D'un VTT rigide à un gravel aérodynamique extrême, voici le nouveau SCOTT Scale RC Aero de Dangerholm

SCOTT prouve à nouveau jusqu'où le concept de "gravel" peut s'étendre lorsqu'il est entre les mains d'un préparateur comme Dangerholm. Partant de la plateforme Scale Gravel — un rigide dérivé du VTT avec une fourche rigide — le résultat est un vélo unique qui combine l'ADN de XC, l'aérodynamisme de route et un montage ultraléger pensé exclusivement pour la compétition. 

SCOTT Scale RC Aero : le rigide de VTT qui se transforme en gravel aérodynamique

Dans la gamme 2026 de SCOTT coexistent deux interprétations très distinctes du gravel. D'un côté, la SCOTT Addict Gravel, comme option la plus proche du gravel efficace, rapide et avec certains clins d'œil aérodynamiques. De l'autre, la SCOTT Scale Gravel, basée sur un rigide de montagne avec une géométrie stable, un énorme passage de roue et un focus clairement orienté vers des terrains plus exigeants.

La Scale RC Aero naît précisément de la fusion de ces deux mondes. L'idée était de combiner la position et l'efficacité de l'Addict Gravel avec la capacité sur terrain cassé de la Scale Gravel, tout en ajoutant des solutions aérodynamiques propres à un vélo de route de haut niveau. Le résultat n'est pas un modèle de série, mais un montage unique orienté à maximiser chaque watt.

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L'élément le plus frappant du projet se trouve dans le triangle arrière et la zone du tube de selle. Dangerholm est parti d'un cadre SCOTT Scale Gravel, mais a éliminé une grande partie de la zone supérieure du tube de selle pour intégrer une section provenant d'une SCOTT Foil RC endommagée.

Une fois les deux pièces ajustées, un spécialiste en réparation de carbone s'est chargé de les unir par de nouvelles couches de fibre, formant une structure de type "P" qui intègre le collier de selle propre à la Foil. Le résultat est une transition propre et complètement fonctionnelle qui apporte une section arrière clairement plus aérodynamique.

De plus, la patte droite a été modifiée de manière significative pour permettre l'utilisation de plateaux plus grands. Le nouveau design accepte jusqu'à 46 dents, élargissant la plage compétitive de l'ensemble et l'alignant avec un usage clairement orienté vers la haute vitesse.

La fourche rigide SCOTT est restée pratiquement de série, bien que les trois rivets de chaque côté destinés à des ancrages de sacs ou d'accessoires aient été supprimés, privilégiant une esthétique propre et cohérente avec l'approche aérodynamique du projet.

Un des piliers du montage est la tige Syncros Duncan SL Aero CFT, développée à l'origine pour la Foil RC. Son profil en D et sa construction spécifique CFT (Comfort Flex Technology) permettent de combiner aérodynamisme et une certaine capacité de flexion verticale, ce qui est essentiel lors du montage de pneus VTT de 2,25".

La selle Berk Lupina Monocoque, fabriquée en une seule pièce de carbone et avec un poids déclaré de 99 grammes, renforce à la fois la légèreté et l'esthétique futuriste de l'ensemble.

À l'avant, on trouve le cockpit Darimo Nexum Drag Gravel en mesure 80x380 mm avec potence intégrée à -12°. Cet angle est clé dans un cadre avec une direction plus inclinée qu'un gravel conventionnel : il évite que le guidon soit trop élevé et maintient une ligne aérodynamique cohérente. De plus, la cale de direction, le capuchon et les entretoises ont été conçus sur mesure pour permettre un routage interne complet et une intégration totale.

La transmission tourne autour du groupe SRAM RED XPLR de 13 vitesses avec cassette 10-46T et plateau aérodynamique de 44 dents avec capteur de puissance intégré. Le dérailleur arrière intègre une cage CeramicSpeed OSPW X ALPHA, tandis que le boîtier de pédalier est un CeramicSpeed BB ALPHA.

Le système de freins combine des leviers SRAM RED avec des étriers 612 Parts à deux pistons et des disques Carbon-Ti X-Rotor Aero de 160 mm, cherchant un équilibre entre puissance et réduction de la résistance aérodynamique.

Les roues sont l'un des éléments les plus exclusifs. Il s'agit de jantes prototypes développées par Dangerholm en collaboration avec Faction Bike Studio et LX Lab, montées avec des moyeux Extralite HyperSmart 3 et des rayons Alpina Hyperlite Aero. Elles sont chaussées de pneus Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec en mesure 29x2,25", un choix clairement hérité du XC pour maximiser la vitesse sur des pistes rapides.

9,00 kg… et marge pour descendre sous 8,5 kg

Le poids déclaré du montage est de 9,00 kg avec les pédales incluses. Cependant, les jantes utilisées sont des prototypes surdimensionnés et, selon le projet lui-même, une version de production pourrait réduire d'environ 500 grammes l'ensemble des roues. Si cette prévision se réalise, le vélo pourrait se situer sous les 8,5 kg, un chiffre extraordinaire pour une plateforme avec des pneus de 2,25".

La SCOTT Scale RC Aero n'est pas un gravel conventionnel ni un VTT rigide transformé sans plus. C'est une interprétation extrême de ce qu'un vélo de compétition sur terrain mixte peut être lorsque chaque détail est orienté vers la vitesse.

Montage complet de la SCOTT SCALE RC AERO PAR DANGERHOLM

• Cadre : SCOTT Scale Gravel personnalisé
• Fourche : SCOTT Scale Rigide
• Axes traversants : Syncros
• Direction : Syncros
• Entretoises : Darimo
• Guidon : Darimo Nexum Drag Gravel 80x380 mm -12 degrés
• Capuchon supérieur (topcap) : Darimo carbone avec vis Extralite
• Expanseur : Carbon-Ti X-Plug
• Ruban de guidon : Syncros RC
• Tige : Syncros Duncan SL Aero CFT
• Selle : Berk Lupina Monocoque
• Leviers de frein : SRAM RED
• Étriers de frein : 612 Parts à 2 pistons
• Vis d'étrier : Extralite ExtraBolt 4.5
• Disques : Carbon-Ti X-Rotor Aero 160 mm
• Dérailleur arrière : SRAM RED XPLR
• Cage du dérailleur : CeramicSpeed OSPW X ALPHA
• Cassette : SRAM RED XPLR 13 vitesses 10-46T
• Chaîne : SRAM RED
• Plateau : SRAM RED Aero avec capteur de puissance 44T
• Manivelles : WERT STW-M 170 mm
• Boîtier de pédalier : CeramicSpeed BB ALPHA
• Pédales : Xpedo M-Force 8 Ti
• Moyeux : Extralite HyperSmart 3
• Rayons : Alpina Hyperlite Aero
• Jantes : Dangerholm - Faction Bike Studio - LX Lab (prototype)
• Pneus : Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec 29x2,25"
• Chambres : REVOLOOP REVO.ULTRA MTB
• Poids : 9,00 kg avec pédales incluses