Le vélo chinois avec lequel Harry Hudson a été sacré champion du monde

La catégorie junior des récents Championnats du Monde de Kigali a été remportée, après une attaque décisive à 36 kilomètres de l'arrivée, par le britannique Harry Hudson. Une victoire qui a pris une importance particulière après avoir constaté que son vélo n'était pas signé par l'une des grandes marques du marché mais par la marque chinoise inconnue Quick Pro et son modèle AR:One.

Le Championnat du Monde Junior a été remporté avec un vélo de 6 000 €

Avec une attaque dévastatrice à 36 kilomètres de l'arrivée, le jeune Harry Hudson, la dernière pépite de la pépinière britannique, a réussi à s'imposer à Kigali. Et il l'a fait sur un vélo pesant seulement 6,83 kg, au seuil du minimum fixé par l'UCI pour son utilisation en compétition, décoré d'un design personnalisé accrocheur qui n'est pas passé inaperçu.

Cependant, l'absence de logos a amené beaucoup à se demander de quel vélo il s'agissait jusqu'à ce que, enfin, le mystère soit révélé. Sous cette peinture curieuse se trouve un AR:One du fabricant chinois Quick Pro qui n'a pas tardé à se vanter de cette victoire remarquable. Un vélo qui, face aux machines de plus de 10 000 € habituellement utilisées en compétition, également dans ces catégories, pourrait être assemblé pour un budget d'environ 6 000 € sans que, à la lumière du résultat obtenu par Harry Hudson, cela ne signifie une perte de performances par rapport à des modèles plus renommés.

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Le cadre du Quick Pro ER:One pèse 811,5 g en taille M, Harry Hudson montant un guidon de la maison, en l'occurrence un CANWIN Zephyr SSL intégré et des roues CRW CS5060 qui, comme leur nom le suggère, ont un profil différencié de 50 mm à l'avant et 60 mm à l'arrière et, malgré ces profils généreux, en partie grâce aux rayons en carbone qu'ils utilisent, arrêtent la balance à seulement 1 280 g.

Les manivelles en carbone CYBREI de 165 mm que Harry Hudson montait avec des plateaux 54/38 et des pédales avec un capteur de puissance Assioma étaient également inhabituelles.

Les 6,83 kg marqués lors de la pesée officielle des commissaires de l'UCI pour le Quick Pro ER:One étaient le vélo le plus léger de l'épreuve junior par rapport à d'autres modèles allant même jusqu'à 8,5 kg, une différence très notable pour les pentes raides de Kimihurura, théâtre de l'attaque qui a mené Harry Hudson à la victoire. Quoi qu'il en soit, l'utilisation de ce vélo par le jeune cycliste britannique reste une simple anecdote car, à partir de l'année prochaine, il pourra disposer d'un tout nouveau Trek-Madone après avoir confirmé son transfert à l'équipe de développement de Lidl-Trek.

Cela ne fait que confirmer l'évolution des marques chinoises de vélos qui sont passées de la copie de modèles connus ou de la fabrication de vélos en moule ouvert pour de petites marques européennes à l'apprentissage du carbone et à la production de vélos et de composants de plus en plus élaborés, avec des performances qui n'ont rien à envier à celles des marques établies et avec la possibilité d'offrir des prix inaccessibles pour ces marques traditionnelles en tant que producteurs et, dans la plupart des cas, en distribuant directement leurs produits, sans intermédiaires entre l'usine et le client. Un bon exemple du niveau atteint par les vélos produits en Chine sont les X-Lab qui ont été utilisés tout au long de cette saison, avec succès, par le XDS-Astana.