Cervélo se vante de sa légèreté avec son nouveau R5 pesant seulement 5,97 kg

Alors que la plupart des marques laissent de côté les vélos ultralégers de haute performance pour se concentrer sur les vélos de compétition de concept aerolight, Cervélo continue d'évoluer son célèbre R5 qui, dans cette dernière génération, pousse la combinaison légèreté et rigidité à des limites insoupçonnées il y a quelques années à peine.

Le Cervélo R5 utilisé par Pauline Ferrand-Prévot pour remporter le Tour de France est maintenant en vente

Avec seulement 5,97 kg en taille 56 dans ses deux montages haut de gamme, SRAM Red AXS et Shimano Dura-Ace Di2, voici le nouveau Cervélo R5, le même vélo utilisé par Pauline Ferrand-Prévot pour dominer le Tour de France dans les pentes du mythique Col de la Madeleine.

Un vélo qui, visuellement, diffère très peu de son prédécesseur, en fait, il n'avait pas été révélé que la cycliste française pédalait sur un nouveau vélo mais, cependant, en interne, en ce qui concerne son laminage en carbone, ses roues et ses composants, il a été entièrement revu pour pousser la balance à des limites de folie même si l'UCI exige ensuite de lester en compétition pour atteindre les fameux 6,8 kg établis comme minimum.

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Évidemment, Cervélo ne cherchait pas seulement à alléger le vélo, ce qui aurait été facile, mais à maintenir les chiffres de rigidité aux niveaux maximaux requis pour une utilisation en compétition de haut niveau. Un exercice louable si l'on considère que l'équipe masculine Visma-Lease a complètement ignoré ce vélo en faveur des vertus aérodynamiques de sa sœur S5.

Un chiffre sur la balance obtenu en laissant le cadre à un maigre 651 grammes et la fourche à 298, soit 100 de moins que la version précédente. Le guidon intégré a également été redessiné pour réduire le poids, bien qu'il ait été appliqué les connaissances acquises dans la série S pour lui donner un profilé minimaliste qui apporte un minimum d'aérodynamisme.

À propos du guidon, il convient de noter que, bien qu'un modèle prédéfini soit monté en série, le client peut demander, dans un délai de 60 jours après l'achat, son remplacement par une autre taille qui lui convient mieux. Un aspect à prendre en compte lorsqu'il s'agit de vélos aussi chers et avec un composant aussi difficile à remplacer dans les vélos actuels où tout est intégré.

Avec ce nouveau R5, Cervélo n'a pas cherché à détourner l'attention vers autre chose que de gravir les cols le plus rapidement possible. Il n'est donc pas surprenant que ses passages de roue se limitent à 29 mm, alors que la plupart des vélos actuels cherchent à pouvoir accueillir des pneus plus larges. Et en parlant de roues, leurs Reserve SL ont également été allégées par rapport aux précédentes et montent un profil très contenu de 34 mm à l'avant et 37 à l'arrière pour être aussi légères et maniables que possible.

Cervélo propose ce vélo en 5 montages différents, des plus économiques équipés d'Ultegra Di2 et Force AXS qui auront un prix de 9 380 € aux trois montages haut de gamme. Deux avec une configuration standard en SRAM Red AXS et Shimano Dura-Ace Di2, à 13 530 €, et un supplémentaire qui bénéficie de l'incorporation d'une patte de dérailleur de type UDH. En effet, il s'agit d'une option avec le SRAM Red XPLR AXS à 13 vitesses et une configuration monoplateau pour pousser les lignes élancées de ce R5 à leurs limites. Bien sûr, il y aura aussi l'option de cadre seul, au prix de 5 960 €.