Fox change les règles avec son nouveau système d'amortissement intelligent Live Valve Neo : il ne dépend pas d'autres composants, n'a pas de mode intermédiaire et est le plus rapide

FOX vient de lancer une refonte complète de son système électronique de suspension, appelé Live Valve Neo et présenté comme le système de suspension sans fil le plus rapide et le plus avancé du VTT.

Clés du nouveau FOX Live Valve Neo

• Fonctionne de manière indépendante, ne dépend pas de votre fourche ou de votre transmission
• Installation simple et compatible avec la plupart des VTT de Trail et All Mountain
• Le système se compose de 2 capteurs et d'un amortisseur avec un contrôleur intégré
• Promet la réponse la plus rapide du marché
• S'ouvre et se ferme si rapidement qu'il se passe du mode intermédiaire
• Seulement deux modèles, pour l'instant
• Son prix commence à 1320€

Qu'est-ce que le FOX Live Valve Neo et comment ça marche

En 2018, FOX a lancé le système Live Valve et depuis lors, il est considéré comme la première suspension électronique et automatique de compétition. Mais à l'époque, la liaison entre les différentes parties du système devait se faire par câble car la technologie sans fil n'était pas encore assez rapide.

Quelque chose qu'ils viennent d'évoluer avec leur nouvelle structure Live Valve Neo et avec laquelle ils affirment avoir le système de contrôle de suspension sans fil le plus rapide et le plus avancé du cyclisme.

Le système est composé de quatre composants : un capteur de fourche et un capteur arrière, le contrôleur intégré à l'amortisseur et l'application FOX Bike.

Les deux capteurs lisent avec précision le terrain 400 fois par seconde et n'envoient un signal au contrôleur que lorsque l'ouverture de l'amortisseur est nécessaire. Depuis que la roue touche un obstacle jusqu'à ce que le contrôleur Live Valve Neo ouvre l'amortisseur, il ne se passe qu'1/70 de seconde. Pour avoir une idée de la vitesse à laquelle cela se produit, cela ressemblerait à ce que notre cerveau met pour détecter un son.

En référence claire au système Flight Attendant de RockShox, qui recueille des données de conduite pour anticiper son comportement, FOX assure que son système ne dépend pas de données étendues ou historiques d'entrée de puissance pour prédire comment vous pédalez. Une fois installé et configuré, il devrait agir exactement comme vous le souhaitez, quand vous le souhaitez, sans délais notables.

Le système Live Valve Neo ne dépendra pas d'un écosystème et fonctionnera indépendamment des composants de la fourche et de la transmission. Ce qui est complètement différent du système Flight Attendant de RockShox, où à la fois la fourche et l'amortisseur doivent être Flight Attendant.

Le capteur arrière est monté sur l'étrier de frein arrière et détermine la force de l'impact subi par le pneu arrière, mais ne mesure pas l'angle du terrain, car c'est le capteur de fourche qui le détermine.

Le contrôleur est intégré à l'amortisseur arrière et l'ouvrira ou le durcira en fonction des données du terrain fournies par les capteurs. Le contrôleur fonctionne avec une seule batterie rechargeable, la même batterie et le même chargeur sont compatibles avec la tige de selle Transfer Neo.

L'application FOX Bike servira de guide dans la configuration du système grâce à des tutoriels utiles, affichera le niveau de batterie, avertira des mises à jour du firmware et permettra de personnaliser les performances de la suspension selon les préférences de chaque cycliste.

Le capteur de fourche est monté sur l'étrier de frein avant et utilise un accéléromètre intégré pour déterminer l'angle du terrain sur lequel vous pédalez et la force de l'impact subie par le pneu avant.

Il n'y a pas de mode intermédiaire, il n'en a pas besoin

Le Live Valve Neo se vante de ne pas avoir besoin du mode "Pédale" des amortisseurs, l'une des options les mieux notées et les plus demandées par les cyclistes pour leur excellent comportement en montée. En revanche, le Live Valve Neo affirme qu'il peut changer si rapidement et si souvent entre ouvert et bloqué qu'il n'a pas besoin d'ajouter un mode intermédiaire.

