Pogacar a dévoilé un nouveau Colnago Y1Rs plus léger que jamais, son poids est à la limite de la réglementation

Malgré le débat déclenché lors de la première semaine du Tour de France sur le choix entre un vélo d'escalade ou aérodynamique, les deux leaders du classement n'ont cessé d'opter pour les modèles les plus aérodynamiques de leurs marques respectives. Des vélos, comme la Colnago Y1Rs que la marque de Cambiago a préparée pour que Tadej Pogacar remporte le contre-la-montre à Peyragudes, qui ne diffère que très peu en poids du modèle d'escalade V5Rs.

Les vélos aérodynamiques remportent la mise en termes de performance au Tour de France 2025

Alors que nous nous attendions tous à ce que Tadej Pogacar revienne à son habituel Colnago V5Rs après une première semaine du Tour de France où le Slovène a opté pour le vélo aérodynamique Y1Rs que Colnago a lancé en début de saison, le leader actuel du Tour de France a continué à utiliser le modèle aérodynamique tout au long des étapes disputées, y compris les trois journées pyrénéennes et le début de la dernière semaine avec une arrivée au Mont Ventoux.

La vitesse croissante à laquelle se déroulent les courses et en particulier ce Tour de France 2025, avec les coureurs dépassant presque chaque jour les meilleures prévisions de vitesse moyenne établies par l'organisation et avec des premières heures où la vitesse moyenne atteint plus de 50 km/h jusqu'à ce que l'échappée du jour se forme, font que l'aérodynamique devient cruciale, même dans une étape de montagne.

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Les quelques 500 grammes de différence entre un montage standard du UAE Team Emirates-XRG de leurs Y1Rs et V5Rs se compensent largement avec les 20-25 W d'amélioration obtenus en roulant à 50 km/h en utilisant l'option aérodynamique. Des avantages qui se maintiennent même dans des pentes supérieures à 10% selon les modèles mathématiques utilisés par l'équipe pour simuler les performances lors des étapes.

Outre les données brutes de performance, il y a d'autres aspects immatériels qui ont poussé Tadej Pogacar à préférer utiliser la Colnago Y1Rs tout au long du Tour de France. Nous parlons d'aspects tels que le maintien du même comportement et de la même position exacte sur le vélo tout au long de la course ou du confort supplémentaire offert par le design Defy de son tube de selle qui maximise l'absorption des chocs. De plus, la plus grande rigidité torsionnelle offerte par la Y1Rs par rapport à la V5Rs la rend plus adaptée aux attaques violentes dont nous régale le Slovène.

Un vélo qui, dans sa configuration standard de l'équipe, affiche un poids d'environ 7,2 kg. Cependant, pour le contre-la-montre décisif à Peyragudes, étape si atypique, Colnago et UAE Team Emirates-XRG ont voulu maximiser les propriétés de la Y1Rs en préparant une édition spéciale de ce vélo qui réduisait presque les différences avec le modèle d'escalade en atteignant un poids de 6,9 kg en ordre de marche.

Une réduction de poids pour laquelle ils ont dû commencer par un cadre en carbone brut, sans peinture, juste un léger vernis et des autocollants avec les logos de Colnago, sans porte-bidons et avec le guidon non enrubanné. Un vélo que le Slovène a également adopté en ce début de la dernière semaine du Tour de France, commençant par l'arrivée au Mont Ventoux, évidemment, avec le guidon entièrement enrubanné et les porte-bidons pour pouvoir parcourir toute l'étape sans problème et des disques de 160 mm au lieu des 140 mm montés pour alléger davantage lors du contre-la-montre.

Un vélo qui non seulement réduit le poids de son cadre non peint mais qui inclut également d'autres friandises comme un support pour le compteur de vélo Wahoo Bolt utilisé par les coureurs de l'équipe émiratie, fabriqué par impression 3D et s'intégrant parfaitement dans les lignes du guidon; des porte-bidons Elite Leggero Carbon, un boîtier de pédalier fourni par Bikone ainsi que des vis en titane et une patte de dérailleur directement montée pour le changement Shimano Dura-Ace, tous fabriqués par Carbon-Ti.

En parlant de Carbon-Ti, mentionnons qu'ils continuent à fournir leurs plateaux exclusifs, avec une denture pour l'étape du Mont Ventoux de 55/38, en dehors des plages fixées par Shimano pour leur dérailleur mais les tests effectués par l'équipe ont garanti que cela fonctionne correctement, élargissant encore la gamme de développements disponibles, surtout pour une étape aussi atypique que celle d'aujourd'hui, avec de nombreux kilomètres à parcourir à toute vitesse et une ascension extrêmement exigeante comme celle du Mont Ventoux.

Des plateaux montés sur des manivelles de 165 mm qui, fait curieux, incluent le capteur de puissance "de confiance" de Tadej Pogacar, capteur qu'il utilise comme référence et qu'il déplace de vélo en vélo. Un montage qui est complété, c'est le cas de le dire, par les roues ENVE 4.5 PRO équipées de pneus Continental GP5000 TT en taille 700x28c.