L’Amflow TL Carbon nous a surpris : bien plus qu’un vélo électrique urbain

Carbone, double suspension, batterie amovible de 800 Wh et l'un des moteurs les plus puissants du marché. La nouvelle Amflow TL Carbon réunit des caractéristiques qui semblaient jusqu'à présent réservées aux e-MTB hautes performances, mais les combine avec une philosophie très différente. Un vélo conçu pour se déplacer en ville, parcourir des sentiers de montagne ou se lancer dans une aventure de bikepacking, sans renoncer au confort ni à la puissance. Nous l'avons testé pour découvrir jusqu'où va sa polyvalence.

Nous avons testé l'Amflow TL Carbon : technologie d'e-MTB haut de gamme pour tous les terrains

Normalement, dans le secteur des vélos urbains ou de trekking, nous ne voyons pas un niveau de sophistication et de design aussi élevé que celui dégagé par cette Amflow. Pour commencer, elle est dotée d'un cadre entièrement fabriqué en carbone. Celui-ci offre une suspension arrière de 105 mm de débattement avec une configuration 4-Bar, avec articulation à l'arrière des haubans, garantissant ainsi sensibilité et efficacité. De plus, il n'y a pas d'expérimentations sur l'amortisseur et on opte pour un Fox Float.

Dans le design du cadre, nous voyons des contours doux et arrondis qui offrent une esthétique très attrayante. Son généreux sloping attire l'attention, contribuant à sa polyvalence.

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Sur l'Amflow TL, on opte pour une batterie , de sorte que, si nous retirons le couvercle de protection sous le tube diagonal, nous y accédons et pouvons l'enlever facilement. Cela dit, en utilisant la clé fournie avec le vélo pour cela.

De cette manière, nous pouvons charger la batterie séparément mais, si on le préfère, le vélo a également son port de charge sur le tube vertical.

La fourche est également gérée par Fox avec son modèle AWL Sport, qui offre 120 mm de débattement à l'avant, de sorte qu même sur des pistes accidentées, nous maintiendrons le confort sur cette Amflow TL.

En dehors des suspensions, la géométrie est également très bien pensée pour obtenir un maximum de confort. Ici, nous oublions un peu les géométries agressives pour les terrains les plus sauvages et ce que l'Amflow TL offre est, avant tout, du confort.

Un exemple clair de cela est son angle de tube vertical qui, avec 70°, s'éloigne beaucoup des angles verticaux qui cherchent à gagner en efficacité dans des montées impossibles et nous place dans une posture confortable. Cela ne signifie pas que nous ne pourrons pas monter des pentes avec aisance, car, entre autres choses, nous disposons d'un moteur avec une capacité très élevée qui facilite toute tâche dans ce sens.

L'angle du tube de direction est de 66,9°, un chiffre très équilibré qui permet d'obtenir un compromis très judicieux entre maniabilité et stabilité.

Le reste des mesures suit la ligne du maximum de confort, avec un stack très élevé qui, de plus, se combine avec un guidon très élevé et nous positionnera très droits.

L'Amflow TL est proposée uniquement en deux tailles, bien qu'elle soit livrée de série avec deux potences pour choisir celle qui s'adapte le mieux à nos goûts.

L'équipement le plus judicieux pour gagner en polyvalence

Nous avons déjà mentionné le fait de disposer de suspensions Fox, qui garantissent un fonctionnement optimal, au lieu de recourir à des options moins chères qui diminueraient la capacité de filtration des irrégularités que propose l'Amflow. Dans le reste du montage, nous trouvons également des éléments très bien pensés.

Le plus frappant est sa transmission électronique et à commande sans fil. Cela dit, le changement est câblé à la batterie du vélo et ainsi nous n'avons pas à nous soucier d'une autre batterie. Ce changement est fabriqué par TRP pour Amflow et, comme curiosité, il est lié à la télécommande sans fil du système Amflow, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de monter un  changement spécifique, simplifiant beaucoup le cockpit.

L'Amflow elle-même signe le reste de la transmission de 10 vitesses, avec un cassette 11-43 qui se combine avec un plateau de 38 dents.

Les freins sont Tektro avec des étriers à 4 pistons et sont également personnalisés pour Amflow.

Les roues sont également de la propre maison, avec un aspect plus que correct et un taille de 27,5”, qui apporte polyvalence à un vélo pensé, entre autres usages, pour évoluer dans un environnement urbain. Bien qu'il faille dire que le vélo est compatible avec des roues de 29” si on le préfère. Dessus, sont montés des pneus Maxxis Crossmark 2 en largeur de 2,35”.

Le reste des composants, également signés par Amflow, répond largement, avec une mention spéciale pour une tige télescopique de fonctionnement excellent et un débattement plus que généreux —150 mm en taille S/M et 170 mm en taille L/XL— qui facilite beaucoup les choses dans n'importe quelle situation.

