Hatherly est en compétition avec des roues prototypes CADEX avec des rayons en carbone intégrés. Est-ce le premier modèle de VTT de la marque ?

Alan Hatherly a lancé sa saison de Coupe du Monde à La Thuile la semaine dernière et là-bas, il a déjà concouru avec des roues prototypes CADEX qui ne font pas encore partie du catalogue de la marque. Maintenant, nous avons pu voir son nouveau Giant Anthem Advanced SL plus en détail en Andorre et ici, nous vous apportons toutes les informations.

Alan Hatherly concourt avec des roues prototypes CADEX à rayons en carbone intégrés

Les roues attirent l'attention par leur construction, avec un corps de moyeu en carbone et des rayons également en carbone qui s'intègrent directement dans le moyeu. CADEX, la marque de composants associée à Giant, n'a pas encore de roues pour VTT dans son catalogue, donc il semble que celles-ci seront les premières de sa gamme si elles sont finalement présentées.

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Les rayons sont de section plate, large et très fine, et leur aspect est similaire à celui des Super Aero Carbon Spokes utilisés par CADEX sur des roues comme les Max 50 Disc de route ou les Max GXR de gravel.

Sur la jante apparaît l'inscription “MAX”, en plus de AH pour les initiales d'Alan Hatherly, bien qu'il n'y ait pas de confirmation que ce sera le nom commercial des roues.

Pour l'instant, il s'agit d'un composant en phase de test que Hatherly a déjà utilisé en compétition à La Thuile et qu'il a monté pour Andorre.

Lors de l'épreuve italienne, le Sud-Africain a combiné ces roues avec des pneus Maxxis de 2,4 pouces identifiés comme Test Pilot, la dénomination utilisée par la marque pour les produits qui sont encore en développement.

Le Giant Anthem Advanced SL d'Alan Hatherly

En dehors des roues, Hatherly concourt cette saison avec le nouveau Giant Anthem Advanced SL personnalisé spécifiquement pour lui.

Giant a officiellement présenté cette génération à la fin de 2025, bien que le coureur sud-africain ait déjà utilisé la nouvelle plateforme l'année précédente et ait remporté avec elle le Championnat du Monde XCO.

Le cadre est fabriqué avec du carbone Advanced SL Composite et utilise des fibres continues pour réduire le poids et augmenter la résistance. La suspension arrière FlexPoint Pro offre 120 mm de débattement et utilise un bras oscillant entièrement en carbone.

Le système est complété par un bras de liaison Advanced Forged Composite, tandis qu'un flip chip permet de modifier la géométrie du vélo selon le circuit. Le cadre dispose également d'espace pour deux bidons, d'une direction surdimensionnée et des structures MegaDrive et PowerCore, développées pour augmenter la rigidité latérale et améliorer l'efficacité du pédalage.

Le vélo de Hatherly utilise une décoration différente de celle du reste de l'équipe Giant Factory Off-Road. Ses coéquipiers concourent avec la finition Electrical Storm, la même que Giant propose dans le kit de cadre disponible pour le public.

L'Anthem du champion du monde est terminé en couleur argent et présente de nombreux détails arc-en-ciel. Sur le dessus du tube horizontal apparaît la siluette du Cervin, avec les couleurs de l'arc-en-ciel sur l'une de ses faces, en référence au lieu où Hatherly a renouvelé l'année dernière son titre mondial.

Le reste du montage maintient Shimano et FOX comme principaux fournisseurs. La transmission correspond au nouveau groupe électronique Shimano XTR Di2, accompagné par les nouveaux freins Shimano XTR.

Hatherly utilise une fourche FOX 34 SL, un amortisseur FOX Float SL et une tige de selle télescopique FOX Transfer SL.

La configuration présentée initialement par Giant incluait les nouvelles roues XCR, avec un poids approximatif de 1.350 grammes le couple et le guidon intégré Giant Integrated XC SLR. Cependant, Hatherly alterne ce montage avec le prototype de roues CADEX que nous avons pu photographier en Andorre et un guidon et une potence en deux pièces.