Nouvelle Lapierre en développement : plus de débattement et redesign total du cadre

Les deux premières courses du calendrier laissent plus de nouveautés que prévu. Après avoir analysé en détail les nouveaux modèles de XC que Trek et Canyon testent en compétition, lors des Internationaux de Chelva, nous avons également pu voir un autre mouvement important : la Néerlandaise Anne Terpstra a concouru et a gagné, ce qui indique clairement qu'il s'agit d'un nouveau prototype de Lapierre.

Lapierre teste également un nouveau vélo en course et Anne Terpstra a déjà gagné avec

Tout comme avec la nouvelle Trek vue ces dernières semaines, ce Lapierre se démarque clairement de l'actuel Lapierre XR utilisé jusqu'à présent par les équipes officielles. Les différences sont si évidentes qu'il ne semble pas s'agir d'une simple mise à jour, mais d'un modèle complètement nouveau.

À première vue, le vélo partage très peu avec l'actuel XR. Le changement le plus frappant est la nouvelle architecture du cadre, avec l'amortisseur maintenant situé en position verticale. Le schéma monopivot est maintenu dans la suspension arrière, bien qu'avec une refonte intégrale. Sans chiffres officiels, mais par proportions et conception, tout indique que le débattement a augmenté par rapport aux 100 mm précédents. Notre pari est qu'il pourrait se situer autour de 115 mm.

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On note également la zone surdimensionnée autour de l'axe de pédalier, qui sert de base à l'amortisseur. Cette zone a été conçue pour accueillir un système Flight Attendant, bien qu'elle laisse une cavité assez exposée qui pourrait accumuler de la saleté dans des conditions défavorables. Il faudra voir s'il s'agit d'une solution provisoire propre à une phase de développement ou si cette configuration arrive telle quelle en production. Pour sa part, le triangle arrière présente des haubans très stylisés, avec une esthétique qui vise la rigidité et la réactivité.

Nous savons que c'est un Lapierre car c'est le vélo avec lequel Anne Terpstra a concouru, maintenant dans la structure Lapierre PXR. Cependant, le cadre est entièrement noir et sans logos visibles, un détail habituel sur les unités de test qui peuvent encore subir des modifications avant leur lancement définitif.

Ce qui est clair, c'est que le projet est déjà compétitif. Débuter avec une victoire dans une épreuve du niveau de Chelva est la meilleure validation possible pour tout développement en phase avancée. Si quelque chose démontre ce résultat, c'est que Lapierre semble affiner dans la bonne direction.