Ce vélo brouille les frontières entre le gravier et la route : nous avons testé l'Orbea Terra Race

La discipline du gravel prend de plus en plus d'importance dans l'univers du cyclisme. Une preuve claire en est la spécialisation de certains modèles. Dans la rénovation de l'Orbea Terra, ils ont choisi d'accompagner leur modèle standard, plus polyvalent et aventureux, de cette version orientée vers le gravel compétitif, la Terra Race.
Nous l'avons testée en profondeur et nous vous donnons nos impressions sur ce gravel pur-sang.

Nous avons testé l'Orbea Terra Race : vitesse sur l'asphalte sur pistes de terre

Chez Orbea, il semble clair que s'ils se lancent dans un projet, ils mettent tout en œuvre pour que cela fonctionne.
Une bonne preuve en est le choix de leur construction en carbone OMX pour toute la gamme Terra Race, afin d'obtenir un cadre aussi léger que possible, tout en offrant la réactivité et la rigidité nécessaires à la compétition.

Le poids du cadre est de 910 grammes, soit 300 grammes d'économie par rapport à la version précédente de l'Orbea Terra. La fourche, également fabriquée en carbone OMX, pèse 425 grammes.

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Conçue pour être la plus rapide possible, l'Orbea Terra Race est ce qui se rapproche le plus d'un vélo de route que l'on puisse trouver dans l'univers du gravel. En fait, si l'on exclut l'espace pour les roues et la conception des haubans bas qui réduit les chocs de la chaîne, il serait presque impossible de percevoir visuellement qu'il s'agit d'un cadre de gravel.

Cependant, bien qu'il s'agisse d'un gravel avec une approche aussi sportive, chez Orbea, ils ont pris en compte le besoin d'une arrière capable d'absorber les vibrations. Ils ont également pris en compte la recherche de la rigidité optimale pour chaque taille, de sorte que chaque utilisateur, quelle que soit sa taille, obtienne le même comportement.

Le montage suit la même ligne sportive, en optant pour des composants tels que le cockpit intégré OC SH-RA10 de route, où l'on ne trouve ni flare, ni mesures ultra-compactes propres au gravel. De même, les roues montent également un modèle aérodynamique partagé avec leur gamme de route.

La géométrie de la Terra Race se rapproche également beaucoup de celle d'un vélo de route. Avec un reach en taille M de 389mm et un Stack de 560,3mm, elle nous place dans une position exigeante et axée sur la performance. Seul l'angle de direction de 71° montre une petite concession au contrôle, ce qui permet à la Terra Race d'avoir une certaine docilité hors de l'asphalte.

Par ailleurs, l'angle du tube vertical est de 73,5° en taille M, et ses haubans courts de 420mm et la longueur totale de 1026mm en font un vélo présumément agile et réactif. L'espace pour les roues de la Terra Race accepte des pneus jusqu'à 45mm de section, bien que les modèles soient équipés en standard de roues de 40.

En examinant de près le cadre, nous voyons des lignes très élégantes. Ici, nous ne trouverons aucun compartiment dans le tube diagonal, celui-ci étant de dimensions plus modestes que celui de sa sœur Terra. Il n'y a pas non plus de fixations pour accessoires, seulement quelques filetages sur le tube supérieur où nous pourrons fixer un petit sac.

Dans la zone de la direction, nous voyons un design qui vise à améliorer l'aérodynamisme, avec quelques faces plates et une intégration au résultat esthétique très réussi. Dans peu de vélos, nous pouvons voir une telle harmonie entre le cadre, la direction et la potence.

Le tube supérieur très aplati et aux arêtes très prononcées est déjà une marque de fabrique d'Orbea.
Et probablement le point le plus frappant du cadre se trouve dans le tube vertical. Celui-ci passe d'une forme aplatie dans la partie inférieure pour favoriser le passage de la roue, à une forme ronde dans la partie intermédiaire, et un profil aérodynamique marqué au-dessus des haubans.

