Nous avons chassé la future Cannondale Lefty et elle arrive avec des changements importants

L'équipe Cannondale Factory Racing a fait ses débuts à Nove Mesto et, en plus de ses roues aérodynamiques frappantes, elle a également présenté une nouvelle fourche Lefty complètement inédite qui est déjà utilisée en compétition par tous ses coureurs. Bien que la marque n'ait pas encore annoncé officiellement de nouveau modèle, les images vues lors de la Coupe du Monde XCO 2026 montrent clairement que Cannondale travaille sur une évolution profonde de sa célèbre fourche monobras.

Cannondale teste déjà en compétition une nouvelle fourche Lefty 

La actuelle Lefty Ocho est pratiquement intacte depuis 2018 et reste l'une des fourches les plus reconnaissables du VTT. Mais après huit saisons au plus haut niveau de la Coupe du Monde, tout indique que Cannondale prépare une nouvelle génération avec de multiples changements techniques et un design révisé.

Une Lefty plus stylisée et avec une nouvelle couronne

Son design est continu et à première vue, la nouvelle fourche maintient la philosophie classique de la Lefty moderne, avec une construction inversée et un unique bras, mais en la comparant à l'Ocho, de nombreuses différences apparaissent. La partie supérieure de l'ensemble présente une transition beaucoup plus douce entre le tube et la couronne.

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Il y a également un changement dans l'intégration de la couronne avec la direction. Sur la Lefty actuelle, il existe un escalier très marqué à l'union avec le cadre, tandis que sur ce prototype, cette zone semble beaucoup plus propre et visuellement raffinée. 

Nouveau contrôle à distance et changements dans le cartouche

Une autre zone où l'on remarque le plus de changements est le verrouillage à distance. Le contrôle supérieur maintient un verrouillage mécanique par câble, quelque chose de courant chez Cannondale, mais le classique réglage manuel externe de compression situé en haut de la fourche a disparu.

Maintenant, un capuchon en caoutchouc apparaît intégré à l'avant du bras, ce qui laisse penser à un système de régulation interne complètement nouveau. Bien qu'il n'y ait pas de données officielles, tout indique que Cannondale pourrait avoir développé un cartouche plus avancé avec des réglages indépendants de compression.

Les différents montages observés parmi les coureurs de l'équipe attirent également l'attention, en particulier dans la gestion conjointe du verrouillage de la suspension et de la tige télescopique. 

Nouveau protecteur et redesign du système StopLock

La nouvelle Lefty incorpore également des changements visibles dans le protecteur du bras et dans le guidage du flexible de frein. La fenêtre centrale du protecteur est maintenant plus grande, ce que l'équipe utilise pour placer la puce de compétition.

Mais l'un des changements les plus importants semble être dans le système StopLock de fixation de l'étrier de frein. Cannondale a complètement redesigné cette zone avec une nouvelle pièce de libération rapide et une position différente de l'adaptateur d'étrier. Bien que les détails techniques ne soient pas encore connus, ce redesign pourrait faciliter l'utilisation de différentes tailles de disque ou simplifier le démontage de la roue avant.

À la partie inférieure, un nouveau cadran de rebond apparaît avec un design différent de l'actuel, plus arrondi et propre, bien qu'il ne soit pas encore clair si cela implique des changements internes dans le fonctionnement hydraulique.

Cette nouvelle Lefty ne semble pas être un simple prototype expérimental. Tous les coureurs de l'équipe l'utilisent en compétition et la finition vue à Nové Město a une apparence pratiquement définitive.

Pour l'instant, Cannondale n'a ni confirmé le nom ni la date de lancement de cette nouvelle génération, mais vu l'état de développement du produit et sa présence constante en course, tout indique que l'annonce officielle pourrait arriver plus tôt que prévu.