Classified brevète une transmission de cassette sans dérailleur

Classified ne se contente pas d'essayer d'étendre l'utilisation de son moyeu avec changement interne qui élimine le besoin de changer de plateaux, mais continue à imaginer des moyens de rendre les transmissions des vélos plus efficaces, comme celle décrite dans le dernier brevet publié par la marque.

Le nouveau brevet de Classified vise à améliorer l'efficacité de la transmission en maintenant la chaîne droite

Dans les systèmes traditionnels de transmission, plusieurs facteurs entraînent des pertes d'efficacité, faisant en sorte qu'une partie de la force appliquée aux manivelles ne soit pas transférée à la roue arrière. Des solutions ont été proposées pour résoudre ces problèmes, comme l'utilisation de plateaux et de pignons plus grands pour éviter que la chaîne ne se croise trop ou l'utilisation de dérailleurs avec des galets surdimensionnés pour réduire les frottements.

Un des aspects qui réduit l'efficacité de la transmission en ajoutant des frottements supplémentaires est le croisement de la chaîne lorsque l'on utilise des pignons éloignés du centre de la cassette, un frottement qui est accentué dans les configurations monoplateau ou lorsque la chaîne est croisée sur un grand plateau.

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C'est là que le nouveau brevet de Classified entre en jeu, en présentant un système de changement, en complément de son moyeu avec changement interne à deux rapports, dans lequel le dérailleur est supprimé, laissant seulement une petite boîte de galets agissant comme tendeur de chaîne.

Alors comment la chaîne se déplace-t-elle entre les différents pignons sans utiliser un dérailleur pour la déplacer vers le haut et vers le bas? Très simplement, en appliquant le principe selon lequel "si Mahomet ne va pas à la montagne, la montagne ira à Mahomet". Au lieu de déplacer la chaîne, celle-ci reste fixe à la position qui correspond à la ligne de chaîne du vélo et, à la place, Classified incorporerait à son moyeu un système permettant de déplacer la cassette vers l'extérieur ou vers l'intérieur.

Avec cette idée de brevet, Classified ferait d'une pierre deux coups en se libérant de la nécessité que son moyeu soit utilisé avec un groupe conventionnel, et donc tout serait intégré dans son moyeu, à la fois le "changement de plateaux", avec les vitesses internes, et le changement de pignons avec ce curieux système de déplacement axial de la cassette.

Comme c'est souvent le cas dans ces situations, nous vous rappelons qu'il s'agit uniquement d'un brevet, visant à protéger les idées et développements qui émergent au sein des marques contre une utilisation par des marques concurrentes, sans que cela signifie que Classified développe effectivement ce système. Cependant, l'idée semble intéressante et, comme nous l'avons dit, cohérente avec la progression de la marque.