Öhlins fait ses débuts dans le gravel avec une nouvelle fourche suspendue de 40 mm pesant moins de 1 250 grammes

Öhlins continue d'élargir son catalogue de suspensions et vient de présenter la GXF30 M.1, sa première fourche développée spécifiquement pour le gravel. La marque suédoise entre ainsi dans un segment de plus en plus compétitif avec une proposition de 40 mm de débattement, un hydraulique propre et un poids déclaré de 1.249 grammes. Une nouveauté qui arrive, de plus, en pleine transformation de la société après son incorporation au groupe Brembo.

Öhlins élargit son territoire au-delà du VTT avec la nouvelle GXF30 M.1

L'arrivée d'Öhlins dans le gravel n'est pas un mouvement isolé. Depuis que Brembo a complété l'achat de la société suédoise au début de 2025, la marque traverse une phase de changements visant à accélérer le développement technologique et à élargir sa présence sur le marché cycliste.

Une transformation qui s'est également manifestée avec la présentation de sa nouvelle identité corporative et le symbole du diamant, un renouvellement avec lequel Öhlins a voulu représenter le début d'une nouvelle étape sous la propriété du fabricant italien.

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Maintenant, la GXF30 M.1 représente un pas de plus dans cette stratégie. Après des années à développer des suspensions pour des disciplines telles que le XC, l'enduro ou la descente, Öhlins transfère son expérience aux vélos avec guidon de route, avec un produit conçu dès le départ pour les exigences du gravel.

La marque reconnaît qu'elle arrive sur un marché où d'autres fabricants ont déjà une présence consolidée, mais assure que son objectif n'était pas simplement d'adapter une fourche de VTT.

Terje Hansen, responsable de l'ingénierie d'Öhlins, explique que le développement s'est concentré sur trois aspects : améliorer le confort, augmenter la traction sur des terrains techniques et offrir plus de confiance et de sécurité au cycliste.

40 mm de débattement et un nouveau cartouche hydraulique FTX14

La nouvelle GXF30 M.1 offre 40 mm de débattement, une valeur que Öhlins considère suffisante pour absorber les irrégularités habituelles du gravel sans compromettre excessivement l'efficacité de pédalage ni la géométrie de ces vélos.

Pour le moment, ce sera la seule option disponible. Bien qu'il soit techniquement possible de modifier le débattement, cela nécessite de remplacer l'ensemble du tube de piston, ce qui n'est pas un ajustement simple pour l'utilisateur.

Un des éléments les plus intéressants de la fourche est son nouveau cartouche hydraulique FTX14, développé spécifiquement pour cette application. Il utilise un système monotube avec une architecture de valves propre qui, selon Öhlins, permet d'obtenir un contrôle précis de l'amortissement dans un espace très réduit.

Le système est conçu pour offrir de la sensibilité face aux petits impacts et maintenir le soutien de la fourche lorsque les compressions sont plus fortes. Il dispose également de différents réglages de compression et d'un verrouillage manuel complet, particulièrement utile sur des sections d'asphalte ou des montées prolongées.

Pour le châssis, on a choisi des tubes de 30 mm de diamètre. Öhlins assure qu'il a recherché une rigidité comparable à celle de ses fourches de XC de 100 mm, mais avec un ensemble considérablement plus léger. Le débattement réduit et la largeur d'axe propre au gravel ont permis de réduire les dimensions sans renoncer à la précision de direction que recherchaient ses ingénieurs.

Compatible avec des pneus allant jusqu'à 52 mm

La GXF30 M.1 a également été conçue en pensant à l'évolution que connaissent les vélos de gravel, où il devient de plus en plus courant d'utiliser des pneus de grand volume.

Elle accepte des pneus allant jusqu'à 52 mm de large bien que ce chiffre soit réduit à 47 mm lorsque des garde-boue sont installés. Une capacité suffisante pour de nombreux montages actuels, bien que quelque peu limitée pour ceux qui utilisent des pneus de 55 mm ou plus.

En ce qui concerne les freins, elle intègre un ancrage Flat Mount et est conçue pour des disques de 160 mm. La distance entre l'axe de la roue et la couronne est de 445 mm, une mesure importante à prendre en compte lors de l'évaluation de sa compatibilité avec différents cadres.

Le poids déclaré est de 1.249 grammes, une valeur qui place la nouvelle Öhlins parmi les alternatives légères de suspension spécifique pour gravel.

Caractéristiques de l'Öhlins GXF30 M.1

• Débattement : 40 mm
• Diamètre des tubes : 30 mm
• Cartouche hydraulique : FTX14 spécifique pour gravel
• Réglages : compression réglable et verrouillage manuel complet
• Poids déclaré : 1.249 g
• Passage maximum de pneu : 52 mm sans garde-boue et 47 mm avec garde-boue
• Ancrage de frein : Flat Mount
• Diamètre de disque : 160 mm
• Distance axe-couronne : 445 mm
• Prix : 895 €

Une première édition limitée à 300 unités

Öhlins a choisi une formule de lancement particulière pour son entrée dans le gravel. Les premières 300 unités de la GXF30 M.1 formeront une édition limitée qui sera commercialisée exclusivement à travers son programme Fast Forward.

Ces fourches auront le caractéristique fini Racing Yellow, le jaune qui a identifié la marque pendant des décennies dans la compétition, et ont un prix de 895 euros.