La première fois que nous avons vu le vélo, nous avons été surpris par cette combinaison de tube avec profil, combinée à une tige ronde. Mais la vérité est que cela a du sens, car il semble que dans la Terra Race, des concessions sont faites à l'aérodynamisme tant que cela ne compromet pas les performances et la polyvalence du vélo et, dans ce cas, une tige ronde de 27,2mm, et en particulier ce modèle OC Performance XP10 en carbone, offre une grande capacité à filtrer de petites irrégularités. De plus, avec cette combinaison de cadre avec profil et tige ronde, ils ont réussi à concevoir une fixation intégrée qui nous donne une grande sensation de fiabilité.

Orbea Terra Race M20ILTD : 2x12 et montage Premium

La gamme Terra Race se compose de 5 modèles et, bien que tous les montages soient de niveau assez élevé, étant donné qu'il s'agit d'un vélo clairement orienté vers la compétition, la principale différenciation entre les modèles réside dans le groupe choisi.

Dans notre modèle d'essai, le M20ILTD, est montée une configuration à double plateau, avec le groupe Shimano GRX Di2 RX825, avec des développements de 31/48 sur les plateaux et une cassette 11-34.

Les roues sont les spectaculaires Oquo Road Performance RP50LTD, très remarquables pour leur profil élevé, surtout pour un vélo gravel.

Un autre composant qui attire beaucoup l'attention et contribue à l'esthétique raffinée de la Terra Race est le cockpit intégré OC SH-RA10, avec un profil aérodynamique et des finitions de haute qualité. La tige OC Performance XP10, en plus de maintenir le poids sous contrôle, contribue à filtrer les irrégularités transmises par le triangle arrière.

Le montage est complété par des pneus Vittoria de 40mm de largeur qui gagnent quelques millimètres supplémentaires en raison de la largeur intérieure généreuse de la jante de 25mm. Un détail frappant est le choix de disques de frein Galfer en combinaison avec les freins Shimano.

Comme d'habitude, Orbea nous offre la possibilité de personnaliser notre propre vélo avec le programme MyO, où en plus d'une personnalisation totale en termes de décoration et de couleurs, nous pourrons choisir parmi certains composants tels que les roues, la tige ou la selle, et choisir la longueur de la manivelle, les dimensions du cockpit intégré, etc.

Roulant avec l'Orbea Terra Race

L'Orbea Terra Race évolue dans une ligue un peu particulière car il n'y a pas autant de vélos avec cette approche aussi claire. Dès que nous l'avons reçue, sa légèreté et son esthétique nous ont immédiatement frappés, car en direct, les détails d'intégration ont un design très propre et raffiné.

Comme toujours, nous l'avons pesée avant de lui mettre les pédales et elle affichait un poids de 8,095 kg, confirmant nos impressions.

Dès que nous sommes montés dessus et avons commencé à pédaler, nous avons pu ressentir la différence de position par rapport à un gravel plus confortable et aventureux. Avec la Terra Race, on a l'impression d'être sur un vélo de route. Ce fait joue un rôle, non seulement la géométrie du cadre, mais aussi le cockpit avec des dimensions de vélo de route.

Nous avons fait une première sortie qui comprenait beaucoup d'asphalte. Sur la route, le roulement est excellent. Lorsque la surface est parfaite, on peut sentir que nous n'avons pas un pneu complètement lisse de route, mais dès que l'asphalte est un peu plus rugueux, nous pouvons rouler à un rythme très élevé avec un grand confort. La Terra Race se montre très réactive dans les accélérations et nous avons une sensation de transfert d'énergie très bonne. À cet égard, la rigidité latérale excellente du cadre est très perceptible.

Outre les pneus, le développement est la seule chose qui pourrait limiter la Terra Race si on la compare à un vélo de route, mais si l'on considère que de nombreux vélos qui roulent sur les routes avec des pédaliers compacts ont un grand plateau de 50 dents, le plateau de 48 que nous avons ici n'est pas si court, et la Terra Race peut être une option de vélo convertible pour l'amateur qui recherche cette polyvalence en changeant simplement de pneus ou avec deux jeux de roues.

La Terra Race se défend incroyablement bien sur le bitume, et dans les descentes, elle nous offre une grande sécurité grâce à une géométrie qui, bien que réactive et agile, conserve un grand équilibre et se révèle prévisible et facile à manier.

