Le futur des freins VTT ? SRAM dépose un brevet pour un design universel qui pourrait devenir une nouvelle norme

Après le succès de son système UDH (Universal Derailleur Hanger) pour le patte de dérailleur, SRAM vient de décrocher un nouveau brevet qui pourrait changer la conception actuelle du support pour l'étrier de frein arrière. Le SRAM Universal Brake Mount est un support de frein vissé sur l'axe arrière, tout comme le fait sa patte UDH, et fixé sur le hauban. Cela pourrait établir une nouvelle norme dans l'industrie du VTT.

SRAM Universal Brake Mount : un brevet révolutionnaire pour le support de l'étrier de frein arrière : le système privilégie la précision et l'efficacité

Dans le brevet déposé par SRAM et révélé par Pinkbike, le design de ce support de frein propose une solution à l'un des problèmes les plus courants dans les systèmes actuels : l'alignement de l'étrier de frein arrière en raison des tolérances de fabrication des cadres. Ce nouveau système fixe le support directement sur l'axe arrière, de la même manière que le fait la patte UDH, et avec un autre point d'ancrage sur le hauban du cadre. Ainsi, l'étrier de frein s'aligne de manière précise avec le disque de frein, évitant les ajustements supplémentaires et améliorant les performances de freinage.

De plus, le brevet indique que ce design réduit significativement le stress sur le cadre, car il transfère les charges de freinage directement au support plutôt qu'au cadre lui-même. Cela non seulement améliorerait la durabilité des cadres, mais aussi réduirait les vibrations et les bruits de freinage gênants.

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L'idée d'un support de frein ancré sur l'axe arrière n'est pas nouvelle et nous l'avons déjà vu sur des VTT comme le MMR Kenta ou le Ghost AMR Riot, mais l'approche de SRAM vise à standardiser ce concept, le rendant compatible avec une large gamme de conceptions de cadres et de systèmes de suspension. Cependant, cela ne sera pas viable dans tous les cas car certains vélos ont des pivots de suspension incompatibles avec ce système.

En tout cas, l'adoption de ce support par l'industrie pourrait signifier un nouveau changement de paradigme dans la fabrication des cadres et un autre grand point marqué par SRAM en établissant à nouveau un chemin commun. De leur côté, les fabricants de cadres pourraient bénéficier de ce système, en réduisant les coûts associés au développement et à la fabrication des supports de frein, en plus d'offrir des améliorations en termes de sécurité, de poids et de durabilité.

Qu'y a-t-il derrière ce support ?

Ce brevet de SRAM ouvre non seulement la voie à une éventuelle standardisation des supports de frein et à une amélioration globale des performances de freinage, mais il pourrait également être le premier pas du géant américain pour présenter peut-être à l'avenir une nouvelle technologie, tout comme cela s'est produit avec les groupes Transmission.

SRAM a d'abord présenté et offert de manière désintéressée sa patte de dérailleur UDH pour ensuite, lorsque les fabricants de cadres avaient déjà accepté la norme, présenter un nouveau dérailleur qui était directement fixé à ce type de cadres.

Nous resterons attentifs aux nouvelles mises à jour de la part de SRAM et à la réponse des fabricants. Serait-ce le prochain grand pas en avant dans le monde du VTT ? Le temps nous le dira, mais les attentes sont élevées.