Les pneus à gonflage automatique pourraient prendre le peloton en 2025

Première concentration de pré-saison pour Visma-Lease a Bike sur les routes des Flandres qui a servi de prise de contact et de début de test du matériel qu'ils utiliseront tout au long de la prochaine saison. Parmi ceux-ci, le système de gonflage automatique Gravaa KAPS avec lequel Marianne Vos a réussi à remporter le Championnat du Monde de Gravel et qui pourrait être une arme redoutable pour les Classiques.

Visma-Lease a Bike continue de collaborer au développement du système de gonflage automatique Gravaa KAPS

En 2023, en vue de la Paris-Roubaix, l'équipe Jumbo-Visma a incorporé à ses vélos un système de réglage automatique de la pression, le KAPS de la marque Gravaa, un moyeu qui utilise l'énergie de rotation pour actionner un système de compression d'air et qui, grâce à un tuyau connecté à la valve et un système électronique sans fil, permet de varier la pression des pneus en cours de route.

Cependant, le sujet n'a pas été abordé à nouveau jusqu'à ce que, il y a quelques mois, la mythique Marianne Vos ajoute le Championnat du Monde de Gravel à son palmarès exceptionnel en utilisant des roues avec les moyeux Gravaa KAPS pour pouvoir jouer avec les pressions dans une discipline où trouver l'équilibre entre l'adhérence, l'absorption et la résistance au roulement fait que le gonflage des pneus devient un aspect essentiel.

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En fait, Vos a affirmé que le fait d'avoir pu augmenter la pression dans la dernière partie de l'épreuve lui a certainement donné l'avantage nécessaire pour battre au sprint une femme aussi rapide que Lotte Kopecky.

À présent, avec Visma-Lease a Bike faisant ses premiers coups de pédale de la saison, les principaux coureurs classiques de l'équipe comme Wout van Aert, Dylan van Baarle ou Matteo Jorgenson ont été vus à nouveau tester ce système sur leurs Cervélo S5.

Selon le propriétaire de Gravaa, le KAPS a évolué de manière significative depuis sa première utilisation lors de la Paris-Roubaix 2023, soulignant l'amélioration de l'électronique qui contrôle le gonflage et la déflation, qui, dans un endroit aussi exposé que le moyeu, était affectée par la saleté. Cependant, elle est maintenant complètement encapsulée. Il exprime même sa confiance dans le fait que le KAPS deviendra un élément habituel des vélos de l'équipe néerlandaise lors des classiques, pas seulement lors de la Paris-Roubaix.