Quand s'accrocher en bas du guidon de route

Le guidon du vélo de route, avec sa forme caractéristique, nous permet différents points de prise pour faire face à différentes situations. Nous vous expliquons ce qu'ils vous apportent et pourquoi vous devriez tous les exploiter.

Positions et comment manipuler le guidon de route

Depuis les années 20 du siècle dernier, lorsque leur utilisation a commencé, les vélos de route sont équipés de guidons courbés sur lesquels sont disposés les leviers de frein qui, depuis le milieu des années 80, intègrent également les boutons pour changer de vitesse.

La raison de ce design si particulier, qui reste, sauf de petites modifications de formes et de dimensions, pratiquement inchangé, est la possibilité de disposer de plusieurs positions de prise de sorte que le cycliste peut adopter une position plus agressive lorsqu'il roule à pleine vitesse sur le plat et une position plus détendue lorsqu'il aborde une montée.

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Le guidon de route offre trois positions de prise. La principale, dans laquelle nous passons la majeure partie du temps et qui est utilisée comme référence pour placer le cycliste dans les études biomécaniques, est les mains en position neutre sur le dessus des leviers de changement et de frein.

Avec cette prise, le cycliste doit être dans une position détendue, avec les coudes légèrement fléchis. Cela permet d'actionner facilement à la fois les freins et les boutons de changement et de balancer facilement le vélo lorsque nous nous levons sur les pédales.

Elle nous offre également la possibilité de fléchir davantage les coudes de manière à obtenir une position extrêmement aérodynamique, bien que cela nécessite un travail musculaire important pour maintenir les bras dans un angle aussi extrême.

Une position plus détendue, lorsque nous roulons tranquillement ou montons un col, est de placer les mains sur la partie horizontale du guidon. Cette position permet au torse d'être plus droit, ce qui se traduit par un angle de hanche légèrement plus ouvert, offrant un meilleur apport de puissance dans le mouvement de la jambe. En revanche, cela nous expose davantage au vent, ce qui nuit clairement à l'aérodynamisme.

La courbe du guidon, cette grande oubliée

Nous laissons pour la fin la troisième position que permet le guidon de route. La courbe inférieure qui place le cycliste dans la position la plus agressive avec le torse pratiquement horizontal.

Souvent, selon la géométrie du vélo et les capacités physiques du cycliste, c'est une position qui s'avère exigeante pour beaucoup. Il n'est pas rare de voir sur les rubans de guidon des vélos des cyclosportifs cette zone pratiquement immaculée par manque d'utilisation.

Un bon ajustement biomécanique, cela inclut un guidon de dimensions appropriées, est essentiel pour pouvoir utiliser la courbe du guidon. Il y a des cyclistes qui ne sont tout simplement pas capables d'atteindre cette zone sans forcer leur position à l'extrême.

Cependant, utiliser la courbe du guidon est essentiel pour maîtriser pleinement le vélo dans les descentes. D'abord parce qu'en abaissant le torse, le centre de gravité de l'ensemble vélo/cycliste descend également, ce qui rend la conduite plus stable, ce qui est appréciable à grande vitesse.

Depuis la courbe du guidon, nous avons une prise plus ferme, évitant que notre main ne glisse à cause d'un nid de poule. De plus, avec cette prise, nous pouvons atteindre l'extrémité des leviers de frein, où ils s'actionnent avec plus d'efficacité.

Bien que, en abaissant le torse, la position obtenue en se tenant en bas soit généralement assez aérodynamique, idéale lorsque nous roulons vite sur le plat, il est possible d'obtenir un coefficient de pénétration inférieur en se tenant aux leviers si nous ne sommes pas capables de fléchir suffisamment les coudes lorsque nous nous tenons en bas.

La courbe du guidon est également la prise choisie lors des sprints pour deux raisons : avoir une prise ferme et pour l'aérodynamisme, bien qu'il faille un certain contrôle du vélo pour se lever dans cette position et balancer le vélo avec force.