Jusqu'aux pédales de série, nous les avons aimées pour leur design. Elles sont simples, mais bien conçues, avec quelques picots métalliques —juste ce qu'il faut— pour assurer l'adhérence sans interférer dans le confort et la polyvalence d'utilisation.

Mais sur l'Amflow TL, il ne faut pas seulement mentionner le montage habituel d'un vélo. En effet, elle est livrée avec quelques accessoires de série très intéressants.

Pour commencer, le vélo est livré avec des garde-boue installés de série. Ceux-ci ont la qualité et la solidité suffisantes pour que nous n'ayons pas de problèmes de flexion et de frottements indésirables.

Mais si un élément a attiré notre attention, c'est sans aucun doute le porte-bagages arrière. Il est vraiment bien conçu, avec un aspect robuste et solide, en plus d'être esthétique. Il supporte jusqu'à 27 kg de poids, mais vu son aspect, nous dirions qu'en pratique, il donne l'impression de pouvoir en supporter beaucoup plus.

Le vélo inclut également des lumières de série. La lumière avant est câblée à la batterie du vélo et s'allume par une pression longue sur la commande droite. Elle est très pratique et dispose de deux modes d'intensité qui éclairent très bien. La lumière arrière n'est pas câblée et se recharge via USB-C.

En conclusion, l'Amflow TL inclut un béquille très solide et pratique, à la hauteur du reste du design du vélo.

Moteur Avinox M2 : puissance sans limites

Sur de nombreux vélos électriques de ce secteur, nous voyons des moteurs avec des assistances plus limitées, car dans un usage urbain ou récréatif, il n'est probablement pas nécessaire d'avoir un moteur full power. Mais il est clair que les gens d'Amflow ne pensent pas de cette manière et ont voulu équiper cette Amflow TL avec l'un des moteurs les plus puissants qui existent. Il s'agit de l'Avinox M2, un moteur qui offre 125 Nm de couple maximum et jusqu'à 1.100 W de puissance. Nous parlons de chiffres qui, il n'y a pas si longtemps, nous auraient semblé fous.

Le moteur est accompagné d'une batterie  de 800 Wh, de sorte que nous n'aurons pas de limitations en termes d'autonomie. De plus, nous pourrons charger la batterie directement sur le vélo ou en la transportant séparément.

Mais l'écosystème Amflow n'offre pas seulement une haute puissance. Nous avons déjà testé à plusieurs reprises le modèle supérieur M2S et son petit frère est juste un peu plus modéré en termes de puissance maximale, mais offre les mêmes options de configuration et de personnalisation, qui sont l'un des grands avantages de ce moteur.

Que ce soit depuis son écran sur le cadre ou depuis l'application, nous pouvons ajuster de multiples paramètres de chaque mode d'assistance, de sorte que nous pouvons obtenir exactement le comportement que nous souhaitons. Nous pouvons faire en sorte que la réponse du moteur soit très douce et prévisible ou, au contraire, obtenir une réponse agressive et radicale.

En plus de cela, nous pouvons activer des fonctions très intéressantes comme le Smoothshift, qui nous permet de changer sans pédaler tant que le vélo est en mouvement. Avec le Smoothshift activé, si nous appuyons sur le bouton de changement, le plateau tourne momentanément pour que la transmission effectue le changement. De cette manière, par exemple, si nous sommes en descente mais que nous voyons qu'une montée approche, nous pouvons mettre un grand pignon sans avoir à pédaler.

Une autre fonction très intéressante que propose le système Avinox est le contrôle de la fréquence cardiaque. Pour cela, il suffit de lier un moniteur de fréquence cardiaque —cela peut être une ceinture thoracique, une montre, etc.— et de définir un objectif. Une fois activé, le moteur régulera automatiquement l'assistance pour que nous restions constamment dans cette plage de pulsations choisie. Nous trouvons cela très intéressant, car nous l'avons déjà testé sur d'autres vélos avec Avinox, mais dans ce modèle, cela a encore plus de sens.

En route avec l'Amflow TL

Lorsque nous avons reçu le vélo, la première chose qui a attiré notre attention a été son esthétique. En effet, les vélos de ce secteur n'arrivent pas toujours à obtenir un design attrayant, mais ce n'est pas le cas de cette Amflow. Avec un design très soigné et des lignes douces et arrondies, ils ont réussi à créer un modèle attrayant dans lequel on perçoit une grande intégration de tous les éléments, y compris le porte-bagages arrière.

Bien que le poids n'influence probablement pas autant dans ce type de vélos, nous avons voulu le peser sur notre balance, comme nous le faisons habituellement. Dans ce cas, nous l'avons pesé complet, avec les pédales et tous les éléments installés, et le chiffre était de 26,3 kg. Compte tenu de la batterie de 800 Wh et de tous les accessoires installés, y compris un robuste porte-bagages arrière, nous trouvons que c'est un bon poids. Une fois cette étape franchie, nous sommes partis.

