À la vente, le nouveau pneu de Van der Poel : voici le P ZERO Race TLR SL-R avec la technologie PAAS

Pirelli fait un pas de plus dans l'évolution des pneus de route avec le lancement du nouveau P ZERO Race TLR SL-R, un modèle qui place l'aérodynamisme au cœur de la performance sans renoncer à d'autres facteurs clés tels que la résistance au roulement ou l'adhérence. La marque italienne cherche avec ce développement à se rapprocher de la vitesse réelle maximale dans des conditions d'utilisation variées, allant de la compétition à des sorties exigeantes.

P ZERO Race TLR SL-R : le pneu le plus rapide et aérodynamique de Pirelli

Le nouveau pneu naît avec une claire orientation vers la performance globale. Il ne s'agit pas seulement de rouler plus vite en ligne droite, mais d'améliorer l'efficacité de l'ensemble roue-pneu dans des situations réelles, où le vent latéral et l'interaction avec la jante jouent un rôle décisif. Dans ce contexte apparaît l'une de ses principales nouveautés, le système PAAS, une technologie propre qui modifie la forme du pneu pour optimiser le flux d'air autour de la roue.

Cette solution agit directement sur le point de largeur maximale du pneu et sa géométrie une fois monté et gonflé. L'objectif est de retarder la séparation du flux d'air et de mieux profiter de l'effet voile, un phénomène qui peut générer de petites forces favorables à l'avancement lorsque le vent souffle latéralement. Selon les données fournies par la marque, cette amélioration peut se traduire par une économie aérodynamique significative dans des conditions spécifiques, plaçant ce modèle parmi les plus avancés dans ce domaine au sein du catalogue de route.

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À cette base aérodynamique s'ajoute un travail spécifique sur la surface de la bande de roulement. Pirelli introduit une microtexture conçue pour favoriser le passage de l'air sans compromettre le contact avec l'asphalte, ce qui est particulièrement pertinent à haute vitesse. Cette approche vise à équilibrer deux facteurs qui rivalisent habituellement entre eux, l'efficacité aérodynamique et l'adhérence.

Le comportement dynamique a également été examiné en profondeur. Le nouveau P ZERO Race TLR SL-R intègre la carcasse LiteCORE, une structure tubeless ready qui réduit la résistance au roulement par rapport aux modèles les plus avancés précédents de la marque. Cette amélioration ne se limite pas à l'efficacité, mais influence également la réponse du pneu, qui se montre plus réactif lors des accélérations et des changements de rythme, tout en maintenant la stabilité dans les courbes rapides.

En ce qui concerne le composé, le SmartEVO² est maintenu, un mélange déjà éprouvé en compétition qui a été présent dans des victoires de haut niveau. Son comportement vise à offrir un équilibre entre vitesse et contrôle, avec une performance cohérente tant sur sol sec que mouillé, élargissant la plage d'utilisation du pneu au-delà des conditions idéales.

Le développement du produit a impliqué directement des équipes du WorldTour et des fabricants de vélos, ce qui a permis d'ajuster le comportement aux exigences actuelles du cyclisme professionnel. En fait, ce modèle avait déjà été présenté en compétition sous forme de prototype avant son lancement officiel.

Conçu pour des jantes modernes à large canal, le nouveau SL-R s'adapte aux largeurs internes habituelles dans le cyclisme actuel et est compatible avec des systèmes sans crochet dans les limites de pression recommandées. Sa production se fait en Italie et utilise du caoutchouc naturel certifié, ce qui ajoute un composant de durabilité à l'ensemble.

Le P ZERO Race TLR SL-R est déjà disponible dans les magasins spécialisés en tailles de 28 et 30 millimètres, avec un prix recommandé à partir de 99,90 euros. La gamme sera élargie après l'été avec l'arrivée d'une version de 32 millimètres.