Plus de détails sur le nouveau prototype Trek de XCO

Il y a à peine une semaine, nous vous racontions comment Trek avait surpris à La Nucía avec un vélo de XCO entièrement nouveau entre les mains de Trek Unbroken. À l'époque, nous n'avions pu analyser que ce que quelques images partagées sur les réseaux sociaux laissaient entrevoir. Maintenant, après l'avoir revue en direct lors des Internationaux de Chelva, nous avons pu l'examiner de plus près et confirmer plusieurs aspects clés de cette plateforme qui, à ce stade, ne laisse plus de place au doute : nous sommes face à un modèle totalement nouveau.

Le nouveau Trek de XCO revient sur scène à Chelva et révèle plus de détails

Comme nous l'avons déjà dit, sur ce modèle, Trek a misé sur un système arrière monopivot avec biellette, une architecture qui offre actuellement l'une des meilleures relations entre poids, rigidité et capacité d'absorption dans le XCO moderne. C'est un schéma simple, efficace et compétitif, aligné avec la tendance qui domine dans l'élite internationale. Et dans ce sens, il semble également que va la décision de monter un axe de pédalier fileté.

Par proportions et montage, tout indique que le déplacement arrière se situe autour de 115 mm, accompagné probablement de 120 mm à l'avant. Cette configuration s'adapte parfaitement aux circuits actuels, de plus en plus techniques, rapides et exigeants sur le plan physique.

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Un autre aspect qui attire particulièrement l'attention par rapport à la Top Fuel modifiée que l'équipe a utilisée l'année dernière est la position horizontale de l'amortisseur. Cette solution permet non seulement une intégration plus propre dans le triangle principal, mais optimise également le comportement dynamique et laisse de la place pour deux bidons. C'est, de plus, la disposition que la plupart des vélos de XCO de dernière génération utilisent.

Bien que les lignes du cadre soient assez épurées et stylisées, le câblage ne passe pas à l'intérieur de la direction. Trek a choisi de maintenir un système de guidage interne conventionnel, ce qui simplifie énormément les tâches d'entretien.

À Chelva, le vélo s'est à nouveau montré avec l'esthétique soignée Project One en violet que nous avons déjà vue à La Nucía. Une finition propre à une unité définitive, pas à un prototype improvisé, ce qui renforce la sensation qu'il pourrait s'agir de la version de compétition que Trek Unbroken utilisera cette saison de manière stable.

Ce qui suscite de plus en plus de doutes, c'est sa dénomination commerciale. En la voyant en direct, elle ne donne pas l'impression d'être une simple évolution ni une réinterprétation d'un modèle existant. Tout indique que nous sommes face à une plateforme complètement nouvelle dans le catalogue de Trek, bien qu'il n'y ait pour l'instant aucune confirmation officielle sur son nom ni sur sa position définitive dans la gamme.

Il manque des données officielles, mais sur le terrain, elle se comporte déjà comme le vélo de référence de l'équipe pour 2026. Le mystère maintenant est de savoir si elle arrivera sur le marché, quand et sous quel nom elle le fera.