Porsche abandonne les eBike et met Fazua en difficulté : des centaines d'emplois menacés et des dizaines de marques en attente de leur avenir

L'expérience de Porsche dans le monde des vélos électriques semble avoir pris fin beaucoup plus tôt que prévu. La marque allemande a décidé de fermer sa structure dédiée au développement de moteurs pour eBike dans un mouvement qui pourrait avoir des conséquences beaucoup plus larges que ce qu'il semble initialement. Parce que le véritable problème n'est pas seulement que Porsche abandonne le secteur, mais tout ce qu'il laisse derrière.

Porsche annule son engagement envers les eBike et ouvre une crise pour Fazua

La décision affecte directement Fazua, l'un des fabricants de moteurs légers les plus importants du marché ces dernières années et dont la technologie est présente dans des vélos de certaines des marques les plus connues du segment premium. Ce qui était jusqu'à récemment un pari stratégique sur la mobilité électrique alternative s'est transformé en un retrait avec des centaines d'emplois affectés et de nombreuses incertitudes sur le soutien futur de nombreux modèles actuellement en vente.

Lorsque Porsche a commencé à s'intéresser au cyclisme électrique, c'était avec ambition. D'abord, il y a eu des collaborations avec Rotwild, puis l'achat partiel et l'acquisition complète de Fazua, et plus tard l'incorporation de Greyp Bikes. L'idée était de créer une structure technologique capable de développer des systèmes électriques propres et de se positionner sur un marché qui, en pleine pandémie, semblait ne pas avoir de limites.

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L'industrie du vélo traîne encore des problèmes dus à un excès de stock, les ventes ont diminué par rapport au boom vécu après le COVID et le marché des eBike est devenu beaucoup plus compétitif. Surtout dans le domaine des moteurs, où les marques recherchent désormais des systèmes plus puissants, plus compacts et avec des niveaux d'intégration plus élevés. Dans ce contexte, Porsche a décidé de couper court et de se concentrer à nouveau sur l'automobile.

L'avenir de Fazua préoccupe la moitié de l'industrie

La grande différence par rapport à d'autres projets échoués dans le secteur est que Fazua avait réussi à se faire une place réelle sur le marché. Ses moteurs n'équipent pas seulement des vélos de niche ou des modèles expérimentaux. Des marques comme Canyon, Santa Cruz Bicycles, Cervélo, Lapierre, YT Industries, Pivot Cycles ou Wilier Triestina ont utilisé ses systèmes dans des vélos de route, gravel et eMTB légers.

Particulièrement important a été le succès du Ride 60, un moteur compact et relativement léger qui a permis l'essor des eBike "light", beaucoup plus proches en comportement et en poids d'un vélo conventionnel.

Le problème est qu'une plateforme de moteur ne fonctionne pas comme un composant standard qui peut être facilement remplacé. Chaque cadre est conçu autour de dimensions spécifiques, de points d'ancrage précis et d'une intégration électronique déterminée. Si Fazua disparaît définitivement, certaines marques pourraient être contraintes de repenser des modèles entiers bien plus tôt que prévu.

Porsche promet de maintenir des pièces de rechange et une assistance

Depuis la société allemande, ils assurent qu'il y aura un support pour les utilisateurs et les distributeurs pendant les prochaines années. Porsche a expliqué que tant les clients que les magasins auront un accès continu aux pièces de rechange et au service technique, bien que les détails concrets sur la gestion de cette structure une fois la division fermée ne soient pas encore connus.

Et là apparaît une autre des préoccupations du secteur. Dans un vélo électrique, le moteur n'est pas une pièce isolée. L'électronique, le logiciel, les batteries et la connectivité font partie du même écosystème. Maintenir l'ensemble de ce système opérationnel à long terme est beaucoup plus complexe que de garantir de simples pièces mécaniques.

Un marché qui évolue très rapidement

La fermeture reflète également comment le paysage technologique des eBike est en train de changer. Pendant des années, Fazua a représenté l'une des références en matière de moteurs légers, mais le marché s'est tourné vers des systèmes capables d'offrir plus de puissance et d'autonomies plus élevées sans pénaliser trop le poids.

L'arrivée de nouveaux acteurs comme DJI avec sa plateforme Avinox a encore accéléré cette transition. De nombreux fabricants parient désormais sur des moteurs plus agressifs en performance et avec des capacités bien supérieures à celles qui dominaient il y a à peine trois saisons.

Dans ce contexte, maintenir une structure propre dédiée au développement de moteurs pour vélos a probablement cessé de correspondre aux priorités économiques de Porsche.

La question maintenant est de savoir si quelqu'un essaiera de sauver Fazua avant qu'elle ne disparaisse définitivement ou si le secteur devra assumer une autre grande restructuration dans le domaine des eBike légères.