne veut pas de guidons étroits

Dans un peloton de plus en plus obsédé par l'aérodynamisme, où de nombreux cyclistes ont réduit au maximum la largeur du guidon et tournent les manettes vers l'intérieur pour gagner en vitesse, Mathieu van der Poel continue de parier sur une configuration très différente. Le leader de l'Alpecin–Premier Tech maintient un guidon clairement plus large que la plupart de ses rivaux et ne semble pas avoir l'intention de le changer.

Mathieu van der Poel explique pourquoi il continue d'utiliser des guidons larges malgré la tendance aérodynamique du peloton

Lors de la Tirreno-Adriatico, Van der Poel a expliqué à Cyclingnews pourquoi il ne pense pas rejoindre cette tendance de plus en plus répandue dans le peloton professionnel. Le huit fois champion du monde de cyclocross assure que « il continue simplement à utiliser le même guidon que toujours : « Je n'utilise que le guidon que j'ai utilisé toute ma vie », expliquait le Néerlandais.

Selon le coureur lui-même, la perception que son guidon est excessivement large est en grande partie due au fait que de nombreux cyclistes ont beaucoup réduit cette mesure ces dernières années. L'UCI, en fait, a fixé une largeur extérieure minimale de 400 mm pour les guidons et limite également la distance entre les manettes et l'angle vers l'intérieur de celles-ci, des règles qui visent à freiner certaines configurations extrêmes qui étaient observées dans le peloton et la raison pour laquelle un cycliste italien a récemment été disqualifié après avoir gagné une course.

Dans le cas de Van der Poel, son Canyon Aeroad est équipé du guidon intégré modulaire CP0049 Pro Pace, qui permet d'ajuster différentes largeurs. Et selon Cyclingnews, un mécanicien de l'équipe Alpecin a confirmé lors de la Tirreno-Adriatico que le guidon du champion néerlandais mesure 450 mm d'extrémité à extrémité, accompagné d'une position des manettes pratiquement droite, sans presque aucune inclinaison vers l'intérieur.

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Ce choix contraste avec celui de nombreux rivaux et même avec certains coéquipiers. Le sprinter Jasper Philipsen, par exemple, utilise un guidon sensiblement plus étroit, avec une largeur proche de 410 mm.

Van der Poel reconnaît qu'opter pour un guidon plus large peut impliquer une perte d'efficacité aérodynamique, ce qui en théorie l'obligerait à produire quelques watts supplémentaires par rapport aux cyclistes avec des positions plus fermées. Cependant, pour lui, le bénéfice réside dans la sensation de puissance et de contrôle lorsqu'il pédale en danseuse.

Le Néerlandais considère que la position plus ouverte lui permet d'appliquer mieux la force lors d'efforts explosifs, ce qui est clé dans son style de compétition. Pour l'instant, et bien que le peloton continue d'évoluer vers des configurations de plus en plus aérodynamiques, Van der Poel est clair sur le fait qu'il ne compte pas changer une configuration avec laquelle il gagne des courses depuis des années.