La Bianchi Specialissima 2027 se renouvelle complètement pour être plus rapide sur le plat et tout aussi légère en montagne

Depuis des années, la Bianchi Specialissima a été synonyme de vélo de montagne. Légère, réactive et conçue pour les grands cols, elle a toujours occupé une place bien définie dans le catalogue de la marque italienne par rapport à des modèles plus aérodynamiques. Mais les temps ont changé. Le cyclisme professionnel ne fait plus de distinction aussi claire entre les vélos de montagne et les vélos aéros, et les marques recherchent désormais des machines capables de performer au maximum dans n'importe quel scénario. La nouvelle Specialissima naît précisément avec cette philosophie aérolight.

Bianchi renouvelle complètement la Specialissima : plus légère, plus rapide et maintenant aussi plus aérodynamique

Bianchi vient de présenter la nouvelle génération de son vélo le plus emblématique et le fait avec une révision profonde qui touche pratiquement tous ses éléments. Le résultat est un vélo qui conserve son ADN léger, mais qui intègre une charge aérodynamique importante pour devenir un véritable tout-terrain. Selon la marque elle-même, la nouvelle Specialissima est capable d'économiser 16 watts à 50 km/h par rapport à la génération précédente.

Ce chiffre n'est pas anodin. Alors qu'il y a à peine quelques années, l'objectif principal d'un vélo de ce segment était de réduire les grammes, la bataille se joue maintenant aussi dans le tunnel à vent. Bianchi a voulu conserver l'essence de la Specialissima, mais en l'adaptant aux exigences du cyclisme moderne.

Le cadre le plus léger jamais fabriqué par Bianchi

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Nouvelle génération Shimano DEORE : la technologie des groupes premium arrive dans la gamme intermédiaire

Un des points les plus remarquables du lancement est le poids du nouveau cadre Specialissima RC. La version la plus avancée de la gamme ne pèse que 750 grammes en taille 55, ce qui représente une réduction de 40 grammes par rapport au modèle précédent tout en maintenant les mêmes niveaux de rigidité structurelle.

Au-delà du chiffre absolu, le mérite réside dans le fait d'avoir réussi cette réduction tout en intégrant des solutions aérodynamiques beaucoup plus avancées que dans la génération précédente. L'intégration complète du câblage, les nouveaux profils du cadre et le redesign de plusieurs composants se traduisent généralement par des augmentations de poids, mais Bianchi a réussi à les compenser grâce à un travail spécifique sur le laminage et la construction du carbone.

La version Pro utilise une structure légèrement différente et élève le poids du cadre à 850 grammes, tandis que les deux conservent la technologie Countervail comme élément différenciateur.

Un vélo plus aérodynamique de la fourche au guidon

La principale évolution de la nouvelle Specialissima ne se trouve pas dans la balance, mais dans l'aérodynamique. Bianchi a abordé le projet d'une perspective globale où chaque composant devait apporter une amélioration mesurable.

La nouvelle fourche représente l'un des changements les plus importants. Selon les données fournies par la marque, elle améliore de 17 % son efficacité aérodynamique par rapport au design précédent. À cela s'ajoute une nouvelle tige de selle en carbone avec un profil en D, une solution déjà courante sur les vélos de compétition de dernière génération en raison de sa capacité à réduire les turbulences à l'arrière du cadre.

Le travail le plus visible se trouve au poste de conduite. La nouvelle Specialissima est dotée d'un guidon intégré développé spécifiquement pour ce modèle qui, selon Bianchi, est 25 % plus efficace sur le plan aérodynamique que celui utilisé précédemment. De plus, il adopte une disposition légèrement convergente des manettes pour favoriser une position plus naturelle des mains et améliorer à la fois l'ergonomie et la pénétration aérodynamique.

Ensemble, cela permet d'atteindre l'amélioration globale de 16 watts que Bianchi annonce pour cette nouvelle génération, un chiffre qui montre à quel point l'aérodynamique est devenue une priorité même pour des vélos traditionnellement axés sur la montagne.

