Maxxis parie fortement sur les 32 pouces avec une nouvelle gamme allant du gravel au VTT

Le développement des roues de 32 pouces a cessé d'être une curiosité technique pour commencer à prendre forme comme une plateforme réelle. Jusqu'à présent, le principal frein était le manque de pneus et Maxxis a décidé d'attaquer directement ce problème en élargissant son catalogue.

Maxxis accélère l'arrivée des roues de 32” avec une gamme complète et un nouvel Aspen AT plus agressif

Le nouvel Aspen AT naît comme une évolution claire au sein de l'une des familles les plus reconnaissables du cross-country. Et cette version arrive avec une réinterprétation du dessin pour répondre à la façon dont le XC a évolué, de plus en plus technique et exigeant.

Le redesign affecte particulièrement la bande centrale. Là où il y avait auparavant des crampons bas orientés vers la maximisation de la vitesse, apparaissent maintenant des blocs plus hauts et définis, avec une transition plus progressive vers les côtés. L'objectif est de maintenir l'efficacité de roulement, mais d'ajouter une capacité de traction sur des terrains meubles, humides ou cassés.

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Cet équilibre place l'Aspen AT dans un nouveau terrain. Il reste un pneu rapide, mais n'est plus limité à la piste ou au XC classique. Il s'ouvre à des usages tels que le marathon, le downcountry et même les parcours de trail léger, en particulier dans des configurations modernes avec un plus grand débattement.

Au niveau constructif, il maintient une carcasse légère de 120 TPI avec protection EXO et homologation pour les e-bikes E50. Il n'est proposé qu'en 2.4” de ballon, tant en 29” qu'en 32”, ce qui montre clairement qu'il est conçu pour des montages actuels orientés vers la performance.

Cinq pneus pour donner un sens réel au format 32”

Le mouvement le plus important n'est pas seulement le lancement de l'Aspen AT, mais le contexte dans lequel il arrive. Maxxis passe d'une seule option en 32 pouces à une gamme complète avec cinq modèles différenciés.

La structure est organisée de manière assez logique selon l'usage et le terrain :

• Aspen ST comme option la plus roulante, pensée pour les surfaces dures et même gravel
• Aspen comme pneu XC polyvalent
• Aspen AT comme alternative pour des conditions plus meubles ou techniques
• Forekaster comme passage vers le downcountry et le trail léger
• Dissector comme option clairement orientée vers des terrains plus agressifs

Cette gamme change complètement le paysage. Jusqu'à présent, essayer un vélo de 32” impliquait d'accepter des compromis évidents dans le comportement. Avec cette gamme, pour la première fois, il est possible d'ajuster la performance en fonction du terrain, tout comme cela se fait en 29”.

L'expansion ne s'arrête pas au XC. L'arrivée de modèles comme le Forekaster et le Dissector en 32 pouces indique que Maxxis ne voit pas ce format comme quelque chose d'exclusif à la compétition.

Le Forekaster se positionne à ce point intermédiaire qui définit aujourd'hui de nombreux vélos de downcountry, avec un dessin ouvert et des crampons latéraux de soutien qui cherchent à maintenir la vitesse sans perdre le contrôle. Au-dessus, le Dissector introduit un motif plus agressif et des carcasses plus robustes, pensé pour un usage clairement trail.

Cependant, ces deux modèles ne sont pas encore disponibles. Leur arrivée est prévue pour le troisième trimestre de 2026, ce qui suggère que le marché des vélos compatibles continuera de croître en parallèle.

Un nouveau composant MaxxTerra qui vise la durabilité

En parallèle à cette expansion, Maxxis introduit une évolution importante dans l'un de ses composés les plus répandus. Le nouveau MaxxTerra abandonne la configuration précédente et se repense comme un composé unique optimisé.

Les données fournies par la marque sont claires :

• Augmentation de 15 pour cent de l'adhérence
• Amélioration d'environ 30 pour cent de la durabilité
• Sans pénalité sur la résistance au roulement

Ce changement est particulièrement pertinent car il affecte une grande partie de la gamme trail et gravity. Des modèles comme Rekon, Forekaster, Dissector ou Minion l'incorporeront progressivement, ce qui peut avoir un impact direct sur le coût par utilisation et sur le comportement général des pneus. 

Le mouvement de Maxxis ne confirme pas que les 32” vont remplacer les 29”, mais il élimine le principal argument contre qui existait jusqu'à présent. Sans pneus, il n'y avait pas de plateforme. Avec une gamme complète, le paysage change complètement.