3000 kilojoules est la nouvelle référence pour savoir qui performe dans le peloton

Il est souvent fait référence aux watts par kilo qu'un cycliste peut générer dans différents types d'efforts. Cependant, le cyclisme est un sport d'endurance et il n'est pas le même de fournir un effort en étant frais que dans la partie finale d'une classique de plus de 200 kilomètres. C'est là que la mesure de la dépense énergétique et la capacité du cycliste à continuer à générer de grands pics de puissance malgré la fatigue accumulée entrent en jeu.

S'entraîner pour performer en fatigue, la nouvelle approche de l'entraînement

Lorsque l'on parle de l'endurance comme qualité essentielle du cycliste, la majorité pense simplement qu'il s'agit d'être capable de parcourir 180, 200 kilomètres à un rythme de compétition. Cependant, la plupart des cyclotouristes modérément entraînés sont capables de réaliser ces distances. Où se situe donc la différence ? Essentiellement dans le fait que le cyclotouriste, à la fin d'une longue et dure sortie, a tendance à traîner, tandis que le professionnel doit souvent donner ses meilleurs chiffres dans le dernier tronçon de ces journées marathoniennes, au moment où la bataille devient la plus âpre et où le gagnant est décidé.

Pour obtenir une mesure de l'endurance des cyclistes, les entraîneurs utilisent la dépense énergétique du cycliste, mesurée en kilojoules, qui est calculée en fonction de la dépense calorique du cycliste, en tenant compte que toutes les calories que nous consommons ne se transforment pas en énergie destinée au pédalage, mais qu'une grande partie est gaspillée sous forme de chaleur. En moyenne, l'efficacité d'un cycliste tourne autour de 22 %. Un calcul que nous pouvons aujourd'hui obtenir facilement sur nos compteurs de vélo, calculé en fonction de la puissance générée par le cycliste, de son poids, de sa fréquence cardiaque, etc.

RECOMENDADO

Nouvelle tige FOX Transfer Neo de 225 mm

Eli Iserbyt met fin à sa carrière sportive après avoir reçu un diagnostic médical définitif

Le Decathlon Ford Racing mise sur la marque espagnole Damoff pour l'entretien de ses vuelos

Pidcock présente le nouveau kit 2026 de Pinarello-Q36.5 : bleu marine et doré avec un sceau italien

Pour la première fois, SRAM égalise Shimano en matière de parrainage d'équipes du World Tour

Pidcock met le cap sur le Chili pour la première concentration en altitude

Un cycliste d'élite de premier niveau devrait avoir une chute minimale dans son profil de puissance en comparant les chiffres obtenus en étant frais avec les mêmes tests réalisés en fatigue, après une dépense énergétique de plus de 3 000 kJ, chiffre que les entraîneurs d'équipes comme Red Bull-BORA-hansgrohe, l'équipe qui insiste le plus sur cette approche de l'entraînement, ont fixé comme critère différenciateur pour reconnaître les cyclistes de haut niveau.

C'est pourquoi, lorsque les courses dépassent les 200 kilomètres, comme c'est le cas dans les grandes classiques, très peu de cyclistes sont capables d'« avoir les jambes », c'est-à-dire de générer les watts nécessaires lorsque la bataille finale arrive, car nous parlons d'épreuves où la dépense énergétique dépasse largement les 5 000 kJ.

Par conséquent, la nouveauté que cela représente pour les entraînements, au-delà de confirmer l'importance du travail d'endurance en Zone 2 pour un cycliste professionnel, serait de travailler l'intensité au-delà de la barrière des 3 000 kJ, c'est-à-dire qu'il est maintenant temps pour les cyclistes de faire leur travail de séries et d'intensité comme couronnement d'une sortie préalable de 3 ou 4 heures, en fonction de l'intensité de cette sortie et des caractéristiques du cycliste, afin de habituer l'organisme à générer des watts dans des conditions de fatigue.

Bien sûr, pour un cyclotouriste, cette marge se réduit sensiblement car, aux intensités auxquelles ils roulent, la barrière se situerait autour de 2 000 kJ, 2 500 pour les plus entraînés. De plus, des tests simples comme comparer le résultat d'un test de 20 minutes avec le même test réalisé après une sortie où ces 2 000 kJ ont été consommés peuvent s'avérer très utiles pour évaluer notre endurance.

Si la chute de puissance entre les deux tests est inférieure à 5 %, nous pouvons considérer que notre capacité aérobie est élevée. La moyenne se situerait entre 5 et 10 %, tandis qu'une chute de puissance entre les deux tests supérieure à 10 % serait un indicatif clair que nous devons mettre plus l'accent sur notre travail aérobie, ce qui est souvent un problème pour le cyclotouriste moyen en raison du grand volume, c'est-à-dire du temps, que cela implique de réaliser des sorties en zone 2.