La Terra Race vole sur les pistes

C'est ici que nous voulions voir dans quelle mesure un vélo comme la Terra Race améliore une gravel plus polyvalente. Et la vérité est que nous l'avons apprécié. Si l'objectif est de rouler vite et de rechercher dans un gravel ce côté sportif que peut offrir la route, alors l'Orbea Terra Race est le vélo idéal.

Mais si nous recherchons la polyvalence, un certain confort et moins de limitations, peut-être que sa sœur Terra est plus appropriée pour cela.

Dans ces situations, il n'est pas aussi sec et rebondissant qu'on pourrait s'y attendre et on peut voir qu'ils ont fait un bon travail sur le design du triangle arrière en termes de filtration des impacts et, comme nous l'avons déjà mentionné, la tige de selle contribue beaucoup au confort de la conduite.

Mais tout ne peut pas être parfait, et la position agressive qui fait que le Terra Race donne tout ce qu'il a, dans ces situations de terrain plus irrégulier et bosselé, nous rend moins à l'aise, et dans certains étirements prolongés dans cette situation, notre cou et nos bras souffrent un peu plus que sur un vélo avec une position plus confortable et plus détendue.

Un autre point fort du Terra Race sont les montées exigeantes, et sa légèreté et sa rigidité facilitent l'ascension des pentes les plus exigeantes, bien que la traction soit plus limitée que sur un VTT, de sorte que nous ne pouvons pédaler debout que sur des terrains très fermes ou asphaltés, mais lorsque cette situation se produit, nous grimpons avec une facilité étonnante.

En ce qui concerne les performances des composants de notre modèle de test, nous devons dire que le groupe Shimano GRX Di2 est extrêmement souple et efficace, et la gamme de vitesses nous semble très appropriée pour ce vélo.

Au niveau du freinage, la combinaison des freins Shimano avec les disques Galfer offre un freinage puissant et dosable, et dans les longues descentes, ils se sont comportés avec une grande stabilité.

Conclusions

Depuis qu'Orbea a présenté ce modèle, nous étions impatients de tester dans quelle mesure cette approche plus sportive du Terra Race pouvait améliorer les performances d'un vélo de gravier. Et nous avons vraiment apprécié. Si vous cherchez à rouler vite et que vous voulez un gravel bike aussi sportif qu'un vélo de route, l'Orbea Terra Race est le vélo qu'il vous faut.

Mais si vous recherchez la polyvalence, un certain confort et moins de limitations, sa sœur, la Terra Race, est peut-être plus appropriée.

La gamme Terra Race se compose de 5 modèles, avec le modèle d'entrée de gamme M20LTD à 4 999 € et le modèle haut de gamme M11eLTD 1X à 9 999 €. Notre modèle d'essai, le M20iLTD, se situe au milieu de la gamme, à 5 999 €.

Orbea Terra Race M20ILTD: spécifications, poids et prix

• Cadre: Orbea Terra Carbon OMX
• Fourche: Orbea Terra ICR, full Carbon
• Guidon: OC SH-RA10, Road Aero Carbon, reach 80, drop 125
• Manivelles: Shimano GRX RX820 31x48
• Manettes: Shimano GRX Di2 RX825
• Freins: Shimano RX820, hidraulic disc
• Dérailleur arrière: Shimano GRX Di2 RX825
• Dérailleur avant: Shimano GRX Di2 RX825
• Chaîne: Shimano M7100
• Cassette: Shimano Ultegra R8100 11-34
• Roues: Oquo Road Performance RP50LTD
• Pneus: Vittoria Terreno T30 700x40c
• Tige de selle: OC Performance XP10 carbon, 27,2mm
• Selle: Selle San Marco Shortfit 2.0
• Poids: 8.095kg
• Prix: 5.999€

Vous pouvez voir tous les modèles et les assemblages de la gamme Terra Race sur le site officiel d'Orbea, où vous pouvez également reconfigurer ou choisir un look différent pour n'importe quelle version grâce au programme Myo de la marque.