FOX assure que son passage entre les modes est ultra-rapide et permet une pédalage aussi efficace qu'un vélo rigide mais avec la traction et la vitesse d'un double sur des terrains difficiles.

Par exemple, dans les virages, l'amortisseur peut s'ouvrir brièvement au milieu d'un virage pour maintenir la traction, mais en sortant du virage, l'arrière du vélo sera plus ferme et stable, prêt à pédaler à fond ou à gagner en vitesse.

Ou si l'amortisseur est bloqué juste avant de sauter, le système détectera le saut et s'ouvrira pour la réception. Dans les montées techniques, le Live Valve Neo restera ferme ou en traction en fonction du terrain et effectuera autant de changements ultra-rapides que nécessaire.

L'application et ses Tunes

Comme nous l'avons déjà mentionné, l'application FOX Bike est un élément clé du système et vous pouvez y personnaliser chacun des différents Tunes. Ce sont des modes ou des réglages qui modifieront le comportement de l'amortisseur selon vos préférences.

Le Live Valve Neo est toujours actif et fonctionnera selon la carte (Tune) que vous avez sélectionnée au préalable. Et dans chaque mode, l'amortisseur a 3 états : montée, plat et descente. L'état est détecté par le système grâce au capteur avant qui interprète la pente du terrain.

Les amortisseurs FOX Live Valve Neo sont livrés avec 5 modes (Tunes) prédéfinis :

• Standard : Idéal pour la plupart des cyclistes sur une grande variété de terrains
• Ferme : Pour les cyclistes qui préfèrent une suspension plus ferme, même en rencontrant de petits obstacles sur le sentier
• Doux : Pour les cyclistes qui préfèrent une sensibilité accrue, privilégiant le confort à l'efficacité
• Ouvert : Désactive le système Live Valve Neo, maintenant l'amortisseur ouvert dans toutes les situations de pédalage
• Fermé : Désactive le système Live Valve Neo, maintenant l'amortisseur fermé

Mais ce ne sont que les préréglés et le système prend en charge un nombre illimité de Tunes que chaque cycliste pourra créer et personnaliser. De plus, il dispose d'un mode Précision qui permet un réglage indépendant et beaucoup plus avancé où vous pourrez modifier des paramètres tels que l'angle de pente à partir duquel l'amortisseur change d'état, entre autres. C'est un mode parfait pour tous les professionnels de la Coupe du Monde, par exemple.

Une télécommande est en route

Avec le système FOX Live Valve Neo, il n'est pas nécessaire d'interagir avec l'amortisseur pendant la conduite, c'est pourquoi il n'a pas besoin de télécommande. Mais FOX annonce qu'il en aura une d'ici 2025 où vous pourrez sélectionner le changement de Tunes et d'autres paramètres directement depuis le vélo, ce qui se fait actuellement avec le téléphone.

FOX Live Valve NEO : prix, modèles et disponibilité

Il ne fait aucun doute que le FOX Live Valve sera un vaste écosystème que nous découvrirons au cours des prochains mois et auquel de nombreux autres composants pour différentes modalités viendront sûrement s'ajouter. Mais pour l'instant, il se compose de la tige de selle Fox Transfer NEO et des amortisseurs récemment présentés Live Valve Neo Float X et DHX, pour les VTT de Trail et All Mountain.

Les deux amortisseurs peuvent être achetés en tant qu'accessoires et un kit avec les capteurs, la batterie, le chargeur et le câble de charge est également disponible (sans l'amortisseur avec le contrôleur).

• Kit Live Valve Neo - 590 € PVP : capteurs d'impact de fourche et arrière, batterie, chargeur, câble de charge.
• Live Valve Neo Float X - 1390 € PVP
• Live Valve Neo DHX - 1320 € PVP

Vous pouvez consulter toutes les spécifications sur le site officiel de FOX.