Une autre roue sans crochet s'effondre en course

Si cela fait seulement quelques jours que le tubeless sur route était de nouveau sous les projecteurs après la sortie de la couverture sur le vélo de Fabio Jakobsen lors de la compétition du UAE Tour, ce week-end, avec l'arrivée des classiques des pavés, un nouveau malheureux, Amaury Capiot, ajoute encore de l'huile sur le feu et donne des arguments à ceux qui regrettent les traditionnels tubulaires.

Les pavés de Flandre étaient trop pour les roues Cadex utilisées par Jayco-AlUla

Le pavé des classiques du nord est, sans aucun doute, le terrain le plus exigeant tant pour les cyclistes que pour leurs vélos, comme cela a de nouveau été prouvé samedi dernier lors de la compétition de l'Omloop Nieuwsblad qui nous a laissé l'image de la terrible défaillance subie par le cycliste de Jayco-AlUla, Amaury Capiot.

La première chose qui attire l'attention est, bien sûr, la couverture hors de sa position autour de la jante et le liquide de scellement ayant éclaboussé tout, laissant des preuves de l'endroit où le système a échoué. Pour mettre cela en contexte, il convient de noter que Cadex, la marque de composants premium de Giant qui équipe les vélos de Jayco-AlUla, est l'un des pionniers dans l'utilisation de jantes de type hookless sur les vélos de route. Des jantes qui sont depuis longtemps accompagnées de controverses et auxquelles divers incidents en compétition sont attribués.

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Concernant les jantes en carbone et une classique du pavé, la principale raison qui peut provoquer la sortie d'une couverture, l'excès de pression, ne devrait pas se produire car lors de ces épreuves, et surtout avec les conditions de pluie que les cyclistes ont subies, les pressions sont généralement abaissées au minimum. De plus, comme on le voit sur l'image, Capiot avait monté un mousse à l'intérieur de son pneu, ce qui, en principe, réduit le risque que la couverture sorte.

Si nous continuons à conjecturer sur la base de ce que l'on peut voir sur la photo, nous voyons les rayons en carbone de ces roues complètement cassés, ce qui peut être dû au fait d'avoir dû rouler sur la jante sur les pavés à grande vitesse. Il est plus pertinent de ce que l'on peut observer dans le coin supérieur gauche de l'image, à cause de la tache de liquide de scellement, où la couverture est sortie. Là, la jante est clairement endommagée.

Voici la question de savoir si c'était d'abord l'œuf ou la poule. La déjante s'est produite et l'explosion à ce point a endommagé la jante ou, au contraire, il y a eu un violent impact qui a cassé la jante et c'est cela qui a provoqué l'explosion du pneu.

Sans d'autres images de l'incident, tout ce qui sera dit ne sera que de pures théories. Quoi qu'il en soit, il est certain que Cadex a déjà la roue cassée en sa possession et analyse comment éviter que cela ne se reproduise, car ce type d'incidents, du point de vue du commun des cyclistes, nuit à la crédibilité de la fiabilité de la marque.

Un seul aspect est commun dans les cas de sorties de couverture qui ont fait surface. Tant De Gendt que plus récemment Jakobsen utilisaient des couvertures Vittoria. Pour sa part, Capiot montait des couvertures Cadex Aero Cotton, les trois avec le même type de carcasse en coton. Des carcasses qui sont extrêmement flexibles, d'où leur grande capacité d'adhérence en courbe et leur incroyable absorption, mais cependant, cette flexibilité peut s'avérer contre-productive lorsque l'on souhaite que les flancs restent fixes sur la jante.