Amflow lance les PX et PR à partir de 4 500 €, avec jusqu'à 150 Nm, batterie amovible et réglage complet de la géométrie

Amflow, la marque de vélos électriques de DJI, élargit sa gamme d'eMTB avec deux nouvelles plateformes qui tournent autour d'une même idée : offrir plus de puissance sans que cela implique d'assumer plus de poids ou de perdre en autonomie. Les nouvelles Amflow PX et PR arrivent soutenues par l'évolution du système Avinox M2 et par un redesign global qui affecte à la fois le cadre, la gestion de l'énergie et la géométrie.

Les Amflow PX et PR cherchent à équilibrer puissance, autonomie et poids avec le nouveau système Avinox et une configuration entièrement ajustable

Plus qu'une simple augmentation des performances, ce que propose la marque est un ensemble plus équilibré dans lequel chaque élément est pensé pour supporter ce saut en puissance.

Les nouvelles Amflow PX et PR partagent une base, mais ne recherchent pas exactement la même chose. La PX est clairement axée sur la performance, tandis que la PR introduit une plus grande polyvalence, notamment en ce qui concerne la batterie et l'utilisation prolongée.

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Dans la pratique, cela se traduit par deux façons de comprendre le même vélo. La PX opte pour une batterie intégrée qui privilégie la rigidité et l'intégration, tandis que la PR introduit une batterie amovible, quelque chose qui n'était jusqu'à présent pas présent dans l'écosystème Avinox.

Ce détail change considérablement l'utilisation réelle du vélo, car il permet de charger la batterie en dehors du cadre ou même d'emporter des recharges lors de longues randonnées.

Nouveaux moteurs Avinox M2 et M2S avec plus de puissance et de contrôle

Le changement le plus important se trouve dans les moteurs. Avinox introduit deux nouvelles unités qui élèvent clairement le niveau par rapport à ce qui était proposé jusqu'à présent dans le domaine de l'eMTB.

Le M2S, qui équipe les modèles les plus avancés, atteint 150 Nm de couple et des pics allant jusqu'à 1.500 W. Ce sont des chiffres bien au-dessus de la norme dans le segment, où il est habituel de rester largement en dessous.

Le M2, qui équipe les versions les plus accessibles, offre 125 Nm et 1.100 W, mais maintient le même objectif en matière de gestion de l'assistance.

Au-delà des chiffres, la clé réside dans la manière dont cette puissance est délivrée. Le système utilise des capteurs et des algorithmes pour que l'assistance soit progressive et contrôlable, ce qui est fondamental lorsque l'on manipule des chiffres aussi élevés, notamment dans des zones techniques.

Les deux moteurs incluent quatre modes d'assistance et un mode Boost qui permet d'utiliser toute la puissance pendant un maximum de 60 secondes, bien qu'avec la nouvelle application, il soit possible de créer des modes intermédiaires, ce qui est très important lorsque l'on dispose d'autant de puissance. Le niveau de bruit est également à souligner, qui reste bas, ce qui est toujours important dans ce type de vélos.

Système 4 bar et géométrie ajustable 

Pour ces nouveaux modèles d'Amflow, la marque a opté pour un système de suspension 4 bar qui a cette fois été révisé et ajusté avec FOX, dans le but d'améliorer l'efficacité en pédalant et de réduire les interférences dans la transmission.

L'amortisseur arrière a été ajusté pour améliorer la sensibilité initiale et mieux filtrer les petites irrégularités, ce qui est important lorsque l'on roule à plus grande vitesse.

Un des points les plus intéressants de l'approche d'Amflow réside dans le niveau d'ajustement que permet la plateforme. Il ne se limite pas à de petits changements, mais introduit un système complet qui affecte directement le comportement du vélo en fonction du terrain, pouvant générer jusqu'à 40 combinaisons de géométries différentes sur le même vélo.

L'angle de direction part de 64,2° et peut être modifié par des coupelles ajustables en cinq positions, avec des variations de -1°, -0,5°, 0°, +0,5° et +1°. Cela permet de déplacer la géométrie vers un angle plus lancé, gagnant en stabilité à grande vitesse, ou vers une position plus verticale qui améliore l'agilité dans les zones techniques et l'efficacité en montée.

À cet ajustement s'ajoute la hauteur de l'axe du pédalier, qui peut être configurée en deux positions, 345 mm ou 349 mm. La position haute facilite le passage dans des zones cassées et réduit le risque d'impacts avec le terrain, tandis que la position basse abaisse le centre de gravité et améliore le soutien en courbe. Ce système fonctionne avec un ajustement de type flip chip au pivot, élargissant la plage totale de variation.

Enfin, les haubans arrière sont également ajustables en quatre positions, avec une plage allant d'environ 438 mm à 451 mm. Cet ajustement permet de modifier l'équilibre entre stabilité et réactivité, tout en maintenant la compatibilité avec des roues arrière de 29 pouces.

De série, les deux modèles sont configurés en mullet avec une roue avant de 29 pouces et une arrière de 27,5, bien que le système permette de changer les configurations sans altérer l'équilibre général du cadre.

Poids contenu dans le segment full power

Un des points les plus remarquables est le poids. La PX pèse environ 20 kg et la PR environ 22 kg.  Ce sont des chiffres intéressants si l'on considère la puissance des moteurs et la capacité des batteries. De nombreux eMTB avec des approches similaires dépassent facilement ces poids.

L'utilisation de cadres en carbone aide à maintenir cet équilibre, avec des poids déclarés de 2,4 kg pour la PX et 2,9 kg pour la PR.

