La e-route qui descend en dessous de 10 kg et change les règles, c'est ainsi que se présente la BMC Teammachine 01 AMP

Descendre en dessous de 10 kg sur un e-route semblait incompatible avec le maintien des sensations de compétition. La Teammachine 01 AMP arrive pour prouver que cet équilibre commence à être possible. 

Un e-route différent, BMC Teammachine 01 AMP avec moins de 10 kg et 200 W intégrés

BMC a envisagé le développement de cette BMC Teammachine 01 AMP depuis un principe fondamental. Plus de puissance ne sert à rien si le poids supplémentaire annule ses avantages. C'est pourquoi toute la plateforme a été conçue comme un ensemble, et non comme un vélo adapté a posteriori.

Le cadre utilise du carbone 01 Premium avec une construction axée sur le maintien de niveaux élevés de rigidité sans augmenter le poids. Les formes et profils répliquent ceux de la SLR 01, ce qui permet de conserver l'efficacité aérodynamique et le transfert de puissance.

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De plus, le système d'intégration du moteur répartit les charges sur le cadre pour éviter les pertes de rigidité, maintenant un comportement similaire à celui d'un vélo de compétition.

Moteur TQ HPR40, moins de puissance maximale mais plus de naturel

Le système électrique repose sur le moteur TQ HPR40 avec 200 W et 40 Nm. Il ne cherche pas des chiffres élevés, mais une assistance progressive et cohérente avec le pédalage.

Un des points clés est l'absence presque totale de résistance au pédalage lorsque l'on dépasse la limite d'assistance. Au-delà de 25 km/h, le système n'introduit pas de friction, ce qui permet de rouler comme sur un vélo conventionnel.

Le fonctionnement repose sur la technologie Harmonic Pin Ring, qui réduit la taille, le bruit et les pertes mécaniques. BMC a également ajusté le logiciel avec trois modes d'assistance qui varient la réponse du moteur et le pourcentage d'aide.

Grande autonomie et batterie complètement intégrée

La batterie interne est de 290 Wh et est complètement intégrée dans le cadre, avec la possibilité d'ajouter une batterie externe de 160 Wh.

Les chiffres d'utilisation estimés pour un cycliste de 80 kg sont :

• Jusqu'à 130 km et 2.000 m en mode Eco
• 100 km et 1.700 m en mode intermédiaire
• 80 km et 1.200 m en mode maximum

Avec la batterie externe, on atteint jusqu'à 200 km et plus de 3.000 m de dénivelé.

L'approche est plus orientée vers l'élargissement de la plage d'utilisation d'un vélo de route que vers le remplacement d'un e-bike conventionnel.

Géométrie et comportement

La géométrie maintient l'orientation racing, mais introduit un stack 20 mm plus haut par rapport à la Pro Race Geometry, tout en conservant le même reach. Cela permet une position plus durable sans perdre de précision dans la direction.

Elle accepte des pneus jusqu'à 34 mm, ce qui améliore le confort et le contrôle en descente. À cela s'ajoute le système Tuned Compliance Concept, qui apporte une flexion verticale sans compromettre la rigidité latérale.

Intégration totale du système

Le système électrique est complètement intégré. Le moteur, la batterie, l'affichage et l'éclairage fonctionnent comme un ensemble unique.

La batterie alimente également le groupe Shimano Di2 et la lumière arrière, simplifiant l'utilisation. Grâce à la TQ Smartbox, les boutons des manettes permettent de changer les modes d'assistance.

L'affichage OLED intégré offre une connectivité Bluetooth et ANT+, facilitant la gestion des données.

BMC Teammachine 01 AMP : modèles et prix

La gamme se décline en trois montages qui partagent le cadre et le système électrique, mais varient en niveau de transmission et en poids, commençant avec Shimano 105 Di2 et allant jusqu'à Dura-Ace Di2, avec des prix entre 7.999 € et 13.499 €. La différence entre les modèles se concentre davantage sur l'équipement que sur la base technique, qui est commune à toute la plateforme.

Teammachine 01 AMP One

• Cadre : Teammachine 01 AMP Carbon 01 Premium
• Moteur : TQ HPR40 200 W / 40 Nm
• Batterie : 290 Wh intégrée (range extender optionnel 160 Wh)
• Transmission : Shimano Dura-Ace Di2
• Pédalier : Praxis e-crank avec LevaTime2
• Cockpit : ICS Carbon Evo intégré
• Roues : carbone
• Poids : 9,4 kg
• Prix : 13.499 €

Teammachine 01 AMP Two

• Cadre : Teammachine 01 AMP Carbon 01 Premium
• Moteur : TQ HPR40 200 W / 40 Nm
• Batterie : 290 Wh intégrée (range extender optionnel 160 Wh)
• Transmission : Shimano Ultegra Di2
• Pédalier : Praxis e-crank avec LevaTime2
• Cockpit : ICS Carbon Evo intégré
• Roues : carbone 
• Poids : 10,2 kg
• Prix : 9.499 €

Teammachine 01 AMP Three

• Cadre : Teammachine 01 AMP Carbon 01 Premium
• Moteur : TQ HPR40 200 W / 40 Nm
• Batterie : 290 Wh intégrée (range extender optionnel 160 Wh)
• Transmission : Shimano 105 Di2
• Pédalier : Praxis e-crank avec LevaTime2
• Cockpit : ICS Carbon Evo intégré
• Poids : 11,1 kg
• Prix : 7.999 €

La Teammachine 01 AMP ne cherche pas à être l'e-route le plus puissant ni le plus autonome. Son approche est de réduire au minimum les différences avec un vélo de route conventionnel. Si cette approche se consolide, elle pourrait marquer une tendance claire dans le segment. Moins de dépendance à la puissance brute et plus d'attention à l'intégration, au poids et aux sensations réelles sur le vélo.