Nouvelle Grevil MX : Pinarello franchit toutes les frontières avec un gravel convertible en VTT

La marque italienne élargit sa gamme gravel avec un modèle radicalement différent. La nouvelle Pinarello Grevil MX est conçue pour amener le gravel au-delà de ses limites traditionnelles, combinant l'efficacité aérodynamique et la position d'un vélo de route avec la stabilité, le contrôle et la capacité technique propres à un VTT.

Nouvelle Pinarello Grevil MX : Gravel, mais avec l'ADN de XC

Le concept de la Grevil MX repose sur la décision clé d'adopter directement des paramètres de géométrie du VTT de compétition. En particulier, elle hérite de l'angle de direction (67,75°) et de l'avance (101 mm) du DOGMA XC, les combinant avec un cockpit Most propre aux vélos de route les plus avancés de la marque.

Ce contraste définit le caractère de la Grevil MX. D'une part, une direction lancée et stable, conçue pour descendre rapidement et avec contrôle dans des zones techniques ; d'autre part, le guidon MOST Talon Ultra Light, habituel sur les modèles de route haut de gamme de Pinarello, qui permet une position plus basse, compacte et aérodynamique que celle d'un gravel conventionnel avec un guidon plat ou des potences longues.

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À cette équation s'ajoute la fourche avec suspension avant, un élément déterminant dans le comportement de l'ensemble. Pinarello opte pour 100 mm de débattement, cherchant le meilleur équilibre possible entre absorption, poids et efficacité sur de longues distances.

Le cadre de la Grevil MX est fabriqué en fibre de carbone Toray M40J, l'un des matériaux à plus haut module utilisés par la marque dans ses modèles de haute performance. Il intègre complètement le câblage grâce au système TiCR et utilise un axe de pédalier fileté, un choix orienté vers la durabilité et l'utilisation intensive dans des conditions difficiles.

Un des points structurels clés est la zone du pédalier, qui adopte la structure triangulaire à haute rigidité que nous avons déjà vue sur les VTT de Pinarello et qui a été conçue pour supporter de fortes charges de torsion lors d'accélérations explosives et de montées très raides. À l'arrière, Pinarello maintient son architecture asymétrique caractéristique, renforçant spécifiquement le côté gauche du cadre pour compenser les tensions générées par la transmission. L'objectif est d'améliorer la traction, le transfert de puissance et la stabilité sur des surfaces lâches ou irrégulières.

Les haubans et les entretoises ont été redessinés et renforcés pour résister aux exigences du gravel le plus agressif, où les forces latérales et de torsion se rapprochent beaucoup plus de celles d'un VTT que de celles d'un gravel classique.

La Grevil MX est optimisée pour des pneus gravel allant jusqu'à 50 mm, une taille que Pinarello considère idéale pour maximiser la traction, le contrôle et réduire la fatigue lors de longs parcours techniques. En combinaison avec la suspension avant, l'ensemble est clairement orienté vers des terrains où un gravel rigide commence à être insuffisant.

En ce qui concerne la transmission et avec une ligne de chaîne de 55 mm, Pinarello fait un pas au-delà des développements habituels en gravel. Le système 38T – 10/52 offre une capacité de montée très supérieure à celle des plateaux gravel conventionnels et, en même temps, une cadence efficace dans les descentes rapides, ce qui est rare dans les configurations inspirées du VTT.

De plus, elle accepte une tige de selle télescopique de 30,9 mm, un élément clé pour améliorer le contrôle dans les descentes techniques, et est compatible avec le cockpit MOST Talon XC, permettant une configuration plus proche du VTT pour ceux qui privilégient la maniabilité et la stabilité par rapport à une position purement aérodynamique.

Pinarello conçoit la Grevil MX comme une plateforme adaptable, capable de s'ajuster à différents usages, allant de la course gravel la plus extrême aux parcours d'aventure de longue distance.

Fausto Pinarello, président de la marque, résume ainsi l'approche du modèle : “La Grevil MX est conçue pour les cyclistes qui poussent le gravel au-delà de ses limites habituelles. C'est un vélo très polyvalent, parfait tant pour la compétition que pour les aventures où vous vous aventurez dans l'inconnu. Il peut affronter de longues montées et des descentes rocheuses avec aisance, combinant les sensations d'un VTT avec l'ergonomie d'un vélo de route. C'est une addition unique à notre gamme gravel”.

Prix, poids et montage de la Pinarello Grevil MX

• Groupe : SRAM XX SL Eagle AXS 1x12 DB
• Plateaux : profil aérodynamique, de 32 à 38 dents
• Freins : disque PM 160 mm à l'avant et FM 160 mm à l'arrière (fourche compatible avec 180 mm)
• Roues : DT Swiss XRC 1200 110/148 XDR
• Fourche : FOX 32 Float Step Cast Factory Kashima, 100 mm
• Pneus : Schwalbe G-One R Pro, 50 mm à l'avant et à l'arrière
• Selle : Lynx 2.0 XC Superflow S Carbon
• Guidon : MOST Talon Ultra Light
• Tige : 400 mm, 30,9 mm, avec rails ovales en carbone
• Poids déclaré : 9,04 kg (taille M)
• Couleur : Midnight Blue
• Taille : quatre options disponibles
• Prix : 8.500 €

La nouvelle Grevil MX sera initialement disponible dans 28 pays d'Europe et d'Afrique du Sud, d'autres marchés comme le Royaume-Uni ou l'Amérique du Nord étant pour le moment exclus. Pinarello recommande de consulter la disponibilité concrète via son réseau de distributeurs officiels.