DT Swiss a emmené un VTT de 32" à Nove Mesto et il est déjà en vente

Les VTT de 32 pouces continuent d'avancer pas à pas et la Coupe du Monde de Nové Město est redevenue la meilleure vitrine possible pour le prouver. Bien qu'aucun coureur n'ait finalement osé concourir avec un vélo de 32" lors des épreuves officielles, le circuit tchèque a montré des signes que cette tendance continue d'évoluer à grande vitesse.

Les VTT de 32" se laissent à nouveau voir à la Coupe du Monde et DT Swiss teste déjà une fourche presque définitive à Nové Město

Dans le paddock de Nové Město, nous avons pu voir à nouveau l'Actofive I-Train 32, le VTT radical allemand présenté fin 2025 avec des roues géantes développées en collaboration avec DT Swiss. Mais cette fois, l'attention n'était pas seulement sur les roues. La grande nouveauté était que le vélo était équipé pour la première fois d'une fourche également signée par DT Swiss et tout indique qu'il s'agit déjà d'une version pratiquement définitive.

DT Swiss accélère le développement de composants spécifiques pour 32"

Tout au long du week-end, plusieurs testeurs officiels de la marque ont roulé avec cette configuration sur le circuit de Nové Město, l'un des scénarios les plus exigeants du calendrier XCO. La présence de cette fourche confirme que DT Swiss continue de travailler activement sur un écosystème complet pour des roues de 32", ce qui est essentiel pour que ce nouveau format puisse réellement entrer en compétition.

RECOMENDADO

Dversnes surprend tout le monde à Milan et bat le peloton de quelques secondes

Tom Pidcock remporte la Coupe du Monde XCO de Nové Město et égalise le record de victoires de Nino Schurter

Specialized vient d'inventer les S-Works "casual" et cela a tout son sens

Laura Stigger s'impose à Nové Město et remporte la Coupe du Monde XCO après une attaque impossible à contrer

L'Espagnol Thibaut François conquiert Nové Město et est déjà en tête de la Coupe du Monde

Vingegaard pulvérise ses rivaux à Pila et prend la tête du Giro

Jusqu'à présent, l'un des grands problèmes des 32 pouces n'était pas tant le cadre que le manque de composants compatibles. Les pneus, les roues et surtout les suspensions restent le principal goulot d'étranglement pour que les marques puissent lancer des vélos complets prêts à concourir au plus haut niveau. Dans ce sens, ce vélo a également présenté une autre nouveauté importante, les nouveaux pneus Schwalbe Rick Pro de 32"

Le premier Trail/Downcountry de production réelle avec des roues de 32"

La petite marque allemande Actofive a été l'une des premières à passer des prototypes à un produit commercial réel. Son I-Train 32 n'est pas un simple vélo expérimental, mais une plateforme conçue de zéro pour des roues géantes et orientée vers le downcountry et le Trail rapide.

Le cadre, fabriqué entièrement en aluminium 7075 usiné par CNC, a été complètement redessiné par rapport à la version de 29”. Actofive a renforcé le triangle avant, modifié les haubans et les tirants et adapté toute la cinématique pour supporter les charges plus importantes générées par une roue de 32”.

Le résultat est un vélo avec 120, 130 ou même 140 mm de débattement, une géométrie moderne et une proposition très différente de ce que nous avions vu jusqu'à présent associé aux 32 pouces, généralement plus liés au XC pur.

La géométrie laisse également clairement entendre que l'objectif n'était pas de créer un vélo extrême, mais de maintenir des sensations similaires à celles d'un VTT moderne conventionnel. Avec des roues de 32" et une fourche de 130 mm, l'I-Train 32 offre un angle de direction de 65°, un angle de selle de 77,5° et des haubans de 458,5 mm, ainsi qu'un système flip-chip pour varier les hauteurs et les géométries.

De plus, comme nous l'avons déjà mentionné, la Actofive I-Train 32 est disponible à la vente pour 6.990 € (cadre) et il est possible de passer commande directement sur leur site.

Plus de vitesse et de stabilité sans perdre d'agilité

Simon Metzner, PDG d'Actofive, a déjà expliqué lors de la présentation que le comportement du vélo l'a même surpris après plusieurs semaines d'essais.

Selon Metzner, le grand avantage apparaît sur terrain cassé, où les roues maintiennent mieux la vitesse et transmettent une énorme sensation de stabilité et de sécurité. Ce qui est le plus frappant, c'est qu'il assure n'avoir pas constaté une perte d'agilité aussi grande que l'on pourrait s'y attendre sur un vélo avec un tel diamètre de roue.

Cependant, il reconnaît également que les descentes très raides nécessitent une adaptation et que les cyclistes de petite taille pourraient avoir des problèmes d'espace avec la roue arrière.

Nové Město montre clairement que les 32" continuent d'avancer

Bien que nous n'ayons pas encore vu de coureur concourir officiellement avec un VTT de 32" en Coupe du Monde, la présence de ces projets dans les paddocks commence à montrer que nous ne parlons plus de simples expériences isolées.

L'apparition d'une fourche DT Swiss pratiquement finalisée est probablement le signe le plus important à ce jour. Car si les grandes marques de composants commencent à valider des suspensions et des roues spécifiques, le saut vers la compétition pourrait arriver beaucoup plus tôt que prévu.