Nous avons essayé le nouveau Gobik Stow 35L : tout cycliste a besoin d'un sac à dos comme ça

Gobik vient de présenter son sac à dos Gobik Stow 35, mais nous avons pu l'avoir un peu plus tôt et nous l'utilisons depuis plusieurs semaines. Nous l'avons chargé avec tout ce qu'un cycliste met dans la voiture avant une sortie ou une course : chaussures, casque, une tenue complète, lunettes, Garmin, outils et un ordinateur portable pour le travail. Voici ce que nous avons sorti.

Le nouveau sac à dos Gobik Stow 35L transforme le rituel avant de sortir à vélo en quelque chose de beaucoup plus confortable

Tout cycliste qui sort de chez lui pour s'entraîner, voyager ou concourir sait ce que c'est que de jongler avec des chaussures ici, un casque là, des lunettes dans un autre sac, des vêtements de rechange entassés et un Garmin qui apparaît dans la dernière poche où vous le cherchez. Le nouveau Gobik Stow True de 35 litres arrive avec une proposition très claire : arrêter d'improviser et donner à chaque élément de l'équipement sa place.

Construction et matériaux

Le corps de la Stow est fabriqué en nylon ripstop de 600 deniers avec un revêtement en polyuréthane thermoplastique (TPU). Sur le papier, cela semble être du jargon ; sur le sac à dos, cela se traduit par un tissu rigide avec un éclat mat très contenu qui, une fois en main, transmet déjà une robustesse. La finition est résistante à l'abrasion et, bien que Gobik ne la vende pas comme imperméable, elle supporte sans problème la pluie légère et l'humidité ambiante — ce qui est appréciable si vous la laissez dépasser entre la voiture et le box d'arrivée sous quelques gouttes.

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Les dimensions sont de 50 cm de hauteur, 32 cm de largeur et 22 cm de profondeur. C'est un grand sac à dos mais pas exagéré : il tient dans un coffre avec le vélo sans problème et entre dans de nombreuses dimensions de bagages à main (la plupart des compagnies aériennes l'acceptent), bien qu'il soit conseillé de vérifier les restrictions de chaque compagnie avant de planifier un vol avec.

Organisation : le véritable argument

C'est ici que la Stow se démarque. Le compartiment principal est spacieux et propre, avec deux poches internes zippées et plusieurs filets latéraux pour que les petites choses ne soient pas éparpillées. À partir de là, tout le reste est pensé pour que chaque accessoire ait sa place.

Le compartiment à chaussures inférieur est indépendant, avec une fermeture propre, et maintient les chaussures séparées du reste du contenu. Cela peut sembler évident, mais cela signifie ne plus mettre les chaussures boueuses dans un sac en tissu avec les vêtements propres. Un paire de chaussures de route de taille 42 y entre sans effort et il reste de la place pour des chaussures de XC avec des cales plus volumineuses.

La poche latérale rembourrée pour ordinateur portable surprend pour deux raisons. D'abord, parce que un ordinateur portable de 16 pouces y entre — avec un espace intérieur de 42 × 30 cm et une ouverture de 36 cm par zip. Ensuite, parce que cet accès latéral permet de sortir l'ordinateur portable sans ouvrir le compartiment principal, ce qui est utile dans les aéroports et assez peu courant dans les sacs à dos de cyclisme.

À cela s'ajoutent trois détails qui font la différence au quotidien. La poche supérieure avec intérieur en peluche garde les lunettes sans avoir besoin de leur étui et sans qu'elles ne rayent les fermetures éclair du reste. La poche frontale cachée avec rabat magnétique avale les clés, le portefeuille et le téléphone d'un geste rapide et une fermeture qui ne s'ouvre pas toute seule. Et la poche latérale élastique maintient une bouteille de 750 ml debout sans qu'elle ne tombe en marchant.

Systèmes externes et détails

À l'avant, on trouve deux crochets métalliques conçus spécifiquement pour accrocher le casque. C'est une solution plus ferme que les sangles élastiques habituelles sur d'autres sacs à dos et cela résout l'un des gestes les plus inconfortables lors des déplacements : porter le casque sans qu'il ne bouge. Il pend solidement et ne bouge pas.

Les éléments réfléchissants sont placés dans des zones stratégiques pour améliorer la visibilité par faible luminosité. Ce n'est pas un sac à dos conçu pour rouler avec, mais ces détails ajoutent toujours et vous ne savez jamais quand ils peuvent vous être utiles.

