Merida mise sur le système Classified dans la nouvelle Reacto ONE : aérodynamisme extrême avec transmission 1x

L'évolution des transmissions sur route continue d'ouvrir de nouveaux chemins et l'un des mouvements les plus remarquables arrive maintenant de la main de Merida. Comme nous l'avons déjà vu dans sa nouvelle Reacto V, la marque a décidé d'intégrer la technologie Classified Powershift dans une version spécifique de sa gamme. La MERIDA Reacto ONE est le montage le plus exclusif et cherche à combiner une efficacité aérodynamique maximale avec une architecture de transmission simplifiée.

Merida parie sur le système Classified dans la Reacto la plus aérodynamique jamais créée

L'objectif du projet est clair : tirer parti des avantages d'un système 1x sans renoncer à la gamme de développements qu'offre normalement un groupe 2x. Pour y parvenir, Merida recourt au moyeu Powershift à deux vitesses, une solution interne qui élimine le dérailleur avant et permet de maintenir une large gamme de vitesses grâce à un système intégré dans le moyeu arrière.

Au sein de la famille Reacto, la version ONE se positionne comme la configuration la plus radicale en termes aérodynamiques. En éliminant le dérailleur avant et en réduisant les éléments exposés au vent, le design permet d'optimiser le flux d'air dans des zones clés du cadre, notamment autour du tube de selle et du tube diagonal.

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Selon les données des tests en soufflerie sous la norme de Tour Magazine, ce montage atteint 196 watts à 45 km/h, ce qui en fait la Reacto la plus rapide développée jusqu'à présent.

Cette approche ne cherche pas seulement à réduire la résistance à l'air, mais à repenser l'architecture complète du système de transmission pour que l'ensemble fonctionne comme une unité optimisée.

Le cœur de cette configuration est le moyeu arrière Powershift, qui intègre un mécanisme interne à deux vitesses capable de changer de rapport même sous des charges très élevées. Le système peut effectuer des changements en environ 150 millisecondes et supporter des efforts allant jusqu'à 1 500 watts, conçu pour maintenir la cadence et la vitesse dans des situations de maximum d'exigence.

Grâce à ce système, une transmission avec un seul plateau peut offrir une gamme équivalente à celle d'un groupe double plateau traditionnel, atteignant une plage totale proche de 583 % avec plusieurs rapports intermédiaires.

Le changement est géré électroniquement et est conçu pour s'intégrer avec des systèmes modernes de transmission électronique, ce qui permet de maintenir une expérience d'utilisation similaire à celle des groupes conventionnels.

La Reacto ONE se présente comme un vélo complet de compétition :

• Poids approximatif : 7,4 kg (taille M) 
• Système de transmission : configuration 1x avec moyeu Classified Powershift
• Roues : DT Swiss ARC
• Pneus : Continental Aero 111 / GP 5000S TR (29–30 mm)
• Capteur de puissance : Rotor
• Disques : 160 mm à l'avant et à l'arrière 

La philosophie du montage tourne autour de trois idées clés : améliorer l'efficacité aérodynamique, réduire la complexité mécanique du système de transmission et maintenir une performance compétitive dans des conditions réelles de course.

Pour Classified, l'intégration dans cette Reacto représente un autre pas dans l'adoption de sa technologie par de grands fabricants. La marque belge pousse depuis des années son concept de transmission basée sur un moyeu à deux vitesses, et ces derniers temps, elle a élargi sa compatibilité avec des transmissions électroniques et de nouvelles plateformes de vélos.

La collaboration avec Merida reflète la tendance croissante dans l'industrie à explorer des configurations alternatives au traditionnel double plateau dans les vélos de route haute performance.