Moteur central vs moteur de moyeu sur un e-bike, lequel est le meilleur ?

Le monde des e-bikes s'est divisé en deux : celles qui montent le moteur central, c'est-à-dire, sur l'axe du pédalier ; et celles qui le font dans le moyeu, pratiquement toutes dans le moyeu arrière. Quelle option est la meilleure ?

Moteur central ou moteur de moyeu, telle est la question

Tout est nuancé et l'affirmation qu'un moteur d'e-bike est meilleur à un endroit ou à un autre l'est aussi. Bien sûr, nous pouvons avoir une préférence pour l'une des options, mais il faut comprendre que chacune a ses avantages et ses inconvénients.

Dans une comparaison basée sur 5 facteurs, l'un ou l'autre l'emportera en fonction de la variable analysée. Bien que nous ayons un verdict final, nous insistons sur le fait que deux moteurs peuvent être comparés, mais il est impossible de comparer deux besoins différents d'un cycliste, donc la décision finale est la vôtre en évaluant ce dont vous avez réellement besoin, si un moteur de moyeu ou un moteur central d'e-bike.

5 facteurs comparés entre un moteur de moyeu et un moteur central d'e-bike

Taille et poids

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Il y a quelque chose d'évident ici : un moteur central pèse plus et prend plus de place qu'un moteur de moyeu. Il n'y a pas de débat. Donc, si nous parlons d'une question de poids, ou si nous parlons d'une question de taille, optez pour un moteur de moyeu.

En fait, de nombreux e-bikes urbains le montent dans le moyeu pour cette raison, car ils privilégient un vélo polyvalent, parfois même pliable, et un poids réduit pour se déplacer en ville.

Performance et réponse

Pour comprendre le fonctionnement des deux moteurs, il faut comprendre une chose : le moteur de pédalier peut fonctionner même sans chaîne. Parce que son fonctionnement dépend du mouvement des manivelles, donc tant que vous pédalez, il fonctionne. Cette affirmation très forte signifie une chose : les moteurs, tous, fonctionnent en fonction de la vitesse des poulies, dans un cas dans la roue, dans l'autre dans les pédales.

C'est pourquoi un moteur de pédalier est plus efficace, et répond plus rapidement et mieux. Parce que si vous montez une pente raide et que votre roue arrière va lentement, l'effort du moteur et sa réponse seront lents et difficiles. Disons que vous poussez le moteur à fond. Si, au contraire, vous profitez des vitesses que vous permet votre développement et que vous réduisez le plateau ou augmentez le pignon, cela vous permettra de faire tourner tout l'engrenage avec plus d'agilité, donc le moteur répondra mieux. Sur cette question, le moteur central d'un e-Bike est meilleur, c'est pourquoi il est toujours utilisé sur les VTT.

En revanche, un moteur de moyeu consomme beaucoup moins d'énergie, donc ils sont plus efficaces avec une batterie de charge similaire qu'un moteur de pédalier ou central. C'est pourquoi, ils sont beaucoup utilisés sur les vélos de promenade ou les vélos urbains qui ne doivent pas franchir de grandes pentes en théorie.

Gestion et équilibre

Le fonctionnement ou la manipulation des deux moteurs d'e-bike est assez simple. Ici, il y aurait une égalité technique. Il est vrai que normalement, un moteur central ou de pédalier est associé à un dispositif de contrôle de puissance, avec des niveaux et quelques autres configurations. Mais pour l'instant, c'est quelque chose d'aussi simple et intuitif que d'appuyer sur un bouton pour augmenter l'assistance et sur un autre pour la diminuer. Donc, la technologie n'est pas une barrière dans ce cas, d'où l'égalité entre les deux moteurs d'e-bike.

Il y a aussi un autre aspect intéressant, l'équilibre des poids. Un moteur central n'altère pas cet équilibre, car disons que le poids est à votre point d'équilibre, aligné avec lui, donc il n'altère rien. Cependant, mettre plus de poids sur la roue arrière que sur la roue avant, peut causer un certain déséquilibre, imperceptible sur des trajets tranquilles, mais déterminant si nous parlions de compétition.

Entretien

En général, si l'entretien doit être effectué en atelier, cet aspect est le moins important pour vous. Mais si vous prenez soin de votre e-bike vous-même, c'est important. Un moteur de moyeu, en général, nécessite un entretien moins cher qu'un moteur de pédalier dans un atelier. C'est une règle générale, qui bien sûr dépend de la panne dont nous parlons.

Cependant, pour votre propre entretien, un moteur de moyeu peut être gênant. Comme il est monté dans la roue, si vous devez effectuer la réparation la plus courante pour un cycliste, qui est de réparer une crevaison, ce sera plus gênant car démonter la roue implique de démonter le moteur. Cela n'arrive pas avec un moteur central. Mais, comme nous le disions, si vous n'êtes pas très à l'aise, il vaut mieux le laisser entre les mains d'un professionnel, et dans ce cas, un moteur de moyeu sur votre e-bike pourrait être plus économique.

Prix

Le moteur de moyeu l'emporte haut la main. C'est logique, car un moteur de moyeu pour e-bike ne nécessite pas de modifier la géométrie ou le thermoformage d'un vélo, car en étant dans la roue, le cadre peut être exactement le même qu'un vélo sans moteur. Un moteur central nécessite de créer un nouveau vélo, ce qui entraîne un coût plus élevé.

