Specialized Turbo Levo R : la nouvelle full power "Rally" est désormais officielle

Specialized a officiellement présenté la nouvelle Turbo Levo R, une interprétation plus rapide et affinée de sa plateforme full power Turbo 3.1. Avec 140 mm à l'avant, 130 mm à l'arrière, des roues de 29” et jusqu'à 850 W de puissance maximale dans sa version S-Works. La Levo R naît avec un objectif clairement "rallye", moins de débattement que la Levo conventionnelle et un caractère plus direct pour rouler rapidement sur des sentiers ouverts et des terrains de flow.

Clés de la nouvelle Specialized Turbo Levo R

• Débattements Rally : 140 mm à la fourche et 130 mm à l'arrière avec amortisseur GENIE.
• Cadre spécifique de 29” en carbone FACT, plus léger que celui de la Levo 4 selon la marque.
• Moteur Turbo 3.1 full power avec jusqu'à 850 W et 111 Nm en version S-Works, et jusqu'à 810 W et 105 Nm dans les autres montages.
• Batterie de 840 Wh de série, avec option de batterie de 600 Wh et Range Extender de 280 Wh.
• Géométrie ajustable (direction en 3 positions, pédalier en 2 et flip-chip sur les haubans).
• Suspension avec technologie GENIE, conçue pour offrir un toucher plus linéaire dans la plage utile du débattement.
• Système MasterMind et connectivité avancée, avec MicroTune et compatibilité avec Apple Find My selon les spécifications.

Aperçu détaillé de la nouvelle Specialized Levo R

La Levo R partage l'écosystème électrique avec la génération actuelle Turbo 3.1, mais change l'approche dynamique. Specialized la définit comme une e-MTB conçue pour rouler rapidement sur des sentiers et des sections techniques, réduisant le débattement par rapport à la Levo 4 pour gagner en agilité et en précision.

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Nous avons ici un cadre spécifique pour cette version, conçu exclusivement en configuration 29”, mais qui conserve des solutions comme le compartiment de rangement SWAT et l'accès latéral à la batterie (Wattage Cottage).

Moteur Turbo 3.1 : puissance maximale et gestion intelligente

Le cœur du système reste le moteur Turbo 3.1. Dans sa version S-Works, il déclare jusqu'à 850 watts et 111 Nm de couple, tandis que dans les montages Expert et Comp, les chiffres maximaux annoncés sont de 810 watts et 105 Nm.

Au-delà du chiffre, Specialized insiste sur la gestion électronique de la livraison. Le système ajuste l'assistance en fonction de la cadence, de la vitesse et du type de terrain, cherchant plus de contrôle à basse vitesse dans les zones techniques et une réponse plus stable lorsque le rythme est élevé. Selon la marque, cette gestion permet d'optimiser la traction dans les montées exigeantes.

840 Wh et configuration modulaire

La batterie principale est de 840 Wh. Le système permet de la remplacer par une batterie optionnelle de 600 Wh pour ceux qui privilégient la légèreté ou d'ajouter un Range Extender de 280 Wh pour les longues randonnées. Les batteries sont certifiées IP67 selon les informations techniques et le système adapte automatiquement les paramètres de gestion énergétique en fonction de la configuration installée.

La marque annonce une autonomie maximale allant jusqu'à 4 heures et 40 minutes dans la version S-Works et jusqu'à 5 heures dans les montages Expert et Comp.

Suspension GENIE : plus de sensibilité utile

Un des éléments techniques les plus remarquables est l'amortisseur FOX FLOAT GENIE avec une configuration spécifique de Specialized pour le rallye. Specialized explique que la courbe de fonctionnement offre un comportement plus linéaire pendant environ 70% du débattement initial, cherchant une sensation similaire à celle d'un ressort, tandis que la partie finale augmente la progressivité pour éviter les butées brusques.

Ce système GENIE permettrait jusqu'à 17,3% de débattement utile en plus par rapport à un amortisseur FOX FLOAT conventionnel dans cette même situation.

Géométrie ajustable

La Levo R maintient la philosophie de géométrie configurable. Elle permet de varier l'angle de direction en trois positions (+/- 1°), de modifier la hauteur du pédalier en deux positions avec une différence de 5 mm et d'ajuster la longueur effective des haubans grâce au flip-chip.

La géométrie de base déclarée place l'angle de direction à 65°, l'angle de selle à 77°, des haubans de 447 mm et une hauteur de pédalier de 339 mm.

Écran, MicroTune et système de charge

Le système intègre un écran MasterMind T3 de 1,78 pouces qui offre une visualisation haute résolution
avec des données personnalisables en temps réel. Cela se combine avec la télécommande MicroTune qui permet de se configurer pour des incréments de 10% ou avec un mode MicroTune dynamique.

Le chargeur standard est de 5A et, selon la marque, permet d'atteindre 80% de charge en environ 90 minutes. La version S-Works inclut un Smart Charger de 12A capable de réduire ce temps à moins d'une heure pour atteindre 80%.

Specialized Turbo Levo R : montages, prix et poids

La nouvelle Specialized Turbo Levo R se présente dans une gamme de 3 montages, tous avec cadre en carbone, allant de 7.999 € à 13.999 €. Voici les montages complets et les poids. (poids déclarés en taille S3)

S-Works Levo R

• Prix : 13.999 €
• Poids : 21,16 kg
• FOX 36 SL Factory GRIP X (140 mm)
• FOX FLOAT Factory GENIE (130 mm)
• Transmission SRAM XX
• Freins SRAM Motive Ultimate
• Roval Traverse SL II avec moyeux Industry 9 Hydra 2
• Tige RockShox Reverb AXS

Turbo Levo R Expert

• Prix : 9.999 €
• Poids : 21,76 kg
• FOX 36 SL Performance Elite GRIP X
• FOX FLOAT Performance Elite GENIE
• Transmission SRAM GX
• Freins SRAM Motive Bronze
• Roval Traverse SL II avec moyeux Industry 9 1/1

Turbo Levo R Comp

• Prix : 7.999 €
• Poids : 22,34 kg
• FOX 36 SL Performance GRIP
• FOX FLOAT Performance GENIE
• Transmission SRAM S-1000 Eagle
• Roues Specialized Alloy 30 mm internes