Roval lance ses roues de gravel les plus rapides et légères avec un design spécifique conçu de zéro : voici les nouvelles Terra Aero CLX et Terra CLX III

Le gravel de compétition ne se comprend plus sans parler d'aérodynamisme, d'absorption et d'efficacité globale. Sur cette base, Roval présente les nouvelles Terra Aero CLX et Terra CLX III, deux ensembles de roues qui ne dérivent pas de modèles de route adaptés, mais d'un développement spécifique aux exigences réelles du gravel moderne. Le résultat est une double proposition clairement différenciée, mais avec une même base technologique axée sur la vitesse, le contrôle et la résistance.

Roval redéfinit le gravel haute performance avec les nouvelles Terra Aero CLX et Terra CLX III

Le point clé de cette nouvelle génération réside dans la manière dont elles ont été conçues. Roval n'a pas adapté des profils de route, mais a développé plus de 300 concepts de jantes en évaluant l'aérodynamisme, la stabilité, l'interaction avec les pneus et la résistance structurelle.

De plus, le travail aérodynamique a été réalisé en tenant compte de l'ensemble du système roue-pneu dans le cadre, y compris des facteurs tels que le profil de la bande de roulement, la déformation du pneu ou les angles réels du vent en compétition. Cette approche est clé car dans le gravel, le flux d'air est beaucoup plus instable que sur route.

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Le résultat est une famille de roues conçue pour des vitesses de plus en plus élevées, mais aussi pour des terrains plus agressifs, où la résistance aux impacts et aux crevaisons est déterminante.

Roval Terra Aero CLX : aérodynamisme spécifique pour le gravel

La Terra Aero CLX représente le saut le plus radical au sein de la gamme. Son concept tourne autour d'une idée claire, maximiser l'efficacité aérodynamique dans des conditions réelles de gravel.

Son design utilise une configuration de profil asymétrique de 50 mm à l'avant et 45 mm à l'arrière avec une forme tronquée appelée Chopped Aero Speed Shape. Ce profil se comporte comme une jante de route de 70 mm en termes aérodynamiques, mais sans pénaliser le poids ni la stabilité.

En chiffres, elle offre une amélioration allant jusqu'à 5,84 watts par rapport à la génération précédente à 40 km/h avec des pneus de 45 mm, un gain pertinent dans les efforts soutenus typiques du gravel de compétition.

Un autre point clé est la largeur de la jante, avec 38,5 mm externes et 27 mm internes, ce qui permet d'intégrer le pneu comme partie du profil aérodynamique. Cela évite les turbulences générées lorsque le pneu dépasse de la jante, ce qui est courant dans les designs hérités de la route.

À cela s'ajoutent les rayons Roval Aero Composite développés avec Arris, qui non seulement réduisent le poids mais améliorent le flux d'air et la stabilité sous charge.

Dans l'ensemble, c'est une roue orientée vers les cyclistes qui cherchent à maintenir des vitesses élevées sur de longues distances, en particulier sur des terrains rapides ou exposés au vent.

Roval Terra CLX III : légèreté, contrôle et absorption

Face à l'approche aérodynamique de l'Aero CLX, la Terra CLX III mise sur l'efficacité sur des terrains techniques, avec un objectif clair de réduction de la fatigue et d'amélioration du contrôle.

Avec un poids déclaré de 1.079 grammes avec valves et bande, elle se positionne comme l'une des roues de gravel les plus légères du marché.

Mais la clé réside dans son comportement dynamique. Elle présente une amélioration supérieure à 21 % de la capacité de flexion latérale, ce qui se traduit par une meilleure absorption des vibrations et un meilleur tracé sur des surfaces irrégulières.

Elle maintient une largeur de jante de 38 mm externe et 27 mm interne, optimisée pour des pneus de 40 mm ou plus, et utilise un design à crochet avec une grande surface de contact qui améliore la compatibilité avec différentes pressions et réduit le risque de déjantage.

C'est une roue clairement orientée vers les grimpeurs, les cyclistes techniques ou les épreuves où le terrain conditionne plus que la vitesse pure.

Technologie partagée : résistance et efficacité structurelle

Les deux modèles partagent une base technologique très marquée qui définit cette nouvelle génération.

L'utilisation de rayons composites avec des extrémités en titane permet de réduire le poids et d'améliorer la rigidité structurelle, dépassant même les performances de l'acier sur certains paramètres.

En termes de résistance, le système FlatStop avec crochets de jusqu'à 5,38 mm dans la version Aero, conçu pour minimiser les crevaisons par pincement. Selon les données de la marque, il faut jusqu'à 91 % d'énergie en plus pour provoquer une crevaison par rapport à la génération précédente.

Des efforts ont également été faits sur la durabilité et la rétention du pneu même en cas de perte de pression, un aspect critique dans les compétitions longues et techniques.

Disponibilité et prix

La nouvelle gamme Terra est déjà disponible et se présente comme un montage individuel de chaque roue avec des prix différenciés entre l'avant et l'arrière.

Terra Aero CLX

• Roue avant : 1.499 €
• Roue arrière : 1.999 €

Terra CLX III

• Roue avant : 1.299 €
• Roue arrière : 1.899 €

Ces prix placent les deux options dans le segment premium du gravel, avec un positionnement clairement orienté vers la compétition et la performance maximale.

La nouvelle gamme Terra ne cherche pas une solution unique, mais répond à deux besoins clairs dans le gravel actuel.