L'expérience de Bahrain Victorious a été clé

Bien que le cadre soit complètement nouveau, la géométrie a à peine changé. Cette décision ne résulte pas d'un manque d'ambition, mais des conclusions tirées lors du développement avec les coureurs de Bahrain Victorious.

Les responsables du projet expliquent que les professionnels étaient satisfaits du comportement de la génération précédente et que les ajustements se sont principalement concentrés sur l'optimisation du cockpit et de la position sur le vélo. L'objectif était d'améliorer l'efficacité aérodynamique sans altérer les sensations de conduite qui caractérisent la Specialissima.

Cette approche reflète une tendance de plus en plus répandue dans le peloton professionnel, où les fabricants cherchent à gagner en vitesse grâce à l'intégration et à l'aérodynamique sans sacrifier la maniabilité ni la confiance du cycliste dans les descentes et les zones techniques.

Countervail reste l'une de ses grandes marques de fabrique

À une époque où de nombreux vélos de compétition s'approchent dangereusement des limites du confort, Bianchi continue de parier sur la technologie Countervail.

La nouvelle Specialissima intègre une évolution de ce système d'absorption des vibrations développé spécifiquement pour la marque italienne. Selon Bianchi, la nouvelle formulation offre une capacité supérieure à filtrer les vibrations provenant de l'asphalte sans compromettre la rigidité nécessaire pour la performance compétitive.

La marque considère que cette caractéristique est particulièrement importante dans les descentes rapides ou lors de longues journées de compétition, où la réduction de la fatigue peut devenir un facteur décisif. Il ne s'agit pas seulement d'une question de confort, mais aussi de contrôle et de précision de conduite lorsque la vitesse augmente.

Nouvelles roues RC 49R pour un vélo plus polyvalent

Une autre des nouveautés importantes concerne les roues développées par Reparto Corse.

Les nouvelles RC 49R montées sur les versions RC et Pro utilisent des jantes en carbone avec un profil de 49 millimètres et une largeur interne de 25 millimètres. Cette combinaison reflète parfaitement la direction actuelle du marché des vélos de route haute performance.

Il y a à peine quelques années, un vélo orienté vers la montagne aurait utilisé des profils beaucoup plus bas. Cependant, l'amélioration de l'efficacité aérodynamique et la compatibilité avec des pneus plus larges ont conduit les fabricants à rechercher des solutions plus équilibrées. Bianchi assure que ces roues permettent d'améliorer le confort, de réduire la résistance au roulement et de maintenir un excellent comportement aérodynamique sur tous types de parcours.

Les roues respectent également la norme ASTM 2, élargissant les possibilités d'utilisation au-delà de l'asphalte parfait que nous associons traditionnellement aux vélos de compétition les plus exclusifs.

Bianchi Specialissima 2027 : modèles et prix

La nouvelle Specialissima sera disponible en trois niveaux d'équipement.

Au sommet se trouve la Specialissima RC, équipée du nouveau cockpit intégré RC, des roues RC 49R et des transmissions SRAM Red AXS ou Shimano Dura-Ace Di2. Son prix commence à 11 550 euros.

Un échelon en dessous se trouve la Specialissima Pro, qui conserve une grande partie de la technologie de la version RC, y compris l'utilisation de Countervail et des roues RC 49R, avec des options de montage SRAM Force AXS ou Shimano Ultegra Di2. Son prix est de 7 700 euros.

La gamme se complète avec la Specialissima, disponible avec des transmissions SRAM Rival AXS, Shimano Ultegra Di2 ou Shimano 105 Di2 et un prix de départ de 5 200 euros.

Toutes les versions seront disponibles en tailles 47, 50, 53, 55, 57 et 59.

Au-delà des chiffres de poids ou des nouveaux composants, la nouvelle Specialissima s'inscrit dans les tendances aérolight que nous voyons de plus en plus en compétition.