Princeton élève la barre aérodynamique avec les nouvelles Wake 6560 Evolution II

Ces derniers temps, les roues Princeton que nous avons vues sur les vélos d'INEOS Grenadiers sont devenues, par leur exclusivité et leurs caractéristiques, l'un des objets de désir pour ceux qui recherchent le meilleur pour leur vélo.

Princeton évolue ses Wake 6560 pour les rendre plus aérodynamiques et légères

Les roues phares de Princeton arrivent à leur cinquième version avec le lancement des Wake 6560 Evolution II, des roues où la marque est allée plus loin et a abordé la quête de vitesse d'un point de vue global qui intègre à la fois les gains aérodynamiques et l'amélioration de la qualité de roulement.

Pour cela, les différents tests en essayant des largeurs de jante, des largeurs de pneus et des méthodes pour avoir le maximum de contrôle sur la forme que prend le pneu sur les jantes ont été très importants. C'est pourquoi, tandis que la plupart des marques optent pour le hookless ou le minihook pour leurs jantes, Princeton a choisi non seulement des crochets conventionnels mais les a également renforcés pour obtenir un maintien plus ferme du pneu afin d'éviter toute déformation qui pourrait altérer à la fois l'aérodynamique et la capacité de roulement.

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Malgré cet aspect, les jantes sont encore plus légères, passant de 470 à 420 g, ce qui laisse le jeu de roues à un impressionnant 1.250 g. Un chiffre remarquable si l'on considère que nous parlons de roues à grand profil. Un plan aérodynamique qui varie en hauteur entre 60 et 65 mm. De plus, les jantes sont particulièrement résistantes, supportant lors des tests d'impact jusqu'à 120 joules, bien au-dessus des 40 joules exigés par le test d'homologation de l'UCI.

Elle dispose d'une largeur interne de 21 millimètres, un chiffre faible si l'on considère que dans les derniers modèles, les 25 mm se sont normalisés, et elles sont optimisées pour être utilisées avec des pneus de 28 mm. De cette manière, elles obtiennent la meilleure aérodynamique, mettant en avant l'élargissement de leur gamme d'angles d'incidence du vent de manière à maintenir leurs propriétés entre les +- 12,5°.

Les jantes se distinguent également par des détails tels que le fait de disposer d'une gorge sans trous pour les rayons, rendant inutile l'utilisation de bande de scellage pour tubeless, ou d'être équilibrées dans leur construction en tenant compte du poids de la valve. De plus, cerise sur le gâteau, elles sont disponibles en 10 options de couleur pour s'intégrer au mieux à votre vélo.

Comme il se doit, le prix est en accord avec le niveau de construction qu'elles affichent et, bien qu'il n'y ait pas de prix européen sur leur site, le montant dans la monnaie d'origine s'élève à un prix compris entre 3.150 et 4.500 $, variant en fonction du moyeu que nous choisissons pour son montage, où sont utilisés les réputés rayons Sapim CX-Ray.