Repéré un prototype XC de Canyon à Chelva, nouvelle Lux World Cup ?

Étiquetée de manière explicite comme “Proto”, cela ne laisse place à aucun doute. Il ne s'agit pas d'un montage spécial ni d'une simple mise à jour esthétique, mais d'un développement en phase avancée que Canyon teste déjà sur circuit.

 Canyon teste à Chelva un mystérieux “Proto” qui pourrait redéfinir sa gamme XC

C'est lors des entraînements précédant les Internationaux de Chelva que nous avons pu voir Thibaut François, actuel champion d'Espagne XCO Sub23, rouler avec un vélo camouflé qui attire immédiatement l'attention.

À première vue, le vélo semble complètement nouveau par rapport à l'actuel Canyon Lux World Cup que l'équipe Canyon XC Racing utilise en compétition. Le cadre est couvert de manière stratégique, mais il y a des éléments qui sautent immédiatement aux yeux. Le plus évident est le redesign total de la biellette. Le double ancrage caractéristique au tube supérieur que nous avons vu sur l'actuelle Lux World Cup a disparu et il dispose d'une biellette différente, moins intégrée mais qui semble plus légère. Le fait que la biellette soit métallique nous fait penser que nous serons face à une unité de développement encore en phase de validation.

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On a également l'impression que le vélo a gagné en débattement. La fourche avant semble clairement de 120 mm et l'arrière transmet la même impression. Bien qu'il n'y ait pas de confirmation officielle, tout indique qu'il pourrait s'agir d'un schéma 120/120 mm (supposé), ce qui correspondrait à une évolution de l'actuelle Lux WC de 100/100 mm.

La géométrie semble avoir changé de manière notable et, du moins visuellement, elle se rapproche davantage du concept de la Canyon Lux Trail présentée en 2024 que de l'actuelle Canyon Lux World Cup, avec laquelle Jenny Rissveds a remporté le dernier Championnat du Monde XCO.

Il convient de rappeler que la Lux World Cup 2023 a représenté un pas en avant en légèreté et en efficacité dans le XC pur, avec 100 mm de débattement sur les deux axes et un cadre CFR extrêmement léger. De son côté, la Lux Trail a opté pour une interprétation plus Downcountry, avec 120 mm à l'avant et 115 mm à l'arrière, une géométrie plus allongée et une approche plus polyvalente. Le prototype vu à Chelva semble se situer à un point intermédiaire, bien qu'avec une identité propre qui va au-delà d'une simple évolution.

Plus qu'une mise à jour ponctuelle, ce que transmet cette “Proto” est un changement structurel important. Le système de suspension arrière reste monopivot, mais le triangle arrière semble repensé et la zone de direction présente également des modifications claires. Néanmoins, il y a des détails qui nous font penser que le modèle n'est pas encore définitivement finalisé.

En plus de Thibaut François, nous avons également vu Luca Schwarzbauer s'entraîner avec une unité comme celle-ci, et il sera crucial de vérifier s'ils commencent à l'utiliser en compétition lors des prochaines compétitions internationales.