3T revient à parier sur le monoplateau sur route avec le nouveau SRAM Red AXS XPLR

Lorsque personne ne pensait à utiliser le monoplateau sur route, la marque italienne 3T a été en avance sur son temps en lançant son modèle Strada équipé du tout nouveau SRAM Force1, le premier groupe monoplateau SRAM pour la route, évolution de son Force CX1 de cyclocross. Le pari n'a pas fonctionné, mais maintenant, cette approche prend tout son sens grâce aux 13 pignons du dernier groupe SRAM.

La 3T Strada prend maintenant tout son sens grâce aux 13 vitesses du dernier groupe SRAM

Le pari de SRAM était alors extrêmement risqué. Un vélo sans support pour le dérailleur, conçu pour n'utiliser qu'un monoplateau et avec une aérodynamique étudiée exclusivement pour être utilisée avec cette configuration. Ils ont même décidé de le fournir à une équipe de route, l'ancienne Aqua Blue.

Cependant, les plaintes des cyclistes ont rapidement commencé car cette configuration les privait de développements optimaux dans de nombreuses étapes, les obligeant à un grand saut entre les rapports. Rappelons qu'à l'époque, les groupes étaient en 11 vitesses, ce qui laissait peu de marge de manœuvre pour couvrir les développements extrêmes nécessaires sans que cela n'affecte le saut entre les pignons.

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3T a donc été contraint de faire marche arrière et a dû lancer une version à double plateau de ce qui était par ailleurs un excellent vélo de route en termes de comportement, de poids et de rigidité. Un vélo qui, à l'exception du câblage entièrement interne des modèles actuels, ne détonnerait pas parmi les modèles aérolight actuels, et cela malgré le fait qu'il s'agisse d'un vélo de plus de 7 ans.

Maintenant, la dernière évolution de cette 3T Strada, qui porte le nom Italia en tant qu'identifiant des vélos fabriqués à 100% dans le siège de la marque aux abords de Bergame, prend plus de sens que jamais en incorporant un dérailleur UDH et le nouveau groupe SRAM Red AXS XPLR, initialement conçu pour le gravel mais qui convient parfaitement à ce vélo grâce à ses 13 pignons. En tout cas, 3T n'a pas commis l'erreur de sa première Strada et ce nouveau vélo est équipé d'un support amovible pour installer un dérailleur.

En plus du montage avec le SRAM Red AXS XPLR, le nouveau 3T Strada Italia bénéficie d'une aérodynamique plus affinée, avec notamment l'élargissement de son tube diagonal déjà vu sur ses vélos de gravel, complété par une douille de direction extrêmement profonde qui se marie avec un tube de selle courbé dans sa partie inférieure pour carener la roue arrière et profilé avec un généreux profil sur la partie supérieure. La fusion entre le tube de selle, le boîtier de pédalier et le tube diagonal se fond dans un bloc unique plus aérodynamique, une solution courante sur les vélos de contre-la-montre et de plus en plus utilisée sur les nouveaux modèles aérodynamiques.

Évidemment, parmi les options de montage proposées par 3T, on trouve des modèles équipés du nouveau SRAM Red AXS XPLR avec 2 options disponibles variant en prix selon les roues choisies : Zipp 353 NSW ou les 3T Discus 45|32 LTD, toutes deux avec les spectaculaires manivelles de la marque 3T Torno. Pendant ce temps, le haut de gamme opte pour un montage complet SRAM Red avec les manivelles du groupe équipées d'un capteur de puissance, en version double plateau.

En outre, on trouve un modèle en Shimano Dura-Ace Di2, un autre en SRAM Force AXS et, le plus économique, avec Shimano Ultegra Di2 et des roues Zipp 303 Firecrest. Tous les montages sont disponibles dans une fourchette de prix allant de 15 075 € à 10 612 €, avec la possibilité d'acheter le kit cadre seul pour 5 951 €.