RockShox renouvelle les Super Deluxe et Vivid avec LinearXL

RockShox a présenté la nouvelle génération d'amortisseurs avec les modèles Super Deluxe et Vivid, deux plateformes renouvelées qui intègrent des changements dans la chambre à air, le circuit hydraulique et le contrôle de la fin de course. Les deux modèles partagent une base technologique commune, mais conservent une approche spécifique.

Les clés du redesign : plus de sensibilité et un meilleur contrôle

La nouvelle génération adopte le nouveau système d'air LinearXL de RockShox, conçu pour offrir un comportement plus linéaire et prévisible tout au long de la course. Ce système nécessite des pressions plus élevées et vise à améliorer la cohérence de l'amortisseur dans différentes conditions d'utilisation.

RockShox a introduit une nouvelle Vanne de Base, une pièce clé dans le circuit hydraulique qui régule comment l'huile s'écoule à l'intérieur de l'amortisseur. Dans cette nouvelle génération, la marque a réussi à réduire de 40 % les forces internes de l'IFP (le piston interne qui sépare l'huile de l'air). Cela a un effet direct sur le comportement. L'amortisseur nécessite moins de force pour commencer à bouger, ce qui améliore clairement la sensibilité aux petits impacts, tout en conservant la stabilité lorsque la charge augmente.

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En plus de cela, le piston principal de compression a également été révisé, c'est-à-dire le réglage du piston principal chargé de contrôler la compression. Ce changement ne vise pas à durcir l'amortisseur en général, mais à renforcer le soutien dans la partie médiane de la course, qui est là où la suspension travaille la plupart du temps. Le résultat est un vélo qui reste plus haut dans sa course, avec un meilleur contrôle dans les virages et les freinages, et un comportement plus cohérent avec les fourches qui utilisent le cartouche Charger 3.2.

En ce qui concerne les réglages, RockShox intègre un système de réglage qui  ajoute simplement une référence numérique aux commandes de compression. Cela ne change pas le fonctionnement de l'amortisseur, mais facilite grandement le réglage, car cela permet de savoir exactement à quelle position vous êtes et de répéter les réglages avec précision sans avoir à compter les clics ou à le faire "à l'œil".

Les nouveaux circuits hydrauliques : qu'est-ce qui change dans la gamme

Dans cette gamme d'amortisseurs, RockShox inclut ses nouveaux circuits hydrauliques à différents niveaux, du système électronique aux options les plus basiques, tous basés sur la nouvelle plateforme interne.

• Au sommet se trouve le nouveau Flight Attendant RC3. Ce système gère automatiquement la compression de l'amortisseur en temps réel, adaptant le comportement de la suspension en fonction du pédalage et du terrain, mais le fait maintenant soutenu par le nouveau design hydraulique et le système d'air LinearXL, ce qui améliore la cohérence et la sensibilité de l'ensemble.
• Le RC2T est le système hydraulique le plus complet en versions mécaniques. Il permet d'ajuster indépendamment la compression à basse et haute vitesse, ainsi que le rebond, et intègre un contrôle de seuil qui améliore l'efficacité sans bloquer l'amortisseur.
• Le RC2 maintient le réglage indépendant de la compression à basse et haute vitesse avec le rebond, mais se passe de l'approche orientée vers le pédalage. Il est conçu pour une utilisation plus agressive, où le contrôle en descente est primordial.
• Le RCT intègre un réglage de compression à basse vitesse et de rebond, offrant un contrôle fonctionnel du soutien de l'amortisseur dans des situations telles que les freinages, les appuis ou les changements de rythme.
• Le RT simplifie le système et introduit un levier de seuil qui durcit le comportement pour améliorer l'efficacité dans les sections de pédalage, sans bloquer complètement la suspension.
• Le R est l'option la plus basique, limitée au réglage du rebond comme unique régulation.

RockShox Super Deluxe 2027 : modèles et prix

Le nouveau Super Deluxe D1 se présente comme un amortisseur conçu pour s'adapter à une large variété de vélos, du trail à l'enduro.

Il inclut un système de Hydraulic Bottom Out optionnel qui agit dans les 20 % finaux de la course, restreignant le flux d'huile pour augmenter la résistance dans cette phase finale.

Le système d'air permet de travailler jusqu'à 400 psi et utilise des tokens de type o-ring avec différentes configurations en fonction de la course :

• 6 positions pour des courses de 57,5 à 65 mm
• 5 positions pour des courses de 47,5 à 55 mm
• 4 positions pour des courses de 37,5 à 45 mm

L'intervalle de maintenance de la chambre à air a été élargi de 50 à 100 heures.

Modèles et prix du RockShox Super Deluxe

• Super Deluxe Ultimate Flight Attendant - 1.145 €
• Super Deluxe Ultimate - 765 €
• Super Deluxe Select+ Non disponible en aftermarket
• Super Deluxe Select - Non disponible en aftermarket
• Super Deluxe Base - Non disponible en aftermarket

RockShox Vivid 2027 : modèles et prix

Le Vivid se positionne comme l'amortisseur orienté vers une utilisation plus agressive, incluant l'enduro, les e-bikes et le downhill. Il introduit le système Adjustable Bottom Out (ABO), qui permet d'ajuster la compression dans les 20 % finaux de la course via un cadran externe avec 5 positions.

Le modèle intègre également la nouvelle Vanne de Base et le réglage de compression du piston principal révisé. Dans les versions supérieures, l'amortisseur dispose d'un réglage indépendant de la compression à haute et basse vitesse, ainsi que d'un cadran numéroté.

Modèles et prix du RockShox Vivid

• Vivid Ultimate - 850 €
• Vivid Ultimate DH - 850 €
• Vivid Select+ Non disponible en aftermarket
• Vivid Select - Non disponible en aftermarket
• Vivid Base - Non disponible en aftermarket

Plus d'informations sur le site officiel de RockShox.