La nouvelle Merida Reacto V franchit la barrière des 200 watts pour atteindre 45 km/h : plus aérodynamique, plus légère et conçue pour voler

Merida présente la cinquième génération de son vélo aérodynamique le plus emblématique. Le nouveau Reacto V arrive avec un redesign complet du cadre, des améliorations aérodynamiques significatives et avec la claire ambition de se situer parmi les vélos de route les plus rapides du marché sans renoncer au confort ni au contrôle. Le projet a nécessité près de quatre ans de développement et une approche qui combine simulation numérique, tests en tunnel de vent et tests en compétition.

Le Merida Reacto V voit le jour après quatre ans de développement et de tests en compétition

Le développement du nouveau Reacto partait du défi d'améliorer les performances aérodynamiques d'un vélo qui était déjà parmi les plus rapides du marché.

Un des objectifs principaux était d'atteindre la dite “barrère des 200 watts”, une référence établie dans les tests aérodynamiques du magazine allemand TOUR Magazine. Ce test mesure la puissance nécessaire pour maintenir une vitesse constante de 45 km/h dans des conditions qui simulent la conduite réelle, avec un mannequin pédalant et des variations dans l'angle du vent.

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Pour y parvenir, les ingénieurs de Merida ont réalisé des centaines de simulations par CFD (Computational Fluid Dynamics), analysant différents profils de tubes et combinaisons de composants. Le processus a été complété par plusieurs sessions de validation en tunnel de vent et par des tests supplémentaires réalisés par l'institut indépendant Zedler.

Le projet du Reacto V a commencé en mai 2022 et a accumulé près de quatre ans de travail jusqu'à sa version finale. Pendant ce temps, l'équipe de développement a évalué de multiples configurations de profils aérodynamiques et différentes dispositions de fibre de carbone pour trouver l'équilibre entre rigidité, poids et efficacité.

Les tests ne se sont pas limités au laboratoire. Les premiers prototypes ont été testés dans des conditions réelles par l'équipe interne de R&D de Merida et ensuite en compétition au plus haut niveau, y compris le Tour de France et la Vuelta a España de 2025. Ces essais ont servi à ajuster à la fois le design du cadre et la disposition du carbone dans des zones critiques.

De plus, le processus a inclus des tests en vélodrome pour optimiser le cockpit et la position aérodynamique du cycliste.

Le Merida Reacto V se renouvelle complètement pour porter l'aérodynamique à un niveau supérieur

Bien que le Reacto conserve l'essence de la famille aero de Merida, la cinquième génération introduit une esthétique plus marquée et reconnaissable.

Le nouveau design combine de grandes surfaces aérodynamiques avec des sections très fines dans des zones stratégiques du cadre pour générer une apparence dynamique et légère. Un des éléments visuels les plus caractéristiques est le motif en forme de “V”, présent à différents points du cadre comme le passage de roue de la fourche ou l'union des haubans.

Ce langage visuel se complète par des profils plus anguleux et des surfaces planes qui rehaussent la peinture et renforcent l'identité du vélo.

L'amélioration aérodynamique du Reacto V ne se limite pas à un seul élément, mais affecte l'ensemble du système vélo-cycliste.

Un des composants clés est le nouveau cockpit intégré TEAM CW 1P, développé avec Vision. Ce guidon en une seule pièce utilise un profil inspiré d'une “aile de mouette” qui réduit la séparation du flux d'air et améliore l'efficacité aérodynamique. Avec un poids d'environ 320 grammes, il combine une rigidité élevée avec une position plus compacte qui permet au cycliste d'adopter une posture plus aérodynamique.

Le frontal du vélo a également été redessiné pour augmenter la rigidité et la durabilité. La direction utilise maintenant des roulements supérieurs et inférieurs de 1 1/2", ce qui améliore la stabilité sans pénaliser la résistance aérodynamique.

La fourche intègre des jambes plus profondes et étroites pour réduire les turbulences générées par le passage de l'air autour de la roue, tandis que le tube diagonal a été légèrement repositionné plus loin de la roue avant pour améliorer le flux aérodynamique.

Plus de confort et un plus grand passage de roue

Bien que la vitesse reste l'objectif principal du Reacto, Merida a également travaillé à améliorer le confort et la polyvalence du vélo.

Le espace pour pneus augmente jusqu'à 32 mm, contre 30 mm pour la génération précédente. Cette amélioration apporte non seulement plus de confort sur des surfaces irrégulières, mais optimise également le flux d'air dans la zone d'interaction entre le pneu, la fourche et le cadre.

Les haubans ont également été légèrement allongés jusqu'à 410 mm, ce qui permet de maintenir cet espace supplémentaire pour les pneus sans compromettre le comportement dynamique.

Un autre changement important est la nouvelle tige de selle sans recul, qui en plus de réduire d'environ 100 grammes le poids total, place le cycliste légèrement plus en avant sur le pédalier pour favoriser une position de pédalage plus efficace.

Cadre testé selon des normes plus exigeantes

Malgré son accent sur les performances aérodynamiques et le poids, le nouveau Reacto a été conçu pour maintenir des niveaux élevés de durabilité.

Le cadre a été soumis à la norme Zedler Road Advanced+, l'un des protocoles d'essai les plus exigeants de l'industrie. Ces tests simulent des charges supérieures à celles requises par les normes ISO et permettent un poids maximum du système (vélo plus cycliste) de 120 kg, garantissant stabilité et sécurité tant en usage compétitif que récréatif.

Deux niveaux de carbone avec la même géométrie

Le Reacto V sera proposé avec deux types de construction du cadre : CF5 et CF3.

Les deux partagent exactement la même géométrie et performance aérodynamique. La différence réside dans le layup de la fibre de carbone, qui détermine le poids final et le positionnement dans la gamme.

Les cadres CF5 sont associés aux montages les plus avancés et utilisent le nouveau cockpit intégré TEAM CW, tandis que les CF3 permettent des configurations avec différents types de guidon et de potences.

Merida Reacto V : modèles, poids et prix

Merida propose trois montages principaux de la nouvelle Reacto, chacun avec une philosophie distincte : aérodynamique pure, équilibre général ou poids minimal.

Reacto ONE – la configuration la plus aérodynamique

• 196 watts dans le test de TOUR Magazine
• Poids : 7,4 kg (taille M)
• Transmission 1x avec système Classified
• Roues DT Swiss ARC
• Pneus Continental Aero 111 / GP5000S TR 29-30 mm
• Capteur de puissance Rotor
• Freins à disque 160 mm

Reacto 10K – équilibre entre poids et aérodynamique

• 202 watts dans le tunnel de vent
• Poids : 7,2 kg
• Comportement stable même avec du vent latéral
• Capteur de puissance SRAM
• Freins à disque 160 mm

Reacto TEAM – la plus légère

• 203 watts dans le test aérodynamique
• Poids : 7,1 kg
• Amélioration notable par rapport au Reacto IV TEAM (211 watts)
• Capteur de puissance Shimano
• Freins à disque 160 mm

Avec cette cinquième génération, Merida renforce son engagement envers un vélo capable de combiner vitesse, efficacité et confort, une formule qui a défini le Reacto depuis ses débuts.