D'autre part, le moteur à moyeu a connu une évolution considérable au cours des cinq dernières années, ce qui se traduit par un recours accru à la technologie et à l'innovation, ainsi qu'à l'utilisation de matériaux. Bien entendu, cela a également un impact sur le prix final, qui est nettement plus élevé que celui d'un moteur de moyeu de vélo électrique.

La synthèse générale peut se résumer en une idée : si vous avez besoin d'un moteur puissant, qui réponde à des défis d'une certaine ampleur, qui offre les meilleures performances pour vos exigences, et si le prix ou le poids n'est pas un problème pour vous, choisissez toujours un moteur de moyeu de vélo électrique. Par contre, si vous recherchez un e-bike dynamique, avec une assistance moins intrusive, ou si votre mission est de vous déplacer en ville avec agilité avec quelque chose qui pèse peu, choisissez un moteur de moyeu pour e-bike.

Les meilleurs moteurs de vélos électriques en 2023

Il existe de nombreux modèles de moteurs différents pour les vélos électriques, souvent développés par les fabricants de chaque vélo pour répondre à leurs besoins spécifiques. Cependant, les marques spécialisées dans la construction de moteurs sont celles qui tendent à équiper les principaux modèles.

Il est curieux que la plupart des moteurs de ce type les plus utilisés soient des moteurs centraux, car ce sont ceux qui impliquent le plus de développement et, par conséquent, les marques de vélos préfèrent conserver ce travail sur leurs vélos à moteur central. Seul Mahle rompt la tendance avec son fantastique moteur, choisi par les marques qui cherchent à fabriquer un ebike dont le comportement se rapproche le plus possible de celui d'un muscle bike. Voici quelques modèles de référence

Bosch Performance Line CX

Bosch est l'une des marques classiques de moteurs pour vélos électriques, en fait, elle équipe ce type de vélo depuis qu'elle a commencé à percer sur le marché. Leur ligne CX tente de limiter au maximum le poids et le volume tout en donnant la priorité aux performances.

• Poids : 2,9 kg
• Puissance maximale : 600 W
• Torque : 85 Nm
• Batteries disponibles : 500Wh, 625Wh, 750Wh

Specialized 1.2 SL

Bien que ce modèle soit un développement exclusif de Specialized pour son célèbre Turbo Levo, il est essentiel de l'inclure dans cette sélection car il combine d'excellentes performances avec un poids très faible et une assistance extrêmement naturelle qui ont fait des vélos électriques Morgan Hill le rêve de nombreux cyclistes.

• Poids : 1,95 kg
• Puissance maximale : 320 W
• Torque : 50 Nm
• Batteries disponibles : 320 Wh

Shimano EP801

Dans un marché aussi important que celui de l'e-bike, un géant comme Shimano ne pouvait pas manquer à l'appel. Ce 801 est au sommet de sa gamme avec des technologies telles que le changement de vitesse automatique AutoShift en fonction du pédalage du cycliste grâce à l'intégration avec les groupes Di2 de la marque ou le système FreeShift qui permet de changer de vitesse même lorsqu'on ne pédale pas, par exemple pour sélectionner le rapport de vitesse approprié dans un virage.

• Poids : 2,7 kg
• Puissance maximale : 600 W
• Torque : 85 Nm
• Batteries disponibles : 504Wh, 630Wh

Fazua Ride 60

Fazua a été l'un des pionniers dans la recherche du moteur le plus léger possible et de l'assistance sans trop de puissance brute, ce qui a permis de fournir une assistance discrète qui maintient la sensation de pédaler sur un vélo conventionnel. Cela a permis de faire de ce vélo un choix parfait pour les vélos électriques de route qui ont encore l'apparence et le comportement de leurs homologues musclés.

• Poids : 1,96 kg
• Puissance maximale : 450 W
• Torque : 60 Nm
• Batteries disponibles : 430 Wh

TQ HPR50

Les Allemands de TQ ont provoqué une petite révolution dans le monde des moteurs orientés vers le VTT avec un modèle qui recherche la légèreté maximale sans sacrifier les performances. En même temps, il a un fonctionnement doux et silencieux en renonçant aux habituels engrenages planétaires qui abritent habituellement les moteurs à l'intérieur pour adapter la rotation de celui-ci au mouvement du vélo, qui sont remplacés par sa technologie Harmonic Ping Ring.

• Poids: 1,85 kg
• Puissance maximale: 300 W
• Torque: 50 Nm
• Batteries disponibles: 360 Wh

Mahle X20

Le seul représentant des moteurs à moyeu dans cette sélection, non pas parce qu'il n'y a pas d'autres marques mais parce que ces types de moteurs sont généralement développés par les marques elles-mêmes. D'où le mérite de Mahle qui se démarque de tous les moteurs moyeux avec un comportement peu intrusif, une grande autonomie et un poids qui permet à un e-bike de se comporter exactement comme un vélo conventionnel.

• Poids: 1,39 kg
• Puissance maximale: 250 W
• Torque: 55 Nm
• Batteries disponibles: 236 Wh, 350 Wh