Mahle élimine la batterie interne avec ce système électrique

Obtenir d'étendre son système d'assistance électrique à un plus grand nombre de vélos. Avec cette philosophie, Mahle présente son nouveau moteur XS qui permettra d'avoir des vélos électriques plus légers et plus simples, et peut-être même de transformer des vélos conventionnels en vélos assistés.

Le nouveau moteur Mahle XS simplifie au maximum le système d'assistance

Les moteurs pour vélos électriques de Mahle ont toujours été construits dans l'idée d'avoir un système simple qui préserve l'essence des vélos. C'est pourquoi ils ont opté dès le début pour placer le moteur dans le moyeu de la roue arrière, un moyeu parfaitement adapté pour être monté sur des cadres conventionnels.

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Cependant, tout comme la plupart des vélos électriques, devoir placer la batterie à l'intérieur du vélo conditionne le design du vélo, qui doit souvent avoir des tubes diagonaux très surdimensionnés pour les accueillir, un aspect qui, en outre, dans de nombreux cas, oblige à avoir une connexion électrique à proximité de l'endroit où nous rangeons le vélo pour le recharger.

Le nouveau moteur Mahle XS est alimenté uniquement par une batterie externe, similaire à celles généralement montées comme prolongateur d'autonomie appelée eX1, une batterie d'une capacité de 171 Wh, capable de fournir une autonomie au moteur Mahle XS d'environ 60 km. De plus, toute l'interface pour allumer et éteindre le vélo ou sélectionner le mode de fonctionnement est intégrée dans la batterie elle-même.

Avec ce système, Mahle vise à faciliter la fabrication de vélos électriques à moindre coût, tout en laissant ouverte la possibilité d'électrifier des modèles conventionnels. Étant un système modulaire, le Mahle XS sera accompagné de deux options : l'une avec le moteur X20, l'option haut de gamme de la marque qui offre un couple de 55 Nm, ou avec le moteur X10 capable de fournir 45 Nm.