La première chose à souligner est la position que nous adoptons sur l'Amflow TL. Ce n'est pas une surprise, car visuellement, on perçoit la hauteur de son guidon, mais nous sommes vraiment droits, dans une position de vélo urbain.

On ressent également beaucoup le recul du tube vertical, qui nous positionne derrière le pédalier. À un moment où tous les vélos cherchent à nous placer très en avant, cela représente un changement important sur ce vélo. Mais il est vrai que cela a beaucoup de sens. Ce n'est pas un vélo conçu pour monter des sentiers escarpés ni circuler sur des terrains très irréguliers, donc on opte pour le confort avant tout, et cette position de selle nous invite à un pédalage tranquille et détendu. Nous n'avons pas non plus besoin que notre position soit totalement efficace, car, comme nous le savons déjà, nous avons un moteur qui peut nous aider avec une assistance presque illimitée.

Cette position sur le vélo, associée à la capacité d'assistance de l'Amflow, fait que dans un environnement urbain, nous sommes vraiment à l'aise, sans que parcourir de longues distances ne soit du tout pénible. En même temps, l'Amflow fait preuve d'une bonne agilité pour naviguer avec fluidité dans le trafic.

Et, bien sûr, toute irrégularité sur la voie ne pose aucun problème grâce à la capacité des suspensions de cette Amflow.

Et puisque nous parlons de confort, la tige télescopique joue également un rôle important. C'est un composant qui est né de la nécessité sur des terrains agressifs, mais cela ne veut pas dire qu'il ne nous facilite pas la vie même dans un usage tranquille. À chaque arrêt, nous avons la possibilité de l'abaisser et de poser les pieds confortablement au sol.

Mais l'Amflow TL ne renonce pas à des usages un peu plus aventuriers et sportifs. Elle est totalement capable pour des itinéraires de VTT, où nous avons une grande capacité d'assistance et une autonomie largement suffisante pour tout itinéraire qui nous vient à l'esprit, en plus de suspensions avec un bon fonctionnement. En étant clair que des scénarios très agressifs, des sentiers, etc. ne seront pas son terrain de prédilection, elle se débrouillera très bien sur des pistes de tous types et nous offrira un plus de confort que l'on ne trouve pas sur des vélos purement sportifs.

Et en voyant ce porte-bagages arrière et le devant qui est proposé en option, nous ne pouvons pas nous empêcher de penser à ce que serait un voyage de bikepacking avec l'Amflow TL. Tout simplement, le vélo a tout pour passer de nombreuses heures dessus avec confort, une capacité plus que suffisante pour circuler sur un large éventail de terrains et, avec 800 Wh de batterie, une autonomie qui nous permet d'aller très loin. De plus, nous avons la possibilité d'augmenter l'autonomie avec un prolongateur de pas moins de 480 Wh supplémentaires, atteignant un total de 1.280 Wh pour des itinéraires vraiment marathoniens.

Conclusion

Peut-être la grande question qui peut se poser lorsque nous voyons un vélo comme cette Amflow TL est : pour qui est-il ? Après un certain temps à l'essayer, certaines choses nous semblent claires. Pour un usage urbain, c'est un vélo très approprié pour n'importe qui, car il facilite tout déplacement et est très confortable à utiliser. Peut-être le seul inconvénient que nous voyons est s'il faut le monter, car ce n'est pas un vélo léger, comme tout électrique.

Et lors de nos tests sur des pistes et des terrains de montagne, nous avons également constaté qu'il se débrouille avec beaucoup d'aisance et de suffisance, faisant preuve de suspensions efficaces et d'une conduite précise et fiable. À tel point que nous le voyons comme une option vraiment intéressante pour tout utilisateur récréatif qui sort régulièrement sur des pistes et qui, face au manque d'offre de vélos de qualité dans ce secteur, finit par acheter une eBike plus sportive, et presque toujours plus chère, qui n'offre pas le confort ni la polyvalence de cette Amflow TL Carbon.

Ce modèle d'Amflow est proposé dans un seul montage qui est mis sur le marché à un prix de 3.499 €.

Amflow TL Carbon. Spécifications et prix

• Cadre : Amflow TL Carbon
• Fourche : Fox AWL Sport, 120 mm
• Amortisseur : Fox Float Rhythm
• Moteur : Avinox M2
• Batterie : Avinox RS800, amovible
• Changement : TRP E.A.S.I. RD-T7010-L
• Cassette : CS-M5243, 10 vitesses, 10-43
• Manivelles : Avinox SL, plateau 38T
• Chaîne : Avinox eGlide T
• Freins : Tektro TKD173, 4 pistons
• Roues : Amflow HTA-25, 27,5”
• Pneus : Maxxis Crossmark II, 27,5x2,35” EXO
• Guidon : Amflow Touring
• Potence : Amflow Touring
• Selle : Amflow Touring
• Tige : Amflow TA, 31,6 mm (S/M 150 mm, L/XL 170 mm)
• Prix : 3.499 €