Nouvelles batteries amovibles

La PX utilise une batterie intégrée de 700 Wh avec une densité énergétique élevée. Selon les données fournies, elle peut atteindre jusqu'à 144 km d'autonomie dans des conditions contrôlées.

De plus, elle intègre une charge rapide qui permet de récupérer 80 pour cent en un peu plus d'une heure.

La PR introduit une batterie amovible de 800 Wh qui pèse environ 4 kg. Ce système permet non seulement de la charger en dehors du vélo, mais aussi de l'échanger rapidement.

Il existe également la possibilité de monter une batterie supplémentaire de 600 Wh comme seconde unité, ce qui permet d'élargir considérablement l'autonomie lors de longues randonnées.

Intégration numérique et nouvelles fonctions

Le système Avinox inclut un écran OLED tactile intégré dans le cadre à partir duquel il est possible de contrôler toutes les informations du vélo.

Une des nouveautés est la possibilité de charger des itinéraires et de suivre la navigation directement depuis l'écran sans avoir besoin de connecter le téléphone.

Une fonction de contrôle par fréquence cardiaque est également introduite. Le système peut ajuster automatiquement l'assistance pour maintenir le cycliste dans une zone d'effort déterminée, quelque chose de plus courant dans l'entraînement que dans l'utilisation récréative.

Dans le cas de la PR, de plus, la possibilité de localiser le vélo via le système Apple est ajoutée.

Amflow PX et PR : modèles, prix et disponibilité

La gamme se structure en deux plateformes, PX et PR, avec un total de quatre modèles. La série PR commence comme option la plus accessible avec batterie amovible, tandis que la PX se positionne dans le segment le plus performant avec batterie intégrée. En termes de prix, la gamme commence à 4.499 € pour la PR Carbon et atteint 9.999 € pour la PX Carbon Pro, couvrant ainsi une large gamme dans le segment eMTB haute performance.

Amflow PX Carbon

• Cadre : Amflow PX Carbon, géométrie ajustable (40 configurations), compatible avec 27,5” et 29”
• Moteur : Avinox M2S (150 Nm max.)
• Batterie : 700 Wh intégrée
• Affichage : Écran OLED 2”
• Suspension : FOX 36 Performance (160 mm) + FOX Float X Performance (210x55 mm)
• Transmission : SRAM S1000 Eagle Transmission, 10-52T, AXS
• Freins : Magura Gustav Pro, 4 pistons, disques 203 mm
• Roues : Amflow XMA-30 aluminium, mullet
• Pneus : Schwalbe Magic Mary / Schwalbe Albert
• Cockpit : Guidon aluminium 800 mm + potence 35 mm
• Tige : Télescopique jusqu'à 230 mm
• Prix : 6.999 €

Amflow PX Carbon Pro

• Cadre : Amflow PX Carbon Pro, géométrie ajustable (40 configurations), compatible avec 27,5” et 29”
• Moteur : Avinox M2S (150 Nm max.)
• Batterie : 700 Wh intégrée
• Affichage : Écran OLED 2”
• Suspension : FOX 36 Factory (160 mm) + FOX Float X Factory (210x55 mm)
• Transmission : SRAM X0 Eagle Transmission, 10-52T, AXS
• Freins : Magura Gustav Pro, 4 pistons, disques 203 mm
• Roues : Amflow XMC-30 carbone, mullet
• Pneus : Schwalbe Magic Mary / Schwalbe Albert
• Cockpit : Guidon carbone 800 mm + potence 35 mm
• Tige : Télescopique jusqu'à 230 mm
• Prix : 9.999 €

Amflow PR Carbon

• Cadre : Amflow PR Carbon, géométrie ajustable (40 configurations), compatible avec 27,5” et 29”
• Moteur : Avinox M2 (125 Nm max.)
• Batterie : 800 Wh amovible
• Affichage : Écran OLED 2”
• Suspension : FOX AWL HD Sport (160 mm) + FOX Float Rhythm (210x55 mm)
• Transmission : SRAM S1000 Eagle Transmission, 10-52T, AXS
• Freins : Tektro TKD173, 4 pistons, disques 203 mm
• Roues : Amflow XMA-30 aluminium, mullet
• Pneus : Maxxis Assegai / Maxxis DHR II
• Cockpit : Guidon aluminium 800 mm + potence 35 mm
• Tige : Télescopique jusqu'à 230 mm
• Prix : 4.499 €

Amflow PR Carbon Pro

• Cadre : Amflow PR Carbon Pro, géométrie ajustable (40 configurations), compatible avec 27,5” et 29”
• Moteur : Avinox M2S (150 Nm max.)
• Batterie : 800 Wh amovible
• Affichage: Pantalla OLED 2”
• Suspension: FOX 36 Performance (160 mm) + FOX Float X Performance (210x55 mm)
• Transmission: SRAM S1000 Eagle Transmission, 10-52T, AXS
• Freins: Magura Gustav Pro, 4 pistones, discos 203 mm
• Roues: Amflow XMA-30 aluminio, mullet
• Pneus: Schwalbe Magic Mary / Schwalbe Albert
• Cockpit: Guidon aluminium 800 mm + potence 35 mm
• Tige : Télescopique jusqu'à 230 mm
• Prix: 5.899 €

La combinaison de moteurs très puissants, d'une géométrie réglable et de solutions telles que la batterie amovible laisse entrevoir un champ d'utilisation plus large, allant des longues randonnées à une approche plus technique en montagne.

Il faudra voir comment tout cela se comporte dans la pratique, mais sur le papier, il s'agit d'une évolution intéressante dans un segment qui continue de rechercher cet équilibre entre performances, poids et autonomie.