Van der Poel sur la tendance à monter des pneus de plus en plus larges : "Je pense qu'il y a une limite"

L'augmentation de la taille des pneus dans le cyclisme sur route ne semble pas avoir de fin. Il n'y a pas si longtemps, la norme était de 700x23c et aujourd'hui cette mesure est tellement obsolète qu'il est très difficile de trouver des pneus de cette taille et les jantes actuelles, avec une gorge plus large, ne permettent plus de les monter. Un sujet sur lequel Mathieu van der Poel a récemment été interrogé.

Mathieu van der Poel utilisera des pneus de seulement 30 mm dans les classiques pavées

Avec l'arrivée du moment fort des classiques pavées, avec le doublé, ce même week-end E3 Saxo Classic et Gand-Wevelgem, qui laisseront place à Dwars Door Vlaanderen, Tour des Flandres et Paris-Roubaix, le matériel que les cyclistes utiliseront dans ces épreuves revêt une importance particulière et concernant les pneus qu'il va utiliser, Mathieu van der Poel a récemment été interrogé.

La raison est simple : en seulement trois ans, nous sommes passés de voir les cyclistes professionnels utiliser au quotidien des pneus de 25 mm, à ce que les pneus de 28 deviennent courants et, cette saison, il n'est pas rare de voir des vélos équipés de pneus de 700x30c, des mesures qui, il y a peu de temps encore, étaient uniquement utilisées dans les classiques pavées.

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En fait, des tests récents suggèrent que le plus rapide en cyclisme sur route serait de monter des pneus de 40, une mesure qui, encore aujourd'hui, est courante dans le gravel. Cependant, Van der Poel résiste au changement "l'année dernière j'étais l'un des rares à rouler encore avec des pneus de 28 simplement parce que je les aimais. L'équipe utilisait déjà des pneus de 30. Le grand avantage est que vous pouvez utiliser des pressions plus basses, ce qui fait une grande différence sur les pavés. Il y a de fortes chances que j'utilise des pneus de 30 millimètres dans les classiques cette année".

En attendant, Van der Poel réfléchissait également à l'endroit où s'arrêtera cette augmentation de la largeur des pneus "On voit déjà des coureurs avec des pneus de 35 mm dans Paris-Roubaix, c'est très large" tout en soulignant qu'il arrive un moment où si le pneu est plus large, vous n'êtes plus rapide. Cela s'explique par le fait que les tests réalisés ne tiennent compte que du facteur de la résistance au roulement qui s'améliore avec des pneus plus larges.

Cependant, l'augmentation de la taille des pneus implique également une augmentation du poids dans une partie du vélo, les roues, qui, en mouvement, entraînent des inerties plus importantes qui affectent la conduite du vélo, auxquelles s'ajoutent d'autres aspects tels que l'impact de ces pneus si larges sur l'aérodynamisme du vélo.