Avinox répond aux critiques et défend les moteurs puissants pour les eMTB : « Plus de puissance ne signifie pas plus de vitesse »

L'escalade de puissance des moteurs pour eBike continue de susciter des débats au sein de l'industrie et c'est maintenant Avinox qui a décidé de se positionner publiquement. La marque a publié un long communiqué dans lequel elle défend que l'augmentation de puissance des eMTB ne doit pas être interprétée comme une menace pour la sécurité ou les sentiers, mais comme un outil pour rendre le VTT plus accessible, contrôlable et capable.

Avinox insiste sur le fait que la puissance ne signifie pas vitesse

Le message arrive à un moment particulièrement sensible pour le secteur. L'UCI a déjà introduit une réglementation qui limite la puissance maximale mécanique en compétition à 750 W à la roue arrière et des fabricants comme DJI ont dû adapter leurs systèmes Avinox pour les homologuer selon le règlement avec la version spécifique Avinox M2S RACE750. Pendant ce temps, sur le marché, des moteurs de plus en plus puissants continuent d'apparaître, capables de dépasser largement les 100 Nm et les 1 000 W en modes ponctuels.

Le cœur du discours d'Avinox tourne autour d'une idée claire. La marque considère qu'il existe une confusion généralisée entre puissance et vitesse. Selon ses explications, l'augmentation de puissance ne vise pas à ce que les vélos atteignent des vitesses maximales plus élevées, quelque chose qui reste limité par la réglementation, mais à offrir plus de capacité dans des situations techniques et à basse vitesse.

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La société prend comme exemple les montées très raides, les passages de rochers ou les manœuvres techniques où une plus grande délivrance de couple peut aider le cycliste à maintenir son équilibre, éviter de poser le pied à terre et surmonter des obstacles avec plus de sécurité. 

Avinox défend également qu'un système avec plus d'assistance peut même réduire les risques dans certaines situations en minimisant les pertes de traction ou les blocages en pleine montée technique.

Un autre des principaux arguments du fabricant est que la clé n'est pas seulement d'offrir des chiffres élevés de puissance, mais de la manière dont cette assistance est délivrée. Avinox assure que ses algorithmes gèrent la puissance de manière progressive et prévisible pour maintenir le contrôle du vélo.

La marque souligne également que ses systèmes permettent de personnaliser les modes d'assistance et les limites de délivrance selon le terrain ou les préférences de l'utilisateur. L'objectif, selon leurs explications, est d'adapter la réponse du moteur à des situations très différentes, des sentiers XC rapides aux ascensions techniques ou aux vélos de charge.

“Démocratiser le VTT”

Un des aspects les plus frappants du communiqué est l'approche sociale qu'Avinox essaie de donner à la haute puissance. La société soutient que limiter de manière rigide l'assistance peut nuire précisément aux utilisateurs qui en bénéficient le plus.

La marque mentionne spécifiquement les cyclistes avec moins de condition physique, les riders de plus grand poids, les personnes en situation de handicap ou les utilisateurs qui transportent des charges. Selon Avinox, pour beaucoup d'entre eux, une assistance élevée n'est pas un luxe, mais un élément clé pour pouvoir accéder au VTT dans des conditions d'égalité.

Dans cette optique, le fabricant affirme qu'une plus grande assistance permet d'affronter des montées plus difficiles, de parcourir des distances plus longues et de gagner en confiance plus rapidement.

Protection du système et réduction de l'usure

Avinox essaie également de répondre à un autre des grands arguments contre les moteurs plus puissants : l'usure prématurée des transmissions et des composants.

La société assure que ses systèmes surveillent constamment les conditions d'utilisation et ajustent la délivrance de couple pour protéger le vélo. Parmi les exemples qu'elle donne, il y a la réduction automatique de puissance lors des changements de vitesse pour diminuer le stress sur la chaîne, le cassette et le dérailleur.

De plus, la marque explique que le développement du moteur ne se fait pas de manière isolée, mais en optimisant l'ensemble complet du vélo, y compris les freins, les roues, les pneus, le cadre, la batterie et le logiciel.

Un message direct à l'industrie

Peut-être que le point le plus percutant du communiqué arrive lorsque Avinox répond à ceux qui considèrent que l'escalade de puissance peut mettre en danger l'avenir du secteur ou provoquer des réglementations plus restrictives.

La société assure que l'innovation ne devrait pas être freinée par des limites “arbitraires” et défend que le progrès doit être mesuré par la sécurité, la performance et l'accessibilité, et non par la peur que plus de puissance soit nécessairement quelque chose de négatif.

Le positionnement d'Avinox laisse clairement entendre vers où elle souhaite faire évoluer une partie de l'industrie eMTB. Plus de puissance, oui, mais accompagnée d'un contrôle électronique avancé, d'une intégration totale du système et d'une adaptation à différents profils d'utilisateur. Un débat qui continuera probablement de croître à mesure que les eBike deviendront encore plus capables.