Les 32'' atterrissent sur le gravel : voici la nouvelle Chiru Veldt

Alors que le VTT commence à valider les roues de 32 pouces en compétition, le prochain mouvement est déjà en marche. Il ne vient pas d'une grande marque, mais d'un petit fabricant spécialisé dans le titane qui a décidé de devancer le marché du gravel. Chiru a présenté à Düsseldorf la Veldt, un vélo qui ne cherche pas à améliorer le gravel actuel, mais à changer directement ses règles.

Chiru Veldt de 32": ce n'est pas un gravel "plus capable", c'est un autre concept

Dans cette modalité, l'arrivée des 32" est comprise comme l'opportunité de créer une plateforme qui maintienne plus de vitesse dans n'importe quelle situation. Et pour cela, la taille de la roue est l'élément central.

L'idée est que si une roue plus grande surmonte mieux les obstacles et perd moins d'inertie, pourquoi ne pas appliquer cette logique au gravel qui semble avoir plus de capacité à profiter de ses bénéfices ?

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Le problème n'était pas l'idée, mais de la faire fonctionner, car passer à 32” ne consiste pas seulement à monter des roues plus grandes, mais oblige à redessiner tout le vélo. La hauteur de l'avant change, la répartition des poids se complique et les longueurs du cadre cessent de fonctionner comme référence.

Pour cette raison la Chiru Veldt ne part d'aucun modèle précédent. Elle est conçue de zéro en titane, avec un cadre qui cherche à équilibrer rigidité et absorption, et un pédalier T47x92 imprimé en 3D surdimensionné pour ne pas perdre en efficacité.

La fourche, également spécifique construite en titane, est presque l'élément le plus critique. Elle permet de contrôler la hauteur de l'avant et d'éviter que le vélo ne devienne maladroit, ce qui est facile lorsque l'on travaille avec des diamètres aussi grands.

Géométrie

Quand le gravel s'approche dangereusement du XC

S'il y a quelque chose qui définit ce vélo, c'est son ambiguïté. Il ne s'intègre pas bien dans aucune catégorie actuelle. D'une part, il utilise des pneus de grand volume, propres au VTT, opte pour des roues très rigides et orientées vers la performance, et son esthétique rappelle clairement un rigide de cross-country. Mais d'autre part, il conserve le guidon de route, recherche l'efficacité aérodynamique et est conçu pour rouler vite pendant des heures.

Le résultat n'est pas un gravel extrême, mais un vélo conçu pour maximiser la performance sur des terrains mixtes sans renoncer à la vitesse pure.

Il semble donc que la véritable limite ne sera pas le vélo, mais le marché. Le développement de la Veldt montre clairement que la technologie permet déjà ce type de propositions. Le problème en ce moment est de découvrir s'il y a une demande.

Le standard de 32” continue d'avoir un écosystème très réduit avec peu d'options de pneus, une compatibilité limitée et un développement encore en phase précoce.

Cependant, des signes de mouvement commencent à apparaître. Et comme cela s'est déjà produit dans le VTT, tout indique que ce seront les petites marques qui traceront le chemin avant que les grands fabricants ne réagissent.

Prix et premières unités

Chiru mettra sur le marché la Veldt sous forme de kit de cadre à partir de 3 910 euros, avec une disponibilité initiale en deux tailles. Les premières livraisons sont prévues pour le milieu de l'année 2026.

Données clés de la Chiru Veldt

• Cadre en titane (grade 9) avec triple épaisseur
• Pédalier T47 fabriqué par impression 3D
• Fourche rigide spécifique pour roues de 32”
• Roues : Bike Ahead BITURBO RSX 32” (6 rayons)
• Poids du cadre : 1,75 kg
• Poids du montage montré : 9 kg
• Passage de roue : jusqu'à 2.4”
• Multiples ancrages pour le bikepacking
• Câblage entièrement intégré

Plus d'informations sur le site officiel de Chiru.