Plus rigides, plus légères et plus rapides : OQUO lance sa gamme la plus avancée avec des rayons en carbone pour la route et le gravel

OQUO entre dans une nouvelle phase du développement de roues haute performance avec le lancement de sa gamme LTD CS, une famille entièrement redessinée autour des rayons en carbone. Il ne s'agit pas d'une simple évolution, mais d'une réévaluation totale du concept, dans lequel chaque élément a été développé conjointement pour optimiser la performance globale.

OQUO fait un bond technologique avec ses nouvelles roues à rayons en carbone, conçues comme un système complet

Le résultat est une proposition qui vise à améliorer trois aspects clés du cyclisme de haut niveau, à savoir la transmission de puissance, l'efficacité aérodynamique et la réduction de poids, le tout sans perdre le contrôle ni les sensations exigées par la compétition.

L'approche d'OQUO avec cette nouvelle gamme repose sur une idée claire. Remplacer les rayons en acier par du carbone ne suffit pas pour obtenir un véritable saut en performances. C'est pourquoi la marque a développé la roue comme un système intégré dans lequel jante, moyeu et rayons travaillent ensemble.

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Cette approche permet d'ajuster chaque paramètre de fonctionnement, de la tension des rayons à la géométrie du moyeu, dans le but d'obtenir une réponse plus directe et précise dans des situations de haute exigence.

De plus, le développement a été réalisé intégralement dans ses installations du Pays Basque, ce qui permet un contrôle total du processus, de la conception à l'assemblage final.

Plus de rigidité, moins de poids et meilleure aérodynamique

L'introduction de rayons en carbone change significativement le comportement de la roue. Sa moindre élasticité par rapport à l'acier réduit la déformation sous charge, ce qui se traduit par une réponse plus immédiate lorsque le cycliste applique de la puissance.

Selon les données fournies par la marque, cela se traduit par une augmentation de 17 % de la rigidité torsionnelle, ce qui améliore la réactivité lors des accélérations et des sprints.

En même temps, la plus grande résistance du carbone permet de réduire le nombre de rayons à 20 par roue, ce qui diminue le poids total du système d'environ 6 %. Cette économie se fait particulièrement sentir sur le poids rotatif, clé lors des changements de rythme et des montées.

Sur le plan aérodynamique, le nombre réduit de rayons et leur profil plus large et plat contribuent à réduire la résistance à l'air. Dans des tests en soufflerie, une amélioration allant jusqu'à 2 watts par rapport aux versions précédentes a été mesurée.

Conception avancée et validation en laboratoire

Le développement de cette gamme ne s'est pas limité à des tests physiques. OQUO a utilisé des simulations CFD pour analyser le flux d'air autour de la roue et de l'ensemble du vélo, ce qui permet d'optimiser la conception avant de fabriquer des prototypes.

Au niveau structurel, l'utilisation d'analyses par éléments finis a permis de renforcer les zones critiques de la jante, en particulier aux points d'ancrage des rayons, assurant une résistance face aux impacts et aux charges élevées.

Ce travail est complété par un laboratoire propre où les roues sont soumises à des tests plus exigeants que les normes habituelles du secteur, cherchant à garantir la fiabilité dans des conditions réelles de compétition.

Nouveau moyeu spécifique et équilibre entre performance et contrôle

Un des éléments clés de cette nouvelle plateforme est le moyeu Q10 CS, développé spécifiquement pour travailler avec des rayons en carbone. Sa conception modifie les angles et les géométries pour améliorer l'équilibre de l'ensemble et maintenir la tension des rayons même sous des charges maximales.

Ce moyeu se concentre également sur la réduction des frictions internes grâce à des roulements et des lubrifiants spécifiques, dans le but de minimiser les pertes d'énergie à haute vitesse.

Malgré l'accent mis sur la performance, OQUO a cherché à maintenir un certain niveau de confort en ajustant des facteurs tels que la tension des rayons ou la conception de la jante, essayant d'équilibrer efficacité et contrôle sur différents terrains.

Oquo LTD CS : quatre modèles pour couvrir route, aero et gravel

La nouvelle gamme LTD CS se structure en quatre modèles principaux, chacun orienté vers un usage spécifique dans le cyclisme de haut niveau.

RA80 LTD CS

• Profil de 80 mm, axé sur une aérodynamique maximale pour le contre-la-montre et le triathlon
• Poids 1.567 g

RA57 LTD CS

• Profil de 57 mm, conçu pour la haute vitesse et l'utilisation compétitive sur route
• Poids 1.373 g 

RP50 LTD CS

• Profil de 50 mm et largeur interne de 25 mm, orienté vers des pneus plus larges et un usage mixte route et gravel
• Poids 1.371 g

RP45 LTD CS

• Profil de 45 mm et 1.223 g, l'option la plus légère axée sur les grimpeurs

Tous les modèles partagent une configuration de 20 rayons en carbone, une compatibilité avec les freins à disque et un axe traversant, ainsi qu'un montage tubeless de série.

Le prix est fixé à 2.999 euros pour tous les modèles, se positionnant dans le segment premium du marché.

Technologie validée en compétition

Le développement de ces roues ne s'est pas fait uniquement en laboratoire. OQUO a travaillé pendant plus de deux ans avec des équipes professionnelles et des coureurs de gravel, transférant directement leurs exigences au produit final.

En fait, cette nouvelle gamme a déjà commencé à être utilisée en compétition avec des structures comme Lotto-Intermarché, ce qui renforce son positionnement en tant que produit orienté vers la performance maximale.

Garantie, personnalisation et positionnement dans la gamme

Les roues LTD CS font partie du niveau le plus élevé du catalogue d'OQUO. Elles incluent une garantie à vie pour les jantes et un programme de remplacement en cas de dommages pendant les premières années, renforçant leur approche premium.

De plus, la marque propose des options de personnalisation esthétique sans coût supplémentaire, ce qui est peu courant dans ce segment.

Plus d'informations sur le site officiel d'Oquo.