Un autre détail important est la sacoche accessoire indépendante pour vêtements sales qui est incluse. C'est un sac textile léger, avec suffisamment d'espace pour un équipement complet trempé, et il maintient le reste du contenu isolé. Après une sortie sous la pluie ou une course dans la boue, mettre les vêtements mouillés dans son sac avant de tout fermer change complètement l'odeur du sac à dos le lendemain.

Il y a un dernier clin d'œil qui apparaît lorsque vous ouvrez pour la première fois la poche magnétique avant : à l'intérieur se trouve un petit sac avec des tirettes de fermeture éclair interchangeables en gris et orange. C'est presque anecdotique, mais cela permet de changer l'apparence du sac à dos ou d'ajouter un contraste de couleur sur les fermetures éclair les plus utilisées pour les localiser d'un coup d'œil.

Ergonomie et portage

La zone dorsale a des panneaux rembourrés de haute densité qui répartissent la charge sans transférer de pression inconfortable au dos. Les poignées sont ergonomiques, rembourrées et bien dimensionnées pour différents types d'épaules, et le harnais de poitrine réglable stabilise le sac à dos lorsqu'il est plein. Un détail qui est particulièrement apprécié parmi les cyclistes avec des torses très différents : la fermeture avant permet d'ajuster la hauteur de la fermeture de poitrine sur jusqu'à quatre positions, de sorte que le clip se trouve juste là où on en a besoin, pas là où le sac à dos décide.

Chargé avec tout, le sac à dos se sent centré, il se transporte sans que la charge ne bascule d'un côté. Le harnais de poitrine fait la différence lorsque vous êtes pressé : sans lui, un sac à dos de 35 litres bien chargé danse plus qu'il n'y paraît.

Après plusieurs semaines d'utilisation — entraînements hors de chez soi, un court voyage, quelques sorties avec déplacement en voiture et comme sac à dos de travail avec un ordinateur portable à l'intérieur — la Stow remplit ce qu'elle promet. L'organisation n'est pas un argument de catalogue : lorsque vous arrivez à la voiture avant une sortie et que tout est à sa place, la différence est réelle.

Elle fonctionne le mieux comme sac à dos de sortie. Vous arrivez à la zone de stationnement, ouvrez le compartiment à chaussures et vous les enfilez ; vous sortez le casque des crochets avant ; les lunettes de la poche supérieure ; les clés et le téléphone dans la poche magnétique. Il n'est pas nécessaire de tout vider pour trouver quoi que ce soit. En voyage, la possibilité de mettre l'ordinateur portable sans qu'il gêne l'équipement de cyclisme augmente considérablement son utilité. Et le sac accessoire évite le désordre typique du retour à la maison avec des vêtements trempés.

Ce que nous aimons le plus

• Organisation réelle : chaque élément de l'équipement a sa place sans avoir à se battre avec les fermetures éclair.
• Compartiment pour ordinateur portable jusqu'à 16" avec accès latéral, très utile pour les voyages et les trajets.
• Crochets métalliques avant pour casque, plus fermes et sûrs que les sangles élastiques.
• Sac accessoire étanche pour vêtements sales inclus, séparé et de bonne capacité.
• Construction en nylon ripstop 600D avec TPU ; finitions soignées et robustes.
• Détails soignés : porte-lunettes avant réglable en quatre hauteurs et tirettes de fermeture éclair interchangeables (gris et orange) incluses.

Ce qu'il convient de garder à l'esprit, c'est que 35 litres peuvent faire que vous mettiez un poids excessif dans le sac à dos. C'est une taille parfaite, en termes de volume, pour emporter tout le nécessaire, mais vous devez garder à l'esprit que si vous devez faire de longs trajets ou des liaisons entre des tours de plusieurs heures, vous pouvez en faire un sac à dos très lourd si vous le souhaitez. D'autre part, son prix de 115 € la place dans la gamme moyenne-haute, mais l'équipement et la qualité de construction le justifient.

Le Gobik Stow True 35L résout le problème du cycliste qui ne veut plus sortir de chez lui avec trois sacs différents. Ce n'est pas un sac à dos d'hydratation ni un sac à dos pour rouler ; c'est un sac à dos d'équipement, et dans ce domaine, il fait bien ce qu'il dit faire. Si vous vous entraînez hors de chez vous, voyagez à des courses ou ajoutez des trajets au cyclisme, il s'intègre dans la routine sans effort.

Ici, vous pouvez trouver le sac à dos et le reste des nouveautés de Gobik.