Spectaculaire panne de Jakobsen après avoir heurté sa roue minihook

Lors de l'étape d'hier du UAE Tour, roulant à toute vitesse sur une large route, quelque chose de plutôt habituel se produisait lors de ces journées : un affûtage, un contact de guidons et plusieurs cyclistes au sol. Un incident qui aurait été un de plus dans la course si ce n'était pour les images montrant que le pneu avant du vélo de Fabio Jakobsen s'était détaché.

La polémique sur la sécurité des roues tubeless actuelles de route resurgit

Comme cela arrive souvent dans ces situations, les critiques du système tubeless sur les vélos de route ont rapidement commencé à apparaître, attribuant la cause de l'incident à la sortie du pneu. Cependant, quelques minutes plus tard, les caméras ont montré, dans une image assez éloignée, comment une chute affectait plusieurs coureurs, sur le bas-côté gauche de la route, et Jakobsen s'est retrouvé en plein dedans sans pouvoir l'éviter, effectuant une spectaculaire roulade, quelque chose que le cycliste lui-même confirmerait après la fin de l'étape, heureusement sans aucune blessure grave, seulement les érosions habituelles.

Quoi qu'il en soit, à cause de la chute, plus tard l'équipe a soutenu que le cycliste avait mangé une pierre, remettant en question la sécurité des roues tubeless de route actuelles, surtout en tenant compte que, comme on peut le voir parfaitement sur les images, Fabio Jakobsen utilisait un mousse à l'intérieur de ses pneus qui, en principe, devrait ajouter plus de sécurité contre les impacts et éviter que le pneu ne se détache.

La dure chute avec Jakobsen et Hayter impliqués dans laquelle le vélo a fini complètement détruit et avec le tubolito dehors.#UAETour pic.twitter.com/dcd2xpQBda

— Eurosport.es (@Eurosport_ES) 19 février 2026

Bien que les doutes sur la sécurité aient été circonscrits aux jantes de type hookless et à leurs spécifications limitées en matière de pression maximale, le fait est que les roues des vélos du Picnic-PostNL, de la marque italienne Ursus, en particulier le modèle Arya R 50, ne sont pas hookless mais utilisent ce qui a été appelé minihook, un crochet réduit sur les bords des jantes qui vise à maintenir les avantages des hookless tout en ajoutant un point de sécurité supplémentaire.

Le fait est qu'il n'existe actuellement aucun standard indiquant comment doivent être les mini-crochets de ce type de jantes, de sorte que chaque marque les dimensionne selon son expérience, les tests réalisés et d'autres paramètres internes. Il est également curieux que cela se soit produit alors que les spécifications des roues Ursus Arya R 50 indiquent qu'elles acceptent une pression maximale de 8,5 bars.

Un autre aspect qui n'est pas pris en compte est que, tout comme avec l'incident qui a déclenché le débat sur les roues hookless, lorsque, lors de la saison 2024, la sortie du pneu du vélo de Thomas de Gendt l'a envoyé au sol, les pneus utilisés dans les deux cas étaient de la marque Vittoria. En fait, la marque italienne a été contrainte de lancer une version de 700x29c afin de respecter les normes de sécurité pour les jantes hookless et, apparemment, les cyclistes de Picnic-PostNL utiliseraient des 700x30c. Cependant, il est possible que la grande flexibilité de la carcasse des flancs de leurs Corsa ait quelque chose à voir avec ces incidents.

Quoi qu'il en soit, pour la tranquillité de l'utilisateur de ce type de roues, la vérité est que ce type d'incidents reste assez isolé, quelque chose que nous avons déjà vécu dans le passé. Vous vous souvenez quand les freins à disque ont commencé à arriver et qu'après chaque chute, un cycliste affirmait que ses blessures étaient dues à une coupure avec les disques ? Combien d'incidents de ce type se sont produits ces dernières années ? Lorsque nous voyons des images de pneus sortis de leurs roues, cela est généralement la conséquence d'un impact et non que la sortie de ceux-ci soit la cause de l'incident.