Moins de 14 kg avec 150 Nm : la nouvelle Megamo Upon révolutionne le segment e-road

Megamo entre dans le segment des vélos électriques de route haute performance avec le nouveau Upon, une plateforme développée de zéro comme e-road et non comme une adaptation d'un vélo gravel ou endurance. La marque catalane mise sur une recette peu habituelle dans cette catégorie avec sa géométrie purement routière, intégration totale du système Avinox et des chiffres de puissance qui dépassent largement ceux de tout rival actuel sur le marché.  

Megamo Upon : voici le nouveau e-road avec moteur Avinox allant jusqu'à 1.500 W qui veut changer les règles du cyclisme de route électrique

Selon Megamo, la Upon naît avec une philosophie très concrète : offrir la sensation de conduite d'un vélo de route traditionnel en incorporant une assistance électrique capable d'augmenter les distances, d'affronter des cols plus longs et de maintenir des rythmes élevés sans altérer le caractère sportif du vélo.  

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Contrairement à de nombreux e-road actuels, qui dérivent de plateformes gravel ou endurance adaptées pour accueillir un moteur, la Upon a été conçue spécifiquement pour rouler sur asphalte. Cela a conditionné à la fois la géométrie, la sélection des composants et la propre calibration du système électrique.  

Le vélo s'articule autour de quatre concepts fondamentaux :

• Ascension
• Route
• Rapidité
• Performance

Une approche qui laisse clairement entendre quel est son terrain naturel : les longues journées de montagne et le cyclisme de route sportif.

Cadre Carbon SL et géométrie orientée vers la performance

Le nouveau Upon utilise un cadre Carbon SL avec triangle avant et arrière entièrement fabriqués en carbone. La plateforme est disponible en quatre tailles (S, M, L et XL) et utilise des roues de 700c avec un passage pour des pneus allant jusqu'à 42 mm.  

Megamo a développé une géométrie spécifique pour ce vélo, s'éloignant des tendances plus détendues que l'on voit souvent dans de nombreux e-road.

Les clés du design sont :

• Reach plus long pour améliorer la stabilité lorsque l'assistance électrique entre en action.
• Pedalier plus bas pour maintenir un centre de gravité réduit.
• Tube de selle de 27,2 mm pour apporter une plus grande flexibilité verticale et améliorer le confort.
• Compatibilité UDH pour les transmissions actuelles et futures.  

Géométrie Megamo Upon

La longueur des bases reste constante à 435 mm pour toutes les tailles.  

Avinox M2 et M2S : la puissance la plus élevée de la catégorie

Sans aucun doute, l'aspect le plus frappant de la Upon est l'incorporation du système électrique Avinox dans sa dernière version présentée il y a quelques semaines, une technologie qui jusqu'à présent avait démontré son potentiel principalement dans les VTT et gravel électriques. Et dans ce eRoad, Megamo proposera deux variantes :

Avinox M2

• Puissance de pointe : 1.100 W
• Couple maximum continu : 110 Nm
• Couple maximum Boost : 125 Nm
• Poids du moteur : 2,65 kg

Avinox M2S

• Puissance de pointe : 1.300 W selon les informations commerciales de Megamo
• Jusqu'à 1.500 W de puissance de pointe selon la documentation technique
• Couple continu : 130 Nm
• Couple maximum Boost : 150 Nm
• Poids du moteur : 2,59-2,60 kg  

Ces chiffres placent la Upon bien au-dessus des principaux systèmes actuellement utilisés dans les vélos électriques de route. Megamo compare directement l'Avinox avec des moteurs comme le Bosch Performance Line CX Gen5 (800 W) ou le Specialized 3.1 (810 W), soulignant un avantage significatif tant en puissance qu'en couple moteur.  

Mais au-delà de la puissance brute, Megamo a développé une calibration spécifique pour une utilisation sur route de ce système. Et la marque a configuré l'assistance pour offrir une livraison progressive de puissance, avec une réponse plus douce au démarrage, en plus d'offrir une sensation de poussée moins brusque et un comportement adapté aux efforts soutenus et aux cadences constantes.

L'objectif est que l'assistance complète le pédalage plutôt que de dominer l'expérience de conduite, ce qui est particulièrement important lors de la conduite en groupe ou lors de longues ascensions.  

De plus, l'application Avinox permet de personnaliser des paramètres tels que :

• Niveau d'assistance.
• Sensibilité de réponse.
• Couple maximum disponible.
• Configuration individuelle des modes d'aide.

Batterie intégrée de 600 Wh

Dans ce système électrique, l'autonomie est assurée par une batterie Avinox FS600 complètement intégrée dans le cadre. Megamo a opté pour une solution fixe, écartant les batteries amovibles pour préserver l'esthétique et les proportions du cadre de route.  

Cette batterie est certifiée IP56, son intégration offre un centre de gravité optimisé et est compatible avec la charge rapide Avinox de 12 A sur certains modèles.  

L'autonomie dépend de nombreux facteurs, mais peut se situer entre 70 et 120 kilomètres selon le terrain, le niveau d'assistance et la puissance fournie par le cycliste.  

Intégration totale du système

Un des aspects les plus soignés du projet a été l'intégration de tout le système électrique et en plus du moteur complètement caché à l'intérieur du cadre et de la batterie, la Upon intègre un écran Avinox DPC100 intégré dans le tube supérieur, commande sans fil BC100 connectée par Bluetooth, un système de câblage complètement interne, le guidon intégré Road Carbon Full Integrated avec support intégré pour cyclocompteur dans les montages supérieurs.

Le résultat visuel se rapproche beaucoup plus de celui d'un vélo de route conventionnel que de celui d'un e-bike traditionnel.

Pneus de 42 mm pour élargir le champ d'utilisation

Bien qu'il s'agisse clairement d'un vélo de route, Megamo a opté pour un généreux dégagement pour des pneus allant jusqu'à 42 mm. Ce qui en fait un vélo All Road.

Le vélo est équipé de pneus Vittoria Corsa Pro Control de 42 mm, qui améliorent le confort, la sécurité sur asphalte détérioré, le comportement sur routes mouillées et la capacité à affronter occasionnellement des pistes compactes ou des routes secondaires en mauvais état.  

Un vélo conçu pour continuer à grimper fort

Megamo identifie comme utilisateur principal le cycliste de route expérimenté qui souhaite continuer à maintenir des rythmes élevés, participer à des randonnées cyclotouristes ou continuer à rouler avec des groupes exigeants sans renoncer aux sensations d'un vélo sportif.  

Dans ce sens, la Upon ne cherche pas à être un vélo hybride entre route et gravel, mais une véritable vélo de route assisté dont le principal argument est de permettre d'affronter plus de dénivelé, plus de kilomètres et plus d'heures en selle tout en maintenant intacte l'essence du cyclisme sur asphalte.