Le poids du cycliste, la limite invisible des e-MTB

Parce que le fait d'avoir un moteur ne signifie pas qu'il supporte n'importe quoi et, bien sûr, pas non plus un excès de poids. Un e-MTB est un vélo comme un autre, avec certaines particularités, donc le poids du cycliste est un autre facteur parmi les nombreux à prendre en compte lors de l'utilisation d'un vélo de montagne électrique. Y a-t-il une limite de poids ?

Poids maximum pour utiliser un e-MTB

Tout d'abord, il faut dire que il n'existe pas de protocole ou de convention générale sur le poids maximum qu'un vélo peut supporter, qu'il s'agisse d'un e-MTB ou non. Chaque marque propose des chiffres approximatifs et, en fait, ces chiffres ne sont pas non plus publics. Par conséquent, nous partons déjà d'un handicap : le poids maximum qu'un e-MTB peut supporter est difficile à trouver et il est souvent nécessaire de consulter les fabricants, qui vous indiqueront des valeurs différentes.

Plus ou moins, il existe une convention généralisée, mais elle a été créée à partir d'experts et d'études sur le sujet. Pour que vous puissiez vous orienter en fonction de ces informations plus vérifiées, notez ce fait : un vélo, sur la base de la loi sur les charges et les véhicules, doit peser moins de 120 kg. Il est vrai que les e-MTB sont mises en vente avec des valeurs, souvent supérieures, qui oscillent autour de 130 kilos mais qui peuvent parfois atteindre même 150 kilos.

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Sur le papier, cela peut sembler un grand chiffre. Mais si vous retirez de l'équation les 20-25 kilos qu'un e-MTB peut peser, vous jouez déjà avec un chiffre plus limité : environ 100 kilos à répartir entre le cycliste, l'équipement et les bagages.

Mais, est-ce si important le poids maximum que peut supporter mon e-MTB ?

Eh bien, certains considèrent cela comme un débat futile, mais nous évaluons les poids maximums des véhicules, les vélos de montagne électriques, qui n'ont qu'une dizaine d'années sur le marché et qui, tels que nous les connaissons, sont des modèles redessinés et fabriqués au cours des cinq dernières années pour la plupart. Cet argument renforce l'idée qu'ils sont encore des vélos en cours d'amélioration et d'optimisation, y compris dans leurs supports et leur répartition des poids.

Ainsi, dépasser le poids peut avoir des conséquences qui n'ont probablement pas encore été testées. Oui, vous pensez sûrement que les fabricants testent leurs e-MTB avec des valeurs beaucoup plus exagérées que celles qu'elles subiront ensuite dans le monde réel. Et vous n'avez pas tort : la loi les oblige à accorder de grandes marges de sécurité pour que l'e-MTB soit très sûr.

Mais il n'en reste pas moins vrai qu'encore aujourd'hui, de nombreux composants des e-MTB sont identiques à ceux d'un vélo de montagne classique. Même certains qualifiés de spécifiques ne diffèrent pas beaucoup des éléments traditionnels du VTT. Et voici le détail : tout cela aura été testé avec des marges plus importantes, mais précisément ce que nous faisons dans de nombreuses occasions, c'est réduire cette marge, en augmentant un poids qui n'était peut-être pas prévu dans sa conception et son test.

D'où le fait que même les garanties fassent référence à des questions telles que le poids des e-MTB et le poids qu'elles peuvent supporter au maximum. Si elles ne le faisaient pas, elles enfreindraient d'abord la législation, et ensuite elles donneraient libre cours à des usages qui peuvent entraîner des risques.

C'est pourquoi il est important de connaître le poids que peut supporter votre e-MTB. Vous pouvez également connaître ce poids, si vous êtes à l'aise avec les chiffres et la législation, en recherchant la norme de votre e-MTB.

Si elle a un ISO 4210, elle supportera un poids maximum de 100 kilos, et pas plus. Si elle a un EN15194, ce chiffre monte jusqu'à 120 kilos. Sa catégorie ASTM peut également vous donner des informations : elle distingue entre la 1 et la 5, en fonction de la dureté à laquelle elle sera soumise (d'un XCO simple à un Enduro ou une descente plus puissante).