Pogacar débute avec de nouvelles roues pour le Tour : voici les nouvelles ENVE SES 4.5 Pro

La gamme ENVE présente une évolution de ses roues aérodynamiques les plus célèbres. La SES 4.5 PRO va encore plus loin dans ses qualités anti-vent tout en atteignant un poids très léger grâce à son nouveau moyeu et à une fabrication plus soignée de ses jantes. Des roues qui pourraient être un avantage clé pour Tadej Pogacar dans la conquête de ce qui serait son quatrième Tour de France.

Les roues ENVE SES 4.5 Pro offrent des gains non marginaux à Tadej Pogacar

Nous savons tous qu'en ce qui concerne le comportement et les performances du vélo, après le cadre lui-même, les roues sont l'élément le plus important. En vue d'un Tour de France qui s'annonce extrêmement serré, ce sont précisément les roues sur lesquelles Tadej Pogacar cherche cet extra qui pourrait faire la différence.

Et en effet, les célèbres roues ENVE SES 4.5, l'un des modèles les plus convoités du marché, figurent désormais au catalogue de la marque américaine dans une version qui parvient à améliorer des roues déjà excellentes et qui reçoivent l'appellation PRO dans leur désignation.

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En premier lieu, le poids total de ces ENVE SES 4.5 PRO, qui s'arrête à 1 295 g contre 1 450 g pour les SES 4.5. Il est vrai que, en partie, le truc vient du fait que ces SES 4.5 PRO ont 1 mm de profil de moins que leurs sœurs, en particulier 49 mm pour l'avant et 55 pour l'arrière, mais, d'autre part, leur largeur interne de jante augmente jusqu'à 25 mm, une mesure plus typique des modèles de gravel.

Une partie de l'origine de la réduction de poids se trouve précisément dans la gorge, avec des épaisseurs plus fines et ces SES 4.5 PRO abandonnent le système hookleess au profit des minihook qui deviennent à la mode dans les modèles de route, c'est-à-dire un système de crochets mais réduit à son expression minimale, suffisant pour maintenir la fixation du pneu mais avec la légèreté permise par le système hookless.

En ce qui concerne l'aérodynamisme, les chiffres sont similaires, le profil SES que ENVE utilise depuis une décennie étant maintenu et ayant prouvé son efficacité éprouvée pour guider le flux d'air. Cependant, curieusement, malgré une plus grande largeur interne, ces SES 4.5 PRO obtiennent leurs meilleurs chiffres avec des pneus de 28 alors que dans leurs sœurs du catalogue, la meilleure aérodynamique était obtenue avec des pneus de 30 mm comme ceux que Tadej Pogacar a utilisés lors du Tour de France de l'année dernière.

Un élément clé dans la réduction de poids de ces roues est leurs nouveaux moyeux Innerdrive PRO de seulement 281 g, les deux moyeux. Ils disposent d'un ancrage droit pour les rayons et l'arrière est équipé d'un système de noyau de type rochet avec ses roues dentées de 40 dents pour garantir un engagement plus solide et instantané.

 

 

 

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Ils sont complétés par des roulements en céramique de qualité premium grâce à des détails tels que les billes en céramique de qualité 5, indiquant que leur sphéricité atteint une précision de 0,00005 pouce. Ils sont maintenus en place par des cages en polyamide qui évitent toute possibilité de corrosion, réduisent les frottements et reposent sur des pistes en acier trempé. La touche finale est apportée par leurs joints sans contact avec les roulements pour garantir un roulement interminable, comme on pouvait le voir dans la vidéo du couloir d'adieu à Romain Bardet lors du Critérium du Dauphiné, où il est très facile de comparer le roulement des roues de Tadej Pogacar avec celui des autres vélos.

Évidemment, ce niveau d'excellence dont bénéficient ces ENVE SES 4.5 PRO a un prix, les 4 598 € que nous devrons débourser pour profiter de leurs qualités sur des roues disponibles sur le site web d'ENVE.

ENVE SES 4.5 PRO : fiche technique

• Prix : 4 598 €
• Poids : 1 295 g (valves et fond de jante inclus)
• Jante : Carbone haut module
• Profil : 49 mm avant, 55 mm arrière
• Largeur interne : 25 mm
• Rayons : 24 rayons Alpina Ultralite Aero R5 coniques 2-1,5-2
• Moyeux : ENVE